Storozhenko Alexey
BONUM, LLC
Gazul lichefiat se află pe lista celor mai răspândiți combustibili alternativi. Cu toate acestea, în multe locuri, gazul nu este o opțiune alternativă de combustibil: în anumite regiuni ale Indiei, în anumite regiuni ale Statelor Unite și chiar în Rusia, gazul lichefiat este folosit nu numai pentru încălzire, ci și pentru gătit. Folosiți gaz lichefiat atunci când vă pregătiți în natură sau folosiți un grătar.
Gazul lichefiat este renumit pentru eficiența și versatilitatea acestuia, este o sursă foarte atractivă de energie pentru acei oameni care se plictisesc de facturi mari pentru încălzire, creșteri regulate ale prețurilor la gaze. Să vorbim despre cum să obțineți gaz lichefiat, ce este folosit și cum vă puteți remake mașina astfel încât să poată funcționa pe acest combustibil mai ieftin și mai ușor.
Ce este gazul lichefiat?
Există două tipuri de gaz care pot fi stocate sub presiune moderată sub formă lichidă: butan și propan. Există și izobutan - formula chimică este, de asemenea, simplă, ca cea a butanului, dar structura chimică este diferită. Cel mai adesea, izobutanul și butanul sunt amestecate în proporții diferite - în funcție de scopul pentru care ar trebui folosit combustibilul. Propanul este un combustibil practic, punctul de fierbere este minus 42 de grade. Aceasta înseamnă că, chiar și la temperaturi scăzute, acest gaz se evaporă imediat - imediat după ce este scos din recipientul sigilat.
Toate acestea sugerează că combustibilul poate arde complet - nu au nevoie de dispozitive diferite de evaporare, de amestecare cu aerul. Este destul de normal de ieșire obișnuită. Punctul de fierbere al butanului este minus 0,6 grade, ceea ce înseamnă că evaporarea nu are loc la temperaturi scăzute. De aceea utilizarea butanului este mai limitată, în forma sa pură este aproape nefolosită - numai împreună cu propanul.
Aproximativ 450 grame de propan sunt necesare pentru a obține 21548 BTU de energie (în cazul în care 1 BTU este de 0,252 kcal). Butan produce același număr de 21221 BTU.
Hai să vorbim de unde provine gazul lichefiat.
Uneori, gazele lichefiate includ orice gaz combustibil, care la presiune normală și temperaturile sunt în stare gazoasă - adică, este vorba de gazele cu un punct de fierbere ridicat, care corespunde cu temperatura medie maximă a atmosferei planetei noastre. Pe baza tuturor celor de mai sus, putem concluziona - metanul și etanul sunt gaze lichide. Cu toate acestea, conform informațiilor din diverse enciclopedii, presiunea necesară pentru a lichefia metan și etan precum volumul de metal, care este necesară pentru a menține gazul sub presiune, face ca utilizarea lor dezavantajoasă din punct de vedere economic.
Gaz lichefiat - surse
Gazul lichefiat (cum ar fi gazul natural, cum ar fi petrolul) este un combustibil fosil. Gazul poate fi extras din gaze naturale sau din petrol prin rafinare - adică aproximativ același fel ca benzina obținută din țiței. Totuși, multe companii energetice nu sunt angajate serios în gaz lichefiat, deși îl produc - pentru că este un produs similar cu cel al altor tipuri de combustibil.
În cazul în care compania energetică este angajată în extracția gazelor naturale de la sol, aproape întotdeauna este vorba de metan. Toate gazele lichefiate care rămân rămân separate de metan înainte de a intra mai întâi în conducte și apoi în casele noastre. Aproximativ 1-3% este volumul gazelor lichefiate produse din gazele naturale.
Din petrolul lichefiat se produce și gaz lichefiat. În procesul de prelucrare, producția de gaze lichefiate este de aproximativ trei procente, iar dacă rafinăriile au fost refăcute pentru a se concentra asupra producției de gaze lichefiate, această cifră ar putea crește la 40%. Utilizarea gazului lichefiat este un alt subiect interesant care îngrijorează mulți oameni. Să vorbim despre asta în detaliu.
Gaz lichefiat - descoperire
La început, industria gazelor se confrunta cu probleme cu impuritățile conținute în gaz. Butanul și propanul se evaporă cu ușurință, creând o presiune mai mare a vaporilor în timpul depozitării și în timpul transportului. Inițial a decis că trebuie doar să "provocați" gazele naturale - datorită acestui gaz lichefiat s-ar evapora pur și simplu și s-ar fi dus în atmosferă. Dar un om de știință și inventator, Dr. Walter Snelling, care a lucrat la US Geological Survey, a început experimente în 1910 - a fost subiectul experimentării formă condensată a acestor substanțe, care la acel moment a avut statutul de „inutile“. Probele de propan și butan au fost create până în 1911, fiind introdus și un sistem de stocare și distribuire a acestor tipuri de combustibil. Omul de știință, până în 1913, a primit un brevet pentru propria metodă de obținere a gazelor lichide.
Combustibil universal - gaz lichefiat
Depozitarea gazului lichefiat este foarte simplă, este complet sigură, datorită căreia este mobilă. Gama de aplicații ale gazului lichefiat este de asemenea excelentă - probabil că ați întâlnit deja unele dintre ele. De exemplu, brichetele de unică folosință - utilizează gaz lichefiat: un amestec de izobutan și butan. În plus, în exploatarea buteliilor de gaze naturale, ne confruntăm, de asemenea, cu gaz lichefiat (ca în cazul utilizării arzătoarelor pe gaz). Dacă luăm în considerare containere reutilizabile de uz casnic, care le utilizează propan, în plus, gazul este ideal pentru rezervoare de încălzire cu apă rece, acesta este adesea folosit pentru un foc în cuptor, care este în „casele pe roți“. Acest gaz poate de asemenea să facă frigidere și frigidere de lucru.
Sticlele mici care conțin propan pot fi achiziționate aproape în orice magazin de acasă. Cilindrii au ieșiri standard, astfel încât acestea să poată fi atașate cu ușurință la felinare, plăci, încălzitoare de apă prea mari și alte dispozitive. Propanul ajută o persoană în orice situație când are nevoie de combustibil. Pe nave este posibil să se găsească gaz lichefiat, ca în zonele rurale, case de vânătoare, în parcele de grădină unde nu sunt furnizate serviciile companiilor energetice. În India, de exemplu, în unele orașe nu există gaz natural și alte combustibili de înaltă calitate, aici gazul lichefiat este principalul produs care este reprezentat pe piața energiei.
Gaz lichefiat și mașini
Conform informațiilor furnizate de WLPGA (Asociația Mondială a Gazelor Lichide), aproximativ 9 milioane de automobile din 38 de țări din întreaga lume operează pe gaz lichefiat. Această idee nu este nouă revoluționară - mașinile care pot funcționa pe propan au fost create acum câteva decenii. Partea pozitivă a acestei abordări este că emisiile sunt reduse - cu 50% mai puțin monoxid de carbon, comparativ cu benzina, hidrocarburile cu 40% mai puțin. În plus, 50% mai puțin ozon și 35 - oxid de azot. Gazul lichefiat, folosit în mașini, poate costa mai puțin decât combustibilul pe benzină. În plus, combustibil gazos cu cifră octanică ridicată, consumatorilor li se oferă o performanță comparabilă cu motorina și benzina.
Mulți proprietari susțin că mașina care folosește echipamentul HBO (cilindrul cu gaz) funcționează mai bine - datorită acestui fapt, uzura componentelor motorului este mult mai lentă.
Cea mai ușoară modalitate de a începe să utilizați propanul este să cumpărați o mașină care să conducă cu gaz. Gama de producători de astfel de echipamente este destul de larg - inclusiv posibila notă serioasă, companiile auto americane - Ford, General Motors si Daimler-Chrysler: acestea sunt deja în unele modele oferă posibilitatea de utilizare a gazelor naturale lichefiate drept combustibil.
Dar practica este că - în saloanele acestor mașini este puțin probabil să găsești, trebuie să fie ordonate. De regulă, modelele din fabrică care pot conduce GPL nu sunt - această opțiune este conectată la fabrica. Exemple de mașini care sunt adaptate la exploatarea gazului lichefiat - ToyotaCamry, FordCrownVictoria, Ford F-150, DodgeRam, ChevroletCavalier.
Rar (de obicei în Europa) fac mașini care pot funcționa numai pe gaz. Motorul este fabricat în așa fel încât să funcționeze cel mai eficient pe propan - datorită acestui fapt, piesele se uzează mai încet, kilometrajul mașinilor este mărit. Cu toate acestea, consumatorii sunt încă înspăimântați de faptul că în prezent este încă dificil să găsim stații de benzină. De aceea, multe mașini care pot funcționa pe GPL au un sistem combustibil dublu - există două rezervoare: unul pentru propan, altul pentru benzină.
Sistemul însuși trece de la un la altul după cum este necesar, ceea ce permite proprietarilor de autovehicule să utilizeze întotdeauna propan ieftin și ecologic, dacă este disponibil. În caz contrar, rezervorul poate fi umplut cu benzină la cea mai apropiată benzinărie. Este cu adevărat dificil să găsiți o stație de benzină? Pentru a fi sincer - nimic complicat în acest sens. Spre deosebire de alte tipuri de combustibil alternativ (același hidrogen, de exemplu), există deja o infrastructură fiabilă și mare pentru mașinile care funcționează cu propan.
Transformarea autovehiculelor pentru lucrări pe gaz lichefiat
Pentru a converti o mașină pentru a lucra la gaz, trebuie să cunoașteți perfect toate sistemele auto. Unele firme oferă seturi speciale care au deja tot ce au nevoie pentru a efectua transformarea. Dacă nu aveți cunoștințe suficiente în acest domeniu, trebuie să găsiți un mecanic experimentat. Deși propanul este sigur, în cazul în care sistemul este instalat incorect, pot apărea probleme serioase cu tehnologia de siguranță.
Primul pas în utilizarea gazului lichefiat în propria mașină este selectarea unui rezervor potrivit. Cel mai adesea, un sistem cu două combustibili este pus pe mașină, adică sistemul vechi nu trebuie deconectat - adăugați un al doilea nou. Rezervorul de propan în portbagajul mașinii va ocupa un anumit loc. Rezervoarele moderne pot avea forma unui "gogoș" sau "torpilă". Cel mai adesea, tancurile fabricate sub formă de torpile, diferă de capacitatea mare, dar au nevoie de mai mult spațiu în mașină.
Tancurile, care au forma "gogoasa", pot fi instalate exact acolo unde roata de rezervă este situată de obicei. Dimensiunea unui astfel de rezervor este mai mică, dar rezerva trebuie mutată într-un alt loc. Dacă mașina este mare, puteți pune mai multe rezervoare simultan - ceea ce va spori semnificativ capacitatea. După instalarea rezervorului, trebuie făcută o gaură în corpul mașinii - pentru a efectua umplerea cu gaz. De obicei, gaura este făcută lângă gâtul rezervorului de gaz sau din spatele corpului.
Pentru a obține o locație ideală, veți avea nevoie de minimum de tuburi pentru a face o conexiune la rezervor. Conductele de combustibil, ele însele, sunt realizate din cupru - datorită acestui fapt sunt flexibile, ceea ce este foarte important când este conectat. În plus, rezervorul trebuie conectat la gâtul de umplere, firele rulează de obicei de-a lungul părții inferioare a mașinii direct la motor. Valva electromagnetică este pusă între motor și rezervor - pe conducta de combustibil. Această supapă este necesară pentru a întrerupe alimentarea cu gaz în momentul în care mașina funcționează cu combustibil pe benzină sau când motorul nu funcționează deloc. Există, de asemenea, un filtru încorporat care poate elimina eventualele impurități din combustibil.
Vaporizatorul este o altă componentă foarte importantă. Acest dispozitiv funcționează aproximativ la fel ca și carburatorul într-un motor convențional pe benzină. Vaporizatorul folosește căldura, care dă lichidul de răcire, astfel încât propanul obține o stare gazoasă. Regulatorul conține un circuit electronic care este necesar pentru a reduce alimentarea cu gaz în cazul în care motorul se oprește. Regulatorul este de obicei mai mic în comparație cu un carburator, deci nu este dificil să găsești un loc în compartimentul motorului pentru el. De la senzorii mașinii, acest dispozitiv primește informații (sau de la unitatea de comandă a motorului), controlând astfel cantitatea de gaz care intră în cilindri.
Este important ca sistemul să fie conectat la sistemul electric al vehiculului - pentru a comuta automat rezervoarele a fost posibilă (printr-un comutator manual, care se află pe tabloul de bord) și un indicator de combustibil rămâne funcțional. Comunicarea cu unitatea de comandă ar trebui, de asemenea, instalată - astfel încât regulatorul motorului să perceapă diferite parametri de combustibil. Mașinile echipate cu un sistem electronic de injecție de combustibil ar putea avea nevoie de un emulator electronic.
Atunci când vehiculul funcționează pe gaz, injectorul de carburant restul senzorilor autovehiculului nu vor trimite informații - va arde semnal de control al motorului va fi, de asemenea, dat citiri incorecte de diagnostic. Este emulatorul care se poate asigura că aceste semnale sunt ignorate, iar unitatea de control în acest caz va funcționa așa cum ar trebui.
Seturile complete pentru transformarea vehiculelor sunt furnizate numai cu instrucțiuni detaliate, de mai sus am considerat o prezentare simplă. Puțin mai târziu vom vorbi despre dacă este sigur să folosiți gaz lichefiat.
Rețineți: toate acestea nu reprezintă un ghid pentru acțiune, nu trebuie să mergeți chiar acum la atelier și să vă remodelați mașina! Informațiile sunt furnizate numai pentru a avea o idee generală asupra întregului proces. Dacă nu aveți experiență cu sistemele electrice și de combustibil pentru automobile, trebuie să contactați întotdeauna un specialist pentru orice schimbare.
Depozitare și siguranță
Gazele lichide sunt foarte sigure în comparație cu alți combustibili. Temperatura de aprindere a propanului este foarte ridicată - aproximativ 450-500 de grade (această cifră este de numai 257 de grade pentru benzină). Acest fapt indică faptul că probabilitatea arderii spontane este suficient de mică. Mai mult decât atât, datorită presiunii, care este necesară pentru a menține un rezervoare de propan lichid, care sunt utilizate pentru depozitarea gazului este mult mai puternic decât rezervoarele de combustibil convențional. Factorul de siguranță este mărit datorită unei supape speciale de închidere a combustibilului.
Să luăm în considerare câteva recomandări privind stocarea gazului lichefiat. Trebuie amintit faptul că rezervoarele în care este stocat propan nu sunt goale în realitate. Când rezervorul este plin, o mare cantitate de propan este sub presiune sub formă lichidă. Dar dacă vorbim despre o presiune normală, propan lichefiat nu este încă toate - o cantitate mică de gaz este în stare gazoasă, de asemenea, acesta va ocupa o parte a spațiului în rezervor. Regula aici este simplu - presiunea scade rapid, cu atât mai mare cantitatea de propan, adică, în formă lichidă este o cantitate mai mică de propan și gaz - mai mult.
Este important ca cilindrii să fie umpluți cu numai 80%. Datorită modificărilor de temperatură, presiunea din rezervor se poate schimba. În cazul în care un rezervor este umplut cu o tulbure, zi rece, iar a doua zi vă lăsați mașina în soare, datorită creșterii temperaturii va crește presiunea din rezervor - din cauza acestei explozii poate avea loc, chiar dacă a fost de 20% din volumul liber în stoc.