Oh, chinezii ăștia! Uneori, sistemul de frânare cu aspect mai simplu dă o astfel de defecțiune încât necesită o înlocuire completă a întregului sistem de comandă, umplerea unui nou lichid de frână și, în consecință, pomparea ...
Slăbim printr-o cheie de 8 mm unirea cilindrului de frână și am pus pe un furtun că lichidul nu a bici în toate direcțiile și nu a corodat vopseaua.
Este mai bine să trimiteți furtunul într-un recipient pregătit. În primul rând, nu mizerie podeaua, și în al doilea rând, atunci când lichidul începe să meargă.
Îndepărtați capacul frânei și puneți lichidul de frână în gât.
Apăsăm pe pedala de frână și observăm cum lichidul începe să părăsească. Aici principalul lucru nu este să pierdeți momentul. În partea de jos a lichidului trebuie să rămână întotdeauna, astfel încât în mod constant să completeze. În caz contrar, dacă pierdeți momentul și toate franele se îmbină, veți avea aer în sistem și veți fi balansat timp de 24 de ore. În general, în mod constant în sus. "Scuturăm dolly" de câteva ori: au pus-o peste cap, l-au apăsat pe picior și chiar l-au scufundat până când lichidul de frână curat turnat în ceașca noastră.
Apoi strângeți îmbinarea pe cilindrul de frână (suport) și porniți pomparea standard. Apăsați pedala, țineți apăsată tasta de pe 8, slăbim unirea, strângeți-o, în timp ce nu eliberați piciorușul de frână din poziția inferioară. Repetați această operație de 3-4 ori, până când pedala de frână devine rigidă și nu se oprește căderea.
La sfârșit, completați nivelul lichidului (lăsați 5-7 mm la margine) și în luptă :)