În funcționarea ferăstrăului cu lanț Oleo-Mac 941c, aproape nou, colectat independent de cutie. La început totul a fost bine, dar constructorii au folosit-o, chiar nu știu. În general, sa oprit să iasă înainte de sfârșitul cablului - cm 5 lăsat agățat, problema am decis să demontați carcasa și înfășurarea pe un arc o dată cercul - acum îndepărtat și se așează în cuib doar în tensiune), dar există o altă problemă - de lucru timp de aproximativ un minut, chiar un pic mai puțin, și tarabe. Ca și cum nu există benzină, deși rezervorul este plin. Tensiunea lanțului a slăbit - nu a ajutat, ce altceva pot să fac?
Dacă ferăstrăul se oprește la ralanti - doar răsuciți șurubul de ralanti în sensul acelor de ceasornic. Și dacă este sub sarcină, este necesară ajustarea carburatorului. O altă nevoie de a verifica și curăța filtrul de aer. Poate că e în ea. Dacă nu se schimbă nimic, trebuie să reglați carburatorul, șurubul de mers în gol nu va schimba nimic. Pentru aceasta trebuie să contactați serviciul.
Pe lanțul de ferăstrău Oleo-Mac 937-16 nu pot trage lanțul. Se pare ca un surub cu un fir, mai degraba decat tragerea. Poate e ceva cu autobuzul?
Dacă nu există suficientă lungime a filetului șurubului, atunci lanțul este întins excesiv. Un lanț sau un înlocuitor sau eliminați dintr-o legătură. Dacă lanț spontan în timpul funcționării și întinsă atenuate, cu acest efect este mult mai pronunțată decât în lungime convențională alungire / retragere a lanțului datorită încălzirii / răcirii, defect uzat de acționare pinion.
Cumparata de ferăstrău cu lanț Oleo Mac cx 941 cu magazin, vânzătorul 100 grame turnat într-un amestec de rezervor benzină și uleiul de viteze așa cum era de așteptat, a început, operat la ralanti timp de două minute, s-au înecat. Patru ani depozitați într-o încăpere încălzită cu resturi de benzină, uleiul din reductor a apărut la o lună după cumpărare. Am citit despre biomasă și am înțeles că este necesar să se scurgă combustibilul, dar este probabil târziu. Spuneți-mi ce trebuie să faceți, dezasamblați carburatorul, clătiți, suflați sau faceți un amestec de benzină cu ulei obișnuit M8?
Vă sfătuiesc să scoateți filtrul, rotiți ferăstrăul vertical, adică cu autobuzul până în cazul în care uleiul de motor cub etaj se toarnă prin carburator, trageți de mânerul de pornire. astfel că uleiul este dispersat, umpleți cu ulei pentru a lubrifia lanțul, turnați amestecul nou de combustibil și încercați să începeți!
Lanțul lanțului de ferăstrău Oleo Mack 937 nu a fost întotdeauna strâns în timp, nu a fost ascuțit până când nu a fost bine, a fost deja oprit complet tăierea. Ce se poate face?
Uită-te bine la anvelopă, este posibil ca totul să nu fie atât de rău cu el. În cazul în care cauza de rulare este bavuri mari sau uzură inegală a canelurilor de ghidare în înălțime, atunci ele pot fi șlefuite și anvelopa va continua să funcționeze. Dacă inegal purtat în interiorul canelurii în sine sau din cauza uzurii adâncimii sale și a scăzut lanțului de clatter Shanks fund, iar apoi îndeplinit anvelopa acesteia și a lucrat pe acesta cu lanț.
Am cumpărat un ferăstrău cu lanț Oleo-Mac 941. Acesta este primul meu văzut. Am citit instrucțiunile. Este foarte scurtă. Inițial, frâna de lanț a fost pornită și nu a fost posibil imediat scoaterea capacului, după ce frâna a fost deblocată la un clic. Am încercat să o obțin în conformitate cu instrucțiunile. Nu a funcționat. Am găsit instrucțiunea de a lansa Calmul: "Este necesar să deblocați maneta de gaz înainte de pornire și apoi apăsați gazul, apoi treceți în poziția inferioară comutatorul de mod.
După mai multe deranjuri, motorul "strănește", apoi mutați comutatorul de mod în poziția de mijloc și reutilizați demarorul înainte de a porni. După pornire, apăsați scurt pârghia de accelerație pentru a trece în gol. Este această metodă potrivită pentru 941-C. Oleo-Mac a văzut și o pârghie combinată de gaz? (combustibilul a fost preparat din 1 litru de benzină 92 + ulei de proprietăți de 20 ml, cu un carburant primordial pompat în carburator înainte de a începe să umple butonul transparent). Ce fac greșit. Sau băut defect?
frână de lanț blocat (la pornire nu este afectată, ea TB) pompat maneta supapei de combustibil grund în jos și o dată sau de două ori tras starter (până la „strănut“), apoi traduce pârghia în poziția de mijloc, trage motorul de pornire după pornirea momentan apăsați pe trăgaci și astfel vă pierdeți viteza. Asta e tot. Deci, pe lanțul meu de ferăstrău Oleo Mac 941 cx, nu cred că al tău este diferit. Mai mult amintit: capacul are o clapă-capac pentru a schimba direcția de curgere a aerului în motor (iarna / vara), este necesar să se pună pe sezon.
Am cumpărat motorul Oleo Mac 937-16 pentru muncă, am avut probleme la instalarea anvelopei! Deșurubați piulițele, capacul nu este îndepărtat! Doar frica sa o sparga (poate sta bine). A întâlnit cineva asta?
Opriți frâna de tambur a ambreiajului. Asta brațul drept până când se oprește, rupe este ceva foarte dificil, și trage de pe capacul - bandă se micșorează - apoi otschelknut de acoperire mai grele trebuie să fie ușor de îndepărtat!
Anvelopa 160SXEA041 va merge la motorul de ferăstrău Oleo Mack 937? Se pare că este logic de lungă, că acea cotă, acel pas, lățimea canelurii.
Shank A041 - o va face. Nu-mi amintesc nasul acum, cred, marele asterisc condus. Acesta este, în general, este bine - la un pinion mare de portanță mare, este mai puțin încărcată, cea mai lungă de funcționare, respectiv, iar durata de viata a anvelopelor este de a ghida, nu la distrugerea lagărului, așa cum se întâmplă adesea cu anvelope „Old World“.
Atunci când utilizați ferăstrăul cu lanț Oleo Mac 937-16, lanțul este în mod constant slăbit, este posibilă fixarea acestuia sau a tuturor fierăstrărenilor?
Sau lanțul dintr-un lot defect sau un lubrifiant de lanț nu funcționează. O altă opțiune este posibilă, când după întinderea lanțului și întinderea sa întins, iar după terminarea lucrării lanțul nu a fost slăbit. În acest caz, în plus față de întinderea lanțului, este posibilă îndoirea anvelopei și ruperea carcasei ferăstrăului în vecinătatea rulmentului arborelui cotit din dreapta (sub cupa ambreiajului). În primele două cazuri, este suficient să se utilizeze un lanț dintr-un alt lot, eventual alt producător, sau să se restabilească funcționarea sistemului de lubrifiere.
Am cumpărat un ferăstrău cu lanț Oleo Mac 937, toate placut, dar nu a avut timp să lucreze - atunci când au fost executați (după cum a declarat în-ralanti magazin 1 rezerve) nu sunt păstrate circuitul de mers în gol, adică fabrici, gaz de împingere-rotit, push-rotire. Ei bine, atunci, sau luat sau atins mânerul, apăsând frâna de mână și lanțul este oprit prin rotație în mers în gol - a lucrat pentru o realimentare a văzut transporta un plastic avansat, sa dovedit, ars capacul de frână, plastic topit ambreiaj umplut. În general, întrebările sunt: 1. În cazul în care lanțul se rotește la turația de mers în gol? 2. Când funcționează la ralanti și frâna inerțială este aprinsă, în cazul în care același ring atinge ambreiajul? 3. Inerțialistul se poate într-un fel să se alăture ei înșiși fără să depună eforturi pentru acest mare efort?
1. Nu ar trebui, dar poate roti, corectat prin ajustarea carburatorului. 2. Inelul de deasupra tamburii ambreiajului este frâna, care fixează tamburul. 3. Este puțin probabil ca frâna să fie aprinsă fie cu mâna, fie cu o revenire puternică a anvelopei. Nu rulați deloc aceste ferăstraie. Niciodată și deloc deloc! Încălzit - și la lucru.
A decis să cumpere un ferăstrău cu lanț Oleo Mac 941c, dar nu pot decide cu privire la versiune: cu lanț 3/8, sau cu 0,325. Care opțiune este preferabilă și de ce?
Mai bine probabil 3 / 8-1.3. Ferăstrăul este destul de slab cu 3/8, va fi mai ușor decât cu 0,325.
Am cumpărat un ferăstrău cu lanț Oleo Mac 941 cx acum un an, un ferăstrău bun. funcționează bine. A trecut обкатку și la aceasta a apărut o mică defecțiune. Atunci când motorul sa încălzit și, după ce a băut o ramură, trunchiurile când maneta este comutată în poziția de oprire, motorul nu se îndoaie și continuă să funcționeze timp de câteva secunde între 10 și 20 de secunde. La pornirea inițială, atunci când motorul nu este prea fierbinte, acesta se oprește imediat. Centrul de servicii a spus că a fost așa. Nu știu dacă are dreptate, te rog. poate fi după ce a intrat în furtună un amestec epuizat și trebuie reglat cu șuruburile L și H?
Greșit! Cel mai probabil, lumânarea nu se potrivește sau combustibilul este rău. Aceasta se numește "ardere prin aprindere", când amestecul de combustibil este aprins nu de la o scânteie, ci spontan de la electrozi de lumanare arzând. Deodată acest motor nu eșuează, dar în timp este necesar. Când mutați motorul, nu întrerupeți combustibilul, ci întrerupeți alimentarea cu scânteie a bujiei. Prin urmare, carburatorul este absolut irelevant. Motivul poate fi combustibil. Utilizați 92 de benzină cu o realimentare dovedită. Ori bujia este "foarte cald", adică. are un număr scăzut de strălucire. Din nefericire, sub o garanție, nici una din celelalte nu ajunge. Încercați să schimbați combustibilul și o lumânare, cred că problema va dispărea. Și încă o recomandare - după o sarcină grea, motorul nu se blochează imediat. Îi oferim secunde de 20-30 pentru a lucra la un burlac. Acest lucru este, în orice caz, util pentru motor.
Cum se păstrează în mod adecvat ferăstrăul cu lanț Oleo Mack 941? Vor fi depozitate într-un garaj neîncălzit.
Ieșiți benzina, porniți motorul până se blochează. Lanțați uleiul pentru lanț. În cazul în care a fost inundat de habitat, se scurge, apoi se toarnă despre ulei de motor polbachka pentru a rula ferăstrăul la ulei de motor pentru a spăla pasajele de ulei. Saw curat din rumeguș, ștergeți uleiul, deșurubați bujia în cilindru pentru a umple zece grame de ulei de motor, de câteva ori pentru a trage cablul de pornire, curățați dacă este necesar dopul filtrului de aer și de descărcare electrică, pune totul în locul (filtru, bujie, capac de protectie). Curățați și clătiți anvelopa și lanțul din motorina și înfășurați-o în cârpe.