Buton de comutare transmisie automată
Cumpărați o mașină, viitorii proprietari preferă din ce în ce mai mult mașinile echipate cu transmisie automată. Mașina este un lucru convenabil, nu trebuie să trageți în mod constant maneta cutiei înainte și înapoi. Mai ales AKPP preferă reprezentanți ai femeilor.
Avantajul transmisiei automate este ușor de utilizat, din cauza a ceea ce conducătorul auto nu distrage atenția de la trafic cu privire la necesitatea de a schimba in mod constant vitezele de transmisie manuală. Dar, în același timp, mașina cu această transmisie reduce dinamica și crește consumul de combustibil. Cu toate acestea, chiar și cu aceste neajunsuri, mai mulți autovehicule preferă mașinile echipate cu cutie de viteze automată.
Vehiculele din apropiere cu arme automate sunt produse de mult timp, dar mașinile de producție internă, dotate cu transmisie automată, aproape nu au fost observate. Pentru întreaga istorie au existat unii reprezentanți cu mașina automată, dar aceste mașini au fost emise de o serie mică, iar pentru majoritatea lor au fost inaccesibile.
Planuri pentru viitor
Mașina de generație nouă
Dar, mai întâi, Priori va ieși cu o mașină cu 4 sloturi în producția japoneză, care este completată de Kalina și Grant. Și numai în timp, va fi efectuată trecerea la transmisia automată a producției sale.
Probabil, că mașina proprie fabricație va fi construit pe baza unei transmisii manuale 2112. Această casetă după ce toate modificările vor primi indicele în 2180, și este proiectat pentru a lucra cu o forță ustanovkami.Eto mai puternic, indirect, indică faptul că noul Priora obține mai puternic unități de putere.
De asemenea, este indicat faptul că, pe baza căsuței 2180 și va fi construită mașină, care este planificată să echipeze în continuare Prioru. AKPP are o greutate mai mare decât "mecanicul", astfel încât, odată cu instalarea automată a mașinii, acesta va primi mai multe arcuri de suspensie puternice și o ușoară creștere a solului. Controlul mașinii se va face cu ajutorul unui selector care va înlocui maneta schimbătorului de viteze al cutiei mecanice.
Revizuirea completă și indicatorii tehnici Prioriul cu o mașină automată nu este încă posibil să se producă. Dar se presupune că Lada 2170 Automatic va fi oarecum inferior față de dinamica dispersiei unei mașini echipate cu o "mecanică". Consumul de combustibil va fi, de asemenea, ceva mai mare.
Ce se poate face acum?
Automatizarea facilitează controlul mașinii
Cei care nu vor să aștepte ca noul Priora să apară cu mașina automată instalată, unele SRT-uri oferă deja acum posibilitatea de a instala cutii automate în cutie.
Stațiile de service specializate oferă pentru instalarea uneia dintre cele două transmisii automate pe Prioru:
- Germană ZF
- Japoneză, de la mașinile Toyota.
Ambele sunt pe 4 benzi. Dacă luăm în considerare transmiterea automată de către Toyota, cu excepția casetei de pe masina stabilit o placă de adaptor special pe motor, înlocuiți motorul de pornire și volantă se adaugă la suporturile caseta de montaj, salonul apare selectorul înlocuiește în interiorul articulațiilor viteză constantă, se întinde suspensia față este terminată.
Problema cu instalarea acestei cutii de viteze este imposibilitatea de a scoate pe tabloul de bord senzorul de viteză inclus și lipsa autodiagnosticării, deoarece nu se conectează la computerul de la bord.
Instalarea ZF germană nu este deloc diferită. Pe masina, toate elementele sunt inlocuite si finalizate, astfel incat caseta se instaleaza si functioneaza corect.
Proprietarii de autoturisme cu transmisii automate instalate remarcă faptul că netezimea progresului mașinii se îmbunătățește.
Dar plăcerea de a conduce o mașină cu această transmisie nu va fi costisitoare. Instalarea transmisiei de la Toyota va costa 45 mii de ruble. și mai sus. Dacă instalați ZF, costul crește la 75-85 mii ruble. Nu fiecare proprietar de mașini poate cheltui această sumă.
Unele showroom-uri produc instalarea acestei transmisii pe mașini noi singure și numai după aceea sunt vândute. Această opțiune este mai acceptabilă decât înlocuirea transmisiei pe o mașină deja achiziționată.
Cea mai bună opțiune ar fi să așteptați restabilirea VAZ 2170 cu transmisie robotică din fabrică pentru a intra în saloane.
Singura problemă pe care mulți proprietari de mașini îl interesează este fiabilitatea mașinii. Dacă mașinile străine cu transmisii automate s-au stabilit mult timp și s-au dovedit a fi foarte fiabile, atunci nu este necesar să afirmăm acest lucru despre autoturismele autohtone. Și dacă pe Anterior cu cutia automată va exista o defecțiune în transmisie, cererea pentru masina va fi scăzută. Cei mai mulți vor prefera o mașină de producție străină utilizată, care are probleme cu transmisia mult mai rar decât VAZ 2170 intern cu transmisia automată continuă.
