Bateriile cu plumb - acidul "clasic", care funcționează de aproape 150 de ani în aproape toate autoturismele și camioanele. Principiul, pe de o parte, este destul de simplu, pe de altă parte, dimpotrivă. Într-o teorie pură, electricitatea rezultă din conversia oxidului de plumb (PbO2) în sulfatul de plumb (PbSO4). Cu această reacție, 2 electroni sunt eliberați: ele dau energie electrică. Dar aceasta este doar o teorie pură: în realitate, bateriile auto au fost dezvoltate și modernizate pur experimental. Numai în anii 1960 sa constatat că, în loc de o singură reacție chimică, în acestea ar putea apărea 60 sau mai multe interacțiuni chimice în același timp.
Încărcare-descărcare și sulfatare
În momentul în care vom porni mașina, sau pentru a asculta muzică în cabină, interacțiunea dintre acid și oxid de plumb devine un motiv de sulfați - cristale fine de săruri de plumb. Când încărcarea are loc procesul invers: cristalele de sulfat „dizolvă“ în acid, sunt depozitate pe electrozii bateriei sub formă de oxid de plumb pe anod la rândul său, este oxidat de plumb, și în final se reduce la catod.
De obicei, în bateriile care sunt utilizate cel mai des în mod normal, o parte din rezervor duce la formarea de cristale de fosfat în ace mici, care atunci când sunt complet dizolvate. În unele cazuri, acest proces nu se întâmplă: sulfații se depun pe electrozi sub formă de "piese" dense care sunt insolubile în regimul standard de încărcare. Aceasta este sulfarea bateriei.
Capacitatea bateriei este direct proporțională cu aria plumbului de pe plăcuțe: cu cât mai mult metal este spălat cu acid, cu atât este mai mare capacitatea electrică a bateriei. Și din cauza sulfării bateria își pierde treptat capacitatea.
Cum să tratăți sulfurația și ce să faceți cu o baterie complet descărcată?
Aproape toți proprietarii vehiculelor știu că bateria nu ar trebui să fie complet descărcată. Acest lucru se datorează faptului că, în acest caz, o baterie cu o tensiune de 8-9V uzuală după această "procedură" nu va avea niciodată capacitatea sa inițială. Acest lucru se datorează fenomenului de sulfatare: plăcile bateriei au forma unei scări, pentru zona maximă, spălate cu acid. La o evacuare profundă pe această "scară" există un precipitat din sulfat. Ca urmare, o placă separată riscă să devină complet izolată de acid și nici condițiile de încărcare, nici cele mai favorabile, nu pot dizolva filmul sulfat.
Ca un exemplu de recuperare, vom cita un algoritm pentru operarea încărcătoarelor CTEK, recunoscută în prezent drept cea mai înaltă tehnologie. Încărcătoarele simple încarcă bateria cu o putere scăzută a curentului, de aproximativ 1-2A, care este constantă. Acest curent este suficient pentru a asigura încărcarea bateriei în stare de funcționare punct de vedere tehnic la plăcile acoperite cu un strat de sulfat de dens, un pic de curent. De aceea STIVA începe încărcarea bateriei cu modul de recuperare „în impulsuri“ retractat: impulsuri scurte, cu un curent de până la 5 O suprafață a plachetei „se rătăcește“ sulfat. Acest curent este suficient pentru a dizolva sulfatul, iar regimul impulsurilor nu permite hidroliza apei, care poate fi periculoasă când încărcați bateriile cu curenți mai mari.
După ce modul de recuperare este finalizat, dispozitivul STACK începe încărcarea moale. În acest moment, curentul rămâne constant, în timp ce tensiunea crește treptat. Pentru 6 ore de încărcare moale, bateria ar trebui să colecteze în mod ideal cel puțin 10,5 V, altfel este puțin probabil să ajute, iar dispozitivul trebuie să fie deconectat, trecând la un mod de tipul "defecțiune". În cazul în care bateria trece prin această încercare care a căzut la ea, începe procesul principal de încărcare, care are loc la o tensiune constantă și un curent care scade ușor. În plus, după terminarea încărcării, dispozitivul trece din nou în modul puls: pe borne se aplică impulsuri de până la 5A. După aproximativ 10 minute, dispozitivul măsoară tensiunea de pe bornele bateriei și dacă scade în comparație cu cifra după procesul principal de încărcare, se repune un impuls scurt. Modul descris menține capacitatea necesară și în plus curăță plăcile acumulatorului de reziduurile de sulfat, care nu au fost îndepărtate în etapele anterioare de încărcare. Deci, pentru un exemplu detaliat al unui dispozitiv STEK, încărcarea unei baterii obișnuite de la "așezat" într-o stare complet încărcată ar trebui să arate.
Sulfarea are loc, de obicei, în cazul unei descărcări complete a bateriei, în special aceasta se manifestă în timpul iernii. O procedură de încărcare nereușită poate duce la imposibilitatea utilizării bateriei. Încărcarea corespunzătoare și competentă, dimpotrivă, vă permite să reveniți chiar și la o capacitate destul de veche a bateriei, care va fi aproape de cea originală.
Articolul este furnizat de site-ul STEK.ru.