Fondatorul și proprietarul companiei americane de mașini electrice Ilon Mask a pierdut 4% din averea sa, care este de 800 milioane de dolari, la căderea cotațiilor Tesla, scrie revista Forbes.
cei mai mari producători de automobile din lume Ford, BMW, Daimler si Volkswagen a anunțat că creează un consorțiu comun Ionity, care va fi angajată în dezvoltarea și construirea în rețeaua de stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice Europa, în conformitate cu „Kommersant“.
Hybridul Skoda Fabia RS ar trebui să apară în decurs de doi sau trei ani și se va întâmpla după schimbarea generației.
Divizia Volkswagen TruckBus, care este implicată în producția de camioane, va achiziționa o participație la Grupul GAZ.
În Republica Uzbekistan, KAMAZ va deschide producția.
Toată lumea îi place să comunice cu natura, dar în mod necesar întâlnește pe drum obstacole pe care nu le puteți depăși fără o anumită abilitate. Dacă nu există experiență, trebuie să vă petreceți mult timp și energie pentru a conduce o sută sau chiar o duzină de metri. Poate fi zăpadă sau nisip, un bord sau o luncă adâncă, o pantă alunecoasă sau o pantă, un drum spălat sau o rutină adâncă. Abilitatea vine cu timpul, iar reducerea va ajuta la cunoașterea tehnicilor de bază găsite de șoferi și determinate de viața însăși.
Abilitatea de a depăși acest sau acel obstacol este limitată de un număr de factori: forța motrice pe care o au roțile motrice; adeziunea lor la sol; distanța față de planul de referință al roții vehiculului la punctul inferior (clearance-ul), și este protejat de înălțimea nodurilor care se tem de apă (distribuitor, bobina de aprindere, scânteie și țeava de eșapament). Câteva cuvinte trebuie spuse despre efortul pe roțile motrice. Există astfel de concepte precum transmisia cuplului și a raportului de transmisie. Acești parametri sunt stabiliți de proiectant. Schimbarea valorilor optime poate fi făcută fiecărui șofer, prin modificarea vitezei motorului și prin includerea uneia sau a altei transmisii a cutiei de viteze. Când trebuie să utilizați valoarea maximă a acestor parametri? Când conduceți pe teren moale, când roțile se scufundă adânc, dar nu alunecați. Aceasta este înainte ca roțile din spate și din față să formeze role. Roțile parțial podmyayut, împingându-se parțial în fața lui. Aproape toată energia motorului este cheltuită pentru această lucrare. Când se scurge, viteza motorului și viteza vehiculului sunt reduse în ciuda faptului că pedala de accelerație este presurizată. În transmisie există jignițe. Mașina este epuizată, incapabilă să depășească rezistența. Ce se poate face în această situație? Mai întâi de toate, ar trebui să faci mașina cât mai ușoară posibil, prin căderea pasagerilor sau prin înlăturarea încărcăturii. Apoi, aveți nevoie pentru a conduce ușor înapoi și, de asemenea, fără probleme, accelerând, "împușcând" obstacolul.
Dacă sunteți înțepați de noroi sau zăpadă într-o mașină cu transmisie automată, nu încercați să învârtiți mașina blocată.
În primul rând, vom înțelege ce ar trebui să fie înțeles prin termenul "leagăn". Toată lumea care a tras vreodată o mașină blocată știe că, dacă nu ar fi fost posibil să o facă de la prima dată, ar trebui să fie împinsă în sincronizare cu propria frecvență de oscilații în adâncirea laminată. Amplitudinea mișcărilor crește, Și la un moment dat roțile se rostogolesc peste obstacol.
Acelasi rezultat poate fi obtinut daca, in mod sincron cu bascularea masinii, comutati viteza inainte si inapoi, impingandu-l cu motorul. Deoarece perioada oscilațiilor naturale ale unei mașini blocate rar depășește o secundă, este necesar să acționați maneta de viteze cu intensitate maximă. Dar cutia mecanică este atât de bună încât se aprinde aproape instantaneu. "Automat" este mai "grijuliu", după traducerea mânerului selectorului, este nevoie de câteva zecimi de secundă. Unele modele pot reduce acest gol prin creșterea vitezei motorului chiar înainte ca transmisia să fie complet conectată. Dar, în acest caz, includerea angrenajelor este mai severă, iar sarcina pe ambreiajul cutiei se înmulțește.
Deseori, ieșiți din roțile din față, rotite în adâncime. Uneori este suficient să le instalați direct, astfel încât mașina să se miște. Uneori, pentru a părăsi ecartamentul adânc, nu este suficient să rotiți roțile. În acest caz, este necesar să se sapă o lopată cu o lopată într-un mod plat în față sau în spate, în timpul mișcării mașinii.
Se apropie de secțiunea de drum accidentat, încercați să vă amintiți că o mai mare inerție a mașinii, cu atât mai mare turația motorului este mai mică și transmisia, cu atât mai mare rezistența vehiculului poate depăși. Prin urmare, având în avans o estimare a gravității obstacolului, găsiți un astfel de mod de mișcare pentru a aluneca întreaga secțiune în afara rundei. Desigur, pe drum ar putea exista un astfel de sol, nisip sau zăpadă, că roțile sunt împotmolite pe butuc și mașina sta pe fund. Pentru a împiedica acest lucru, trebuie mai întâi să lăsați totul pe pista care va cădea sub mâinile dvs.: plăci, ramuri, pietre. Într-un caz extrem, va cădea atunci când solul este foarte lipicios, și încearcă să scape pe cont propriu sunt ineficiente, nu este mai bine pentru a deteriora masina, înrola ajutorul unui câlți, troliu sau ridicare.
Cu ajutorul unui troliu manual poate trage fi rapid greutatea vehiculului blocat de până la 1 tona. Sătenii, vânători și pescari, a căror cale este, de obicei, nu se limitează la asfalt, acest troliu este o necesitate. Este capabil să ajungă la o mașină, blocată pe o alunecare alunecoasă, într-un râu sau într-o băltoacă adâncă. Suportul pentru troliu (dacă nu are un dispozitiv special) poate servi ca un arbore, o miză, o lopată și chiar o lamă de asamblare a sculei șoferului.
Un mare ajutor în depășirea zonelor complexe este oferit de diverse adaptări pe roțile motrice: lanțuri, brățări, capse de diferite modele. Un dispozitiv eficient și probabil cel mai simplu pentru depășirea derapajului este o plasă metalică cu celule de 20 × 20 mm, care este plasată sub roți. Două benzi de o dimensiune a rețelei de 0,4 x 1,5 m sunt ușor de pus în portbagaj.
Fiecare șofer trebuie să fie conștient de faptul că cu cât este mai mare viteza motorului și cu atât este mai strânsă transmisia, cu atât mai repede se vor aluneca roțile motoare. Pentru a evita acest lucru, trebuie să învățați să "simțiți" motorul. Aceasta este probabil cea mai dificilă - găsirea și menținerea regimului optim, care, în multe cazuri, va asigura succesul. Cum poate fi învățat acest lucru? Numai cu ajutorul instruirii. Deplasați-vă pe zăpada rulată în prima treaptă de viteză. Încearcă încet, apoi accelerează rapid viteza arborelui cotit cu pedala de accelerație. Mașina va accelera mai întâi, apoi la un moment dat viteza va începe să scadă și motorul se va "roti" fără intervenția dvs. Aceasta va însemna că una sau două roți motrice au alunecat și, pe măsură ce rezistența la rotație a scăzut drastic, turația motorului arborelui cotit a crescut.
Acum, repetați manevra, ascultați cu atenție motorul. De îndată ce viteza arborelui cotit începe să crească în mod arbitrar, scoateți ușor "gazul", mergeți la a doua treaptă de viteză, baza accelerează mașina.
În timpul antrenamentei veți observa că autovehiculul răspunde nu numai la schimbarea vitezei arborelui cotit al motorului, ci și la manipularea pedalei ambreiajului. Este necesar să-l eliberați puțin mai puternic, apoi să urmați alunecarea roții. Depășind un loc dificil, este mai bine să nu atingeți deloc această pedală, astfel încât să nu apară cauza opririi. Dacă nu puteți face fără ambreiaj într-o anumită situație, porniți-o și opriți fără probleme și cu atenție, concentrându-vă asupra turației motorului.
Viteza arborelui cotit trebuie să fie constantă și atunci când conduceți pe un drum alunecos. Nu uitați că orice modificare a modurilor de funcționare a motorului poate provoca o oprire neprevăzută și nedorită. Este neplăcut, când pe drum există o secțiune a unui drum deprimat și chiar și cu o rută adâncă, pentru a scoate o mașină care sa așezat pe un pod sau în fund este aproape o artă. De fapt, în alte cazuri poate fi suficient să-l împingi sau să-l duci la o remorcă. Aici, astfel de acțiuni pot duce la deteriorarea componentelor și componentelor situate sub fund. Dacă ați întâlnit o astfel de secțiune fuzzy a drumului, trebuie mai întâi să o examinați cu atenție și, dacă este necesar, să vă pregătiți pentru o depășire cu succes. Când ecartamentul este prea adânc pe o lungime lungă de drum, încercați să îl mențineți între roți. Nu este greu să conduci de-a lungul coastelor dure și largi, dar pe crengile moi și înguste este foarte dificil. Pentru a nu se deplasa de la crestături la o rutină adâncă, este mai bine când roțile unei părți sunt pe pista și cealaltă pe marginea drumului. În această poziție este mult mai ușor să păstrați direcția dorită, deoarece roțile care circulă de-a lungul pistei aproape nu necesită control.
Avertismentele sunt, fără îndoială, utile. Dar atunci când mașina încă a aterizat pe teren? Mai întâi de toate, trebuie să ieșiți din mașină și să vă uitați în jur. În funcție de motivele și de condițiile rutiere specifice, trebuie luate măsurile necesare. În majoritatea cazurilor, este recomandabil să aduceți mașina înapoi. Dacă nu funcționează, ar trebui să încercați să o ridicați cu o crică și să scoateți pământul "extra". O atenție deosebită trebuie acordată instalării cricului, deoarece locul pentru acesta este adesea inadecvat, - murdărie sau nisip. Sub călcâiul casei ori variază, de obicei, a pus placa, piatra plat, dar cu speranța că partea superioară a cricului a fost pe portiera masinii la o distanță de 0,15-0,20 m, în caz contrar cricul completă de ridicare ei rănit.
Doar într-o singură situație, cricul poate fi înlocuit cu un remorcher fără riscul de deteriorare a autoturismului atunci când roțile din față intră în șanț sau groapă. În acest caz, sfârșitul jurnalului sau legat de litera X, doi poli sunt plasați sub coarda de remorcare, înclinându-i spre mașină. Când cablul este tensionat, partea din față va fi ridicată și mașina va merge mai departe.
Ultimul obstacol pe calea spinoasă este apa. Probabil, nu este nevoie să spunem că, "fără a cunoaște brodul, nu intrați în apă". Și dacă ați urcat în continuare, mișcați încet. Problemele pot incepe daca apa inunda in elicopter si bobina de aprindere, lumanari sau chiar mai rau intra in iesirea de evacuare. În cazul în care motorul este înghețat datorită defectării distribuitorului, a bujiilor sau a bobinelor, acestea pot fi deschise, dezactivate și șterse sau suflate de un jet de aer comprimat din pompă. Aceste operațiuni sunt neplacute pentru a fi efectuate în picioare în apă, dar totuși este o ieșire. Oprit în motorul cu apă, cu șublerul epuizat epuizat, inutil. Este necesar să trageți mașina pe țărm și să scoateți apa din conductă, după ce ați intrat în colină.
Depășind obstacolele grave de apă, amintiți-vă că viteza mare nu garantează o trecere sigură și, în primul rând, pentru motor. Apa poate intra în galeria de admisie, și acolo este aproape de cilindri. Dacă există multe, un șoc hidraulic este inevitabil. Apa, spre deosebire de aer, este incompresibila: pistonul de la intregul accident vascular cerebral va lovi apa, ca un perete, iar presiunea din cilindru va depasi norma de mai multe ori.
Barele de legătură tensionate sau rupte sunt rezultatul unei treceri nereușite a unui obstacol de apă.
Se intampla ca motorul (daca viteza este scazuta) se poate opri. Încercați să o porniți cu un starter. Dacă nu funcționează, scoateți lumânările și rotiți arborele cotit.
Apa va ieși din cilindri prin găuri, iar motorul poate fi pornit. Dacă a existat o lovitură în bloc, atunci tijele de legătură sunt deteriorate și motorul trebuie oprit imediat. Dacă totul a fost rezolvat, ai fost foarte norocos.
După trecerea pe apă, a cărei nivel atinge tobe de frână, asigurați-vă că ați uscat frânele. Pentru a face acest lucru, strângeți ușor pârghia de frână manuală. Acordați o atenție deosebită acestei operațiuni.
Situațiile examinate, desigur, nu dau o idee despre toate cazurile posibile în cazul în care drumul nu este amenajat. După cum arată experiența, cunoștințele, ingeniozitatea și inventivitatea ajută la găsirea unei ieșiri din orice situație.