Adăugarea de noi sisteme de siguranță și perfecționarea structurii caroseriei au permis ultimei generații a Subaru Forester să obțină cele mai mari scoruri privind rezultatele testelor de impact în evaluarea autoturismelor noi ale programului european Euro NCAP și ale Institutului american de asigurări pentru siguranța rutieră IIHS.
Noul Subaru Forester este echipat cu un număr de sisteme și funcții avansate. Zonele de deformare programabilă a corpului într-o coliziune absoarbe eficient energia de impact, protejând în mod fiabil șoferul și pasagerii de suprasarcinile periculoase. 7 airbag-uri, scaune față cu tetiere active, o pedală de frână de siguranță și centuri în 3 puncte în toate locurile - aceasta nu este întreaga listă de echipamente.
Partea frontală a mașinii este proiectată pentru a satisface cerințele moderne de protecție a pietonilor. Aici sunt furnizate elemente de absorbție a șocurilor pentru a reduce gravitatea vătămărilor pietonilor. Acest lucru este facilitat și de o construcție special concepută pentru cadrele radiatorului.
Panoul de picior al șoferului înclinat este făcut mai gros decât alte modele anterioare, pentru a-și crește rezistența și pentru a proteja șoferul de schimbarea pedalelor în caz de coliziune. Pentru a îmbunătăți rezistența legăturii dintre stâlp și rama superioară La baza pilonului frontal se utilizează elemente de armare din oțel de înaltă rezistență. Acest lucru asigură că energia de impact generată de o coliziune de tip head-on trece eficient de la cadru la raft. Această caracteristică oferă un nivel ridicat de siguranță în ceea ce privește protecția împotriva coliziunilor. În rafturile laterale ale mașinii se utilizează elemente cu rezistență ridicată, unde există puține zone deformabile. Acest lucru ajută la minimizarea deformării corpului în cazul unei coliziuni laterale.
Partea din spate a șasiului este proiectată astfel încât energia de coliziune din spatele offsetului să fie uniform distribuită la stânga și la dreapta prin elemente diagonale, ajutând la minimizarea deformării cabinei. În conformitate cu noul protocol Euro NCAP, Subaru a mărit elementul de absorbție a energiei spumate și suportul inferior al barei de protecție. Elementele de rigidizare în formă de inel întăresc corpul din habitaclu. Acest efect este asigurat pe secțiunile autoturismului de pe acoperiș și de la ușile sale, precum și de-a lungul stâlpilor și de pe fundul corpului. Acest design ajută la scăderea și disiparea impactului energetic în coliziuni.
Scaunul pasagerului din față include un modul de determinare ocupat care determină dacă scaunul este ocupat și greutatea pasagerului pentru a controla desfășurarea airbagului.
Airbagul pasagerului din față are o pliantă în centru, astfel încât gâtul pasagerului este expus la un impact mai mic când se deschide. Structura pernelor laterale a fost concepută astfel încât să reducă gravitatea leziunilor în situații neobișnuite, de exemplu atunci când copilul se apleacă spre ușă.
Airbagurile Subaru XV capabile să protejeze talia pasagerilor, sporind nivelul de siguranță. Sunt incluse și airbag-urile pentru genunchii șoferului. Prin extinderea zonei de protecție, perdelele airbagului suportă o gamă mai largă de forme și scaune pentru pasageri.
Pretensionatoarele electrice și limitatoarele de forță care se pot comuta electric sunt amplasate în centurile de siguranță din față cu 3 puncte. Mecanismul centurii absoarbe de asemenea energie prin deformarea internă.
Modelul BRZ este dotat standard cu șase airbag-uri în total: față, față pentru scaunele din față în zona torso / pelvis și perdele laterale.
Cele mai multe corpuri Subaru sunt fabricate folosind oțel care conține bor și alte tipuri de oțel deosebit de rezistente. Și Subaru Impreza WRX STi nu diferă în această privință. Uită-te la secțiunile roșii vopsite ale structurii caroseriei de mai jos.
O altă opțiune care ar trebui luată în considerare în cazul în care există un pasager captiv este tehnologia "tunelului principal". Deschiderea ușii din spate este suficient de mare pentru a trage victima prin deschizătura din spate.
Straturile de armare multiple, împreună cu o bucată groasă de bara rotundă în mijloc. După zece zece ani de funcționare, nimic nu sa schimbat.
Autoturisme Subaru, oțel de înaltă rezistență și bor în structura caroseriei.
Dacă doriți ca structura corpului să reziste unui impact intens în cazul unui accident de mașină, trebuie să-l construiți folosind materiale de înaltă calitate. Subaru consolidează elementele structurale ale vehiculelor sale, creându-le din cele mai rezistente oțeluri. Putem vedea în ilustrații fragmentele evidențiate în cadrul inelului rigid din inel, din care aproape 40% sunt realizate din oțel de înaltă rezistență. Aceasta este cheia pentru siguranța șoferului și pasagerilor mașinii.
În fotografia de mai jos puteți vedea de ce pompierii nu au putut trece prin rafturi. Care instrument poate să-l taie? Prin urmare, este necesar să se dezvolte metode de eliberare a pasagerilor și conducătorului auto și să se ia în considerare la crearea autoturismelor și a trenurilor realizate folosind oțeluri cu rezistență ridicată și oțeluri cu conținut de bor. Astfel de metode și ghiduri speciale pentru eliberarea șoferului și a pasagerilor există deja, unele dintre acestea fiind disponibile pe site-ul web al incendiului american Firehouse.com
Cadru de rigidizare Subaru consolidat
Stâlpii A și suporturile B din Subaru Forester sunt întărite cu oțeluri cu rezistență ridicată. De exemplu, uita-te la tija portocalie în desenul stâlpului B? Această tijă scurtă, instalată de-a lungul părții mediane a coloanei, este realizată din oțel cu conținut de bor. Armatura, vopsita in albastru, este o placa din otel fabricata din UHSS. Ambele sunt în același loc în raft. Acordați atenție, de asemenea, tijei de oțel solid din rack-ul frontal din dreapta. Este o armătură care conține bor, foarte puternică și similară cu o tijă pentru armarea betonului.
Subaru folosește un cadru rigid de rigidizare inelar. Elementele structurale ale corpului formează trei inele situate pe laturi, precum și pe partea superioară și inferioară a mașinii. Pe imaginea Subaru Forester, elementele verzi ale structurii caroseriei formează un cadru inelar. Trei componente ale cadrului în formă de inel includ pilonii A, B și C.
