Înlocuirea geamului din spate al vaselor, repararea chingii interioare spate, repararea geamului din spate al vasei

... mai degrabă se târăște cu viteza unui melc în atelier, motivul fiind evident. Distrugerea completă a ceștii din spate cu suportul pilonului.

Începem autopsia. La început sa crezut că judecând după marginea de legătură, partea din spate a aripii (arcul interior) este în stare normală.

iar acest lucru a confirmat încă o dată ceea ce nu se poate gândi în prealabil. Această fotografie arată că partea inversă a aripii a căzut împreună cu sticla. Ei bine, atunci. Cumparam cea de-a doua parte a aripii pentru 600 de ruble si taie-o pe cea veche.

Cut a fost decisă până la capăt, nu în întregime, pentru că într-adevăr nu am vrut să "obțin" înlocuirea netedă a întregii aripe cu pictura. Aripile însăși s-au dovedit a fi într-o stare relativ normală, pentru că au existat încă urmele unei șosele pline de o dată + acoperirea fabricii a fost menținută destul de strâns. Deci sa hotărât să se adune un nou arc interior celui vechi care a rămas intact.

Marginea ușii este, de asemenea, foarte putredă, precum și balama închiderii ușii de pe aripă - a fost necesar să lucrați foarte atent, astfel încât să nu ardeți aripile exterioare și să nu stoarceți încuietoarea. Dar persistența și munca - toate peretrut, aici și aripa interioară este deja în loc. Desigur, această parte, ca și cele mai multe truse de reparații, este o curbă, deoarece ștampilele lasă mult de dorit. Media aritmetică a fost aleasă între marginea superioară și ușă, iar aripa a apărut aproape ca fabrica. După sudare, etanșați cusătura de sudură cu plastilină automată auto.

Aici este un alt "nezhdanchik". Loneron, care va colța mașina (un pahar, o sabie de podea și o nișă de rezervă) în timpul curățării, a fost foarte prost. A trebuit să taie patch-ul și să-l închid. Aparent datorită apropierii tobei de eșapament și a schimbărilor constante ale temperaturii + mediul agresiv și-au făcut afacerea rugină neagră.

Rot frunze sub amortizorul de zgomot, dar să urce acolo în timp ce se grăbește. Se gătește plasturele cu o marjă de îndoire. După îndepărtarea tobei de eșapament, va fi suficient să îndoiți partea agățată a plasturelui cu un ciocan și să ardeți de jos, dar este încă departe. Principalul lucru este că arcul cu sticla va fi acum pe metalul obișnuit și, sperăm, va dura mult și fericit

Acum ajustăm arcul cu sticla. În milimetri mai adânci decât acest "oval" vedem locul mărcii vechi - acesta este punctul nostru de plecare pentru a fixa o nouă arcadă a paharului. În această gaură se vede că instalăm unul nou în locul vechi - deci, dacă există o discrepanță, atunci aceasta este curbura ștampilelor, deși o să spun imediat - aceasta sa dovedit a fi destul de uniformă. Ca să înțelegeți mai bine locul unde este locul - în gaura inferioară este fixată centura de siguranță - este o sculptură. În colțul ușii din spate.

Aici el este la fața locului! Sa ridicat destul de în mod egal. Rack-ul este asamblat. Locurile de sudura sunt imprastiate cu aceeasi plastilina pentru suturi. Sudat din interior și pentru o mai mare fiabilitate, acesta este prins din exterior, adică din partea trunchiului. Pentru frumusețea specială a punctelor sudate pe aspirat - toate acestea sunt acoperite cu plastilină.

Dar sudarea arcului foarte, cu un pahar, pe o spărtura aproape reparate. Nu trebuie să smulg plastilina aici - când voi suda același lucru din cealaltă parte - toți le voi pierde masticul de BPM-3, voi închide aripile - și va exista frumusețe în general!

Și acum - toate la fel, numai cu partea dreaptă. Singura diferență este că interiorul arcului trebuie să fie gătit în două bucăți - atât de mult a fost o curbă care nu se potrivea cu deschiderea sub capacul rezervorului de combustibil. Gadgeturi de sudură de neuitat, care au înșurubat apoi capacul rezervorului de gaz. Și totuși - arcul exterior a fost decis să nu se atingă complet, deoarece cusăturile din fabrică sunt încă mai bune, pentru că putregaiul este aproape nemilo - a salvat fabrica anti-coroziune. Și de ce nu tratează toată mașina așa cum ar trebui?

Ei bine, acesta este sfârșitul lucrării. Toate cusăturile sudate sunt îmbibate cu autoflastilină, în interior - toate promastic cu masticul BPM3, garniturile sunt îmbrăcate. Pentru că este mai bine să sacrificați o arcadă putredă de șuruburi de auto-atingere, decât să rupă complet picioarele rafturilor. Mai ieftin va fi eliberat

Articole similare