În cazul motoarelor diesel, am întâlnit înainte de a cumpăra un Mondeo, astfel încât elementele de bază de operare și întreținere a motoarelor similare, în mintea mea a rămas. Principalul sfat cu privire la utilizarea de motorină - alimentate de la statiile de benzina de marcă dovedit, da-l să se răcească, după locul de muncă (puteți pune un cronometru turbo, dacă este leneș să aștepte câteva minute), nu-l răsuciți încă o dată în zadar, da periodic „prosirat» 🙂
Și acum pe punctele:
În calitatea combustibilului în țara noastră (și în mai multe alte aproape sunt) povești și povestiri adevărate, cu un capăt de rău merge un timp foarte lung - deci, pentru a nu deveni un erou de poveste a noului partid - este mai bine să realimenteze masina diesel de la o pompă bună. Este de dorit ca era producătorii direcți de motorină - de exemplu, cele din Sankt Petersburg este singura companie Surgutneftegaz (aka Kirishiavtoservis). Tot restul - cumpara motorina de la producător, pentru a turna suplimentele lor (a căror calitate depinde de marcă), și uneori chiar diluat motorină orice licori, cu ideea „încă devoreaza.“
Poate că va mânca, dar e mai bine să nu-ți asumi riscuri. Acest lucru este valabil în special pentru rezervoarele de gaz complet goale. Dacă aveți o mașină stropiri încă cel puțin 1/3 din rezervor, puteți lua o șansă și umple din nou unele motorină netestat - chiar dacă din acesta va fi un efect negativ, impactul său va fi redus de N ori. Dar, dacă sunteți aproape drenat, trebuie să ajungeți la o stație de benzină bine cunoscută. În cazul în care, cu toate acestea, nicăieri pentru a merge (am pe meu Ford Mondeo a avut câteva cazuri în care motorina a fost doar 5-10 kilometri, și realimentare în raza de vizibilitate de navigație a fost doar unul) - Completați 100 $ - doar pentru a ajunge la „punctul de putere“ normală mașina ta și acolo deja se toarnă mai mult pentru a dilua posibilele muck.
Uneori este necesar să se efectueze cu el însuși un aditiv pentru motorină - și, în caz de litigiu, acestea trebuie doar pentru a dilua conținutul rezervor. Dar, bineînțeles, este bine să încercați să evitați astfel de situații. Sau purtați cu dvs. cel puțin o cutie de 5 litri de motorină "nativă". Dacă considerăm că pur și simplu nu este de ajuns - este mai bine să realimenteze 100 dolari devreme - lasa combustibil amestecat cu reziduuri de calitate în rezervor, iar amestecul devine „un pic mai rău“ decât era - decât a lua toate muck în motorul dvs. complet.
Cu combustibil ca tot. Acum despre turbină. Turbina are întotdeauna o caracteristică de funcționare care temperatura de funcționare este destul de ridicată (până la roșu) - și în cazul în care timp pentru a opri motorul în timp ce turbina nu este răcit - ulei din turbina fără circulație (deoarece presiunea dispare) începe de ardere, apoi Coca-Cola toate canalele de lubrifiere și, în cele din urmă, veți ajunge la bani foarte nehilizanți.
Există două căi. Sau dați motorul diesel după fiecare moment de muncă intensă pentru a lucra în regim de așteptare pentru câteva minute înainte de a se opri (uneori o bună jumătate din acest timp merge la parcare sau la stația de parcare) astfel încât temperatura turbinei să revină la normal. Sau instalați un cronometru turbo. Timerul turbo va permite motorului diesel să funcționeze pentru o perioadă de timp înainte de a se reduce la temperatura optimă, chiar dacă ați scos cheia de contact și ați ieșit. Prima opțiune este mai economică, cea de-a doua este mai convenabilă. Ce este mai important pentru tine - de a decide.
Cu ocazia minimizării lucrului în gol al unui motor diesel - aceasta este doar o recomandare, nu este nimic critic aici. Diesel funcționează mai bine sub încărcătură, așa că poartă mai puțin și mai mult veți servi. Iubeste motorul diesel, așa cum îmi place diesel ei Ford Mondeo și mașina va răspunde la tine în schimb 🙂 Da și la ralanti în timpul iernii, de exemplu, un motor diesel să se răcească aproape instantaneu - spre deosebire de motor pe benzina, nu se poate încălzi până la repaus (dacă nu face îmbunătățiri suplimentare constructie).
Ei bine, pentru a da motorului, uneori, o dată pe săptămână, în jurul, "sagging" - este util pentru a face toate exces de funingine, rămășițele de combustibil diesel neîncărcat, etc - Suflat din sistemul de evacuare. Pentru ecologie, bineînțeles, de asemenea frică - dar mașinile moderne, dacă nu taie filtre speciale, nu vor putea să înfundă în mod serios mediul, chiar dacă sunteți în curse de duș. Există lucruri care sunt mult mai grave care afectează mediul în lumea noastră decât o dată la șapte zile, apăsați tenisul în podea timp de un minut.