Lăudat pentru nimic, bătrânul BOSCH. și acum în cele din urmă a încetat complet să lucreze ...
Inexperența mi-a dat seama de mult timp, am chemat cunoștințe pentru servicii, dar totul, ca și răul, era până la urechi, era un blocaj ...
După aceea, am decis încă - nu am prea mulți bani, dar eu însumi trebuie să încerc să înțeleg defalcarea. Am luat manualul și am început să citesc tot ce este legat de aprindere și pornirea motorului. Esența contează - motivele au fost dezvăluite și decizia a fost luată - este necesar să eliminați demarorul. Nu mai mult decât spus!
Au intrat în garaj într-un prieten, au urcat în groapă și au suferit mult timp. Ați scos acumulatorul, ați desurubat 2 fire de la releul de tracțiune (o tastă pe 13 și pe 10). Auto starter se incheie pe 3-șurub și știft: scoateți 2-un bolț (element 13 + 10 înapoi), care dețin demarorul spre partea volantului motorului (motor M50 mare și un șurub, infecția, se află în afara zonei de mâinile ajung de sus și de jos, așa că a trebuit să scoată capacul din plastic de bobine de aprindere și apoi împreună să se răsucească în partea de sus și de jos) și un bolț furca starter (element 13). Apoi starterul însuși se ridică puțin în sus și se scoate din șurub. Apoi deșurubați ultima piuliță din releul de tracțiune (tasta 8). După un timp, starterul era în mâinile mele.
Am demontat (element 8 și 7), și a fost șocată curățat în mod corespunzător în benzină și WDshkoy - există nisip și noroi a fost un astfel de morman, care este destul de surprinzător modul în care aceasta a lucrat.
Nu vă grăbiți să scoateți capacul capotei de pe partea furcii, deoarece are dispozitive de fixare cu perii și o ancoră. Este mai bine să dezasamblați mai întâi întregul corp - detașați masca de stator.
Scoateți cu atenție capacul din lateral cu furca, amintiți-vă de locația șlepurilor și gaevochek! Când scoateți periile, vă recomand să folosiți capul la 24, altfel, dacă acestea sunt încă în viață, atunci acestea vor fi pur și simplu interpretate greșit la punerea pe colector.
După dezasamblare și curățare, au fost descoperite cinci probleme:
- periile cu grosimea erau similare cu brichetele de la brichetă;
- releul de tracțiune și-a refuzat funcționalitatea și, în general, contactul care-l conectează cu perii a căzut;
- Bandix a rotit degetele în ambele direcții;
- benzile de cauciuc ale angrenajului planetar seamănă cu o conductă de foraj;
- unul dintre magneții din stator sa prăbușit.
Apelarea la magazinele locale a arătat că trebuie să mergi la Stager pentru Meshcher. La sosire, a fost achiziționat de mai sus supă și schimba magnetul (inclusiv creat polaritate, din moment ce în necunoștință nu am montat corect magneți și apoi să nu se răcească ancora în timpul asamblării).
tarife:
Releu retractor BOSCH - 950 r.
Șuruburi de fixare a releului de retractare - 30 r.
Nodul de perie BOSCH - 750 r.
Șaibe pentru unelte planetare BOSCH - 75 r.
Bendix BOSCH - 961 r.
Înlocuirea magnetului - 100 r.
Reglarea polarității magneților statorului - 300 r.
Cu devaysom achiziționate am venit acasă euforic, toate eliminate din nou umplut litologic planetarku și nou set colector de gumă pisa fișiere ac fine instalat Bendix și perii corpului asamblat, a pus releul de tracțiune și a tras în garaj.
Vă recomand. înainte de a pune demarorul - verificați pentru akkumultore) Pentru a face acest lucru, pur și simplu arunca al treilea fir, și toate sunt conectate în mod corespunzător) bâzâiau cum era de așteptat -! noroc) nu bâzâi - să ia cheile și toate de verificare si uita-te din nou)!
Verificat așa cum este indicat mai sus și inspirat a urcat în groapă.
Costul costului a fost mult mai ieftin decât înlocuirea completă a starterului, deoarece costurile noi de la aproximativ 15.000 de ruble.) Puneți piesele native BOSCH, deși chinezii sunt mult mai mici)
Rezultatul muncii. Începe cu o jumătate de întoarcere a cheii și ne plac auzul și nervii!)