Numărul Starter Bosch: 0 001 108 094 (alternativă 0 001 107 007) a fost pus pe automobile:
Un moment minunat am auzit cum starterul meu a început să fie "gol". De când am avut deja de-a face cu acest lucru (exact acum trei ani), nu am ezitat mult timp. M-am dus la magazin și, în primul rând, am bucșe - pentru înlocuire. Hubul din spate este același pentru majoritatea starterelor VW Passat B3, însă partea din față este mai bine să cunoască dimensiunile exacte. La începutul meu, du-te bucșe cu o dimensiune: un diametru interior de 11 mm. diametrul exterior 13,5 mm.
După ce am citit de mai multe ori forumul, am văzut că procedura de eliminare a starterului este descrisă de mulți utilizatori, deci am decis să nu o repet. Dar unele dintre nuanțele asociate direct cu dezasamblarea starterului și înlocuirea ulterioară a anumitor detalii nu sunt reflectate în fotografie atât de larg. Am răspândit câteva poze, bine, un comentariu pe drum.
A început să desprindă retractorul, dar, din nefericire, chiar și cu ajutorul unei șurubelnițe de șoc, șuruburile nu puteau fi înșurubate (fețele se rup). Deconectat doar cu un burghiu - forat palarii
Apoi, deșurubați și scoateți capacul din spate al capacului demarorului, care închide manșonul din spate al ancorei. Sub ea sunt șaibe de blocare, care sunt ușor de îndepărtat și apoi puteți deșuruba șuruburile de strângere (lungime).
Am deșurubat cheia soclului cu 7. După aceasta, scoateți capacul din spate al starterului, în spatele căruia se află ansamblul periei. Am contractat cu ușurință.
Apoi, mergeți în față. Deconectați capacul frontal din carcasa demarorului, împreună cu angrenajul planetar. Este necesar să acționăm bine, tk. Carcasa planetară este realizată din plastic și iese din start cu interferențe.
În fotografie, capacul frontal este deja dezasamblat, pentru mai multă ușurință în înlăturarea bendixului. De când a lucrat singur, nu a putut să lovească procesul de deconectare a bendixului. În principiu, nu ar trebui să existe dificultăți. Am folosit un diametru al țevii
13 - 15 mm și o lungime de 250 mm. punându-l pe arborele pe care se mișcă bendixul, ne așezăm în inelul de blocare și, cu o lovitură ascuțită a ciocanului, batem clipul inelului.
Inelul în sine este prins de clește subțire rotundă și este scos din canelura de pe arbore, tragându-l din arbore. Toate bandix-ul este gratuit. Îl examinăm, îl spălăm, îl curățăm de murdărie. Așa cum a fost scris undeva pe forumul vwts.ru am dip in bendiks în ulei de motor (am folosit 10W40), am lăsat surplusul de scurgere. Este gata de instalare
Următoarea etapă este transmisia planetară. Planeta însăși este fixată în corp cu un dop în canelura de pe ax. Opritorul este îndepărtat cu o mică strângere, folosind o șurubelniță cu clește și clești subțiri. Sub oprire este încă un puc. Ar trebui să inspectați cu atenție cazul pentru fisuri și spărturi, deoarece Am scris mai sus că el a fost plastic (prima dată când am sorbit starterul, am avut o coajă de planetă pe interior în 5 părți).
Pe partea angrenajelor, planeta închide placa metalică, care este fixată pe carcasa din plastic cu ajutorul unor clapete (trei puncte de fixare). După spălarea angrenajelor planetare, le lubrifiam puțin (am aplicat grăsime ESSO NLGI 2 / DIN 51825 - K2K-30) și colectez totul în ordine inversă. Și chiar în arbore (din partea laterală a uneltelor) există o bucșă în care intră ancora. Pe bune ar fi mai bine să se schimbe, tk. are uzură, precum și corpul planetei (costă doar 100 până la 200 de ruble). La asamblarea interioară a bucșei, uleiul de motor este picurat.
Următoarea fotografie a planetei asamblate pe corpul de pornire.
Vedere din interior (ancora este îndepărtată - poate fi îndepărtată cu ușurință). În cazul în care spălăm totul, uscați-o și continuați cu instalarea
Mai departe trecem la ancoră. Curățați, ștergeți ușor și inspectați. În cazul meu nu a fost găsit nimic criminal. Un pic de suprafață de contact lustruită a ancorei și este gata. În mod natural, după lustruire - a șters alcoolul.
Următoarele perii. La mine au cerut înlocuirea, piesa uzată a făcut 6 mm. În principiu, ele pot lua cel puțin de la TAZ și de lipire. Am decis să cumpăr un nod cu perii în Magaz, decât să mărească costul reparației cu 600 de ruble. (acum cred că ar fi mai bine să lipiți).
Apoi, așezați ancora spre interior până la fixarea în planetă (introduceți cu atenție, deoarece magneții din interior aspiră ancora ca un vid - țineți-o bine)
Acum rândul de perii. Scoateți-le ușor la ancora, asigurându-vă că ați combina canelurile pe ansamblul perii cu încuietori din carcasa starterului (arătat de săgeată - sunt doar două)
Capacul din spate al starterului. Schimbați bucșa în el. M-am incalzit in cuptor si cu ajutorul unui dorn am scos ciocanul cu un ciocan. Înainte de aceasta, în prealabil, noua bucșă a fost coborâtă timp de 20 de minute. în uleiul de motor, apoi în congelator și apoi în locul bucșei vechi. Dacă instalați tufișuri de cupru-grafit, interzic foarte atent și numai cu ajutorul unui dorn - sunt foarte fragile.
Apoi am pus capacul pe starter, asigurându-ne că găurile de pe capac și de ansamblul perii coincid.
Acum uita-te la găurile pentru șuruburile lungi, trebuie să coincidă cu canelurile dintre magneții din interiorul starterului. Dacă este așa, atunci toate buzzing. Am pus inelele de blocare pe ancora.
Umpleți capacul cu acest capac
și puneți-l în poziție, fixându-l cu două șuruburi (pe lângă acestea, fixați și nodul periei).
Acum mergeți în față. Montați releul retractorului cu noile șuruburi (mi-am forat propria mea)
Am pus capacul frontal împreună cu releul retractorului în loc (există o canelură de reglare în partea superioară a carcasei demarorului sub clapeta de cauciuc, deci nu trebuie confundată).
Acum, cu șuruburile lungi, din spate (în capacul din spate) strângem starterul și verificăm ușurința de rotație a armăturii. Trebuie să se rotească cu un efort tangibil, dar fără a bloca. Îmbrăcați Bendix pe un arbore curat (undeva unde au scris deja că nu este de dorit să-l lubrifiați)
Da, aproape că am uitat de inelul de blocare din față.
Am pus prima clipul inelului, apoi inelul în sine. Din partea de sus se așază dornul (de la tăierea țevii - privim la începutul postului) și, cu o lovitură ascuțită a ciocanului, punem inelul în canelură. Apoi era necesar să fii supărat înainte de a pune clipul pe inel.
După mai multe încercări nereușite de inel rochie cu clești, și o șurubelniță, a venit la acest exemplu de realizare: a pus pe arbore ca banda de strângere și oprvkoy piston inel inelul de siguranță stoarse, și apoi a împins jugul de prindere și inelul rămâne fixat în interiorul jugul.
Întregul starter este pregătit pentru instalare.
Ei bine și mai mult despre fișă (înainte). Pentru înlocuire, am avut nevoie de o apăsare de 12 / 1,5 - dar trebuie să o iau fără probleme. Am înșurubat robinetul în carterul cutiei până când se oprește, prin aceasta trecând prin corpul robinetului bucșei, îl împinge. atunci este mai bine să folosiți dornul pentru interdicții (vă sfătuiesc în prealabil să vă întoarceți la o mașină de întoarcere - oppochka nu necesită o calificare superioară), am băiat de jos și am dat lovituri ușoare cu o ușoară etanșeitate. Aici, într-un fel
Voi fi bucuros dacă informațiile mele către cineva vă vor ajuta
Cum pot găsi informațiile de care am nevoie?
Decodarea echipamentului din fabrică al mașinii (eng.)
Decodificarea echipamentului din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.