Astăzi de dimineață, întoarse cheia, a fost o scânteie trista. Totul a fost stins. A doua încercare a condus la faptul că și plf-ul din salon a început să ardă în aer. Pe strada -17. Așteptat lumina de pe stradă să meargă să tragă.
Capacul superior (127 72 394) a fost împușcat cu ușurință. A fost suficient să apăsați cu degetele partea inferioară a zăvorului și să se scuture puțin. Zăvorul din stânga la început a devenit încăpățânat, dar apoi a plecat.
A desurubat ambele terminale, cheia 10. A deschis capacul interior, care închide blocul plus. Fără complicații.
Mai departe (citiți aici, vă mulțumesc) ați scos praful de pe curea de la terminalul pozitiv.
Dar cu următoarea suprapunere, a trebuit să scot. Nu vroiam sa apas de plastic in inghet, mai ales c-am citit ca se rupe uneori, dar am reusit sa-l scoatem timp de cinci minute prin balansare, cu o presiune usoara si o persuasiune. Este necesar ca fanatismul să nu scoată blocurile din baterie. A trebuit să desurubez piulița (13), ținând un fir puternic, aparent de la starter (judecând prin siguranța 250A).
Apoi șurubul 13, care, folosind cureaua 09 115 187, presează acumulatorul pe corp. Pe acest bar sunt scrise 10 Nm max.
Sa constatat că dispozitivul de fixare a mânerelor bateriei este, dar nu există mânere. Svolota. Când mi-am prins degetele cu vârful degetelor și am scos bateria din nișă în spatele consolelor de pe laturi, m-am gândit, o voi lăsa acum, degetele mi-au înghețat în îngheț. Păstrat de un miracol. Bănuiesc că bateria mea nativă a fost înlocuită cu aceasta în locul în care am cumpărat-o.
M-am dus la magazin. Am cumpărat acolo, găsită pe VIN, o astfel de baterie:
Au oferit un alt VARTU (nu-mi amintesc tipul), a fost de 700 de ori mai scump. Dimensiune 275x175x175, polaritate - invers.
Atunci totul în ordine inversă.
Dificultatea era numai cu instalarea barei de prindere. Este în adâncuri, șurubul nu este captiv, așa că pentru o vreme a fost cheltuit pentru a obține un șurub în gaura dreaptă. Ei bine, era deja la sfârșitul procesului, degetele nu erau cele.
Am început oarecum fără rezerve, nu imediat. Deși era deja cald pe stradă: -13. Prima bucurie: indicatorii PAC, ABS, mesajul serviciului CSP și, în general, nu există citiri ale termometrului. file: /// C: \ Temp \ msohtml1 \ 01 \ clip_image001.gif Faceți clic pe butonul de resetare. A fost camuflat / luat. Totul a rămas ca înainte, dar a apărut un termometru: -22 # 33;
Ei bine, am început, am plecat. După 10 metri, indicatorii ESP și ABS au ieșit, dar termometrul a fost ținut constant. La soare și la umbra pe loc și în mișcare
-22. După un timp, temperatura a început să crească cu 2 grade în salturi. Am ajuns la -13. Se pare că totul sa rezolvat. Nu a fost o întrebare clară: au fost actualizate hărțile actualizate în Auto-Import păstrate? Ie Navi funcționează, dar ceea ce există pentru hărți - nu a verificat.
Pe parcursul întregului proces petrecut (fără a lua în considerare călătoria spre magazin) timp de aproximativ o jumătate de oră.
Forumul nu spune exact unde să se înșurubeze cu o șurubelniță pentru a scoate această bară cu siguranțe, așa că vreau să ajut pe oameni în viitor, de preferință în subiectul Înlocuirea bateriei cu imagini pentru a introduce imaginea mea. Săgeata indică cavitatea în care doriți să puneți șurubelnița și să o întoarceți spre baterie
