1. Psihologia calculatoarelor
2. Psihologia transporturilor
3. Psihologia aviației
4. Psihologia cosmică
Psihologia ingineriei este o ramură științifică interdisciplinară care studiază interacțiunea dintre om și tehnologia modernă în cadrul sistemului "om-mașină" (MIT).
Acest tip de disciplină este rezultatul progresului tehnologic, convertit de producție și structura forței de muncă, cele mai importante elemente din care devin procese de percepție, prelucrare și de prelucrare a informațiilor operaționale, precum și o soluție constructivă într-o perioadă limitată de timp, etc. Scopul principal al psihologiei inginerie - studiul proceselor de recepție, procesare și stocare a informațiilor umane produse de proiectarea echipamentelor tehnice și de management.
În cursul dezvoltării psihologiei ingineriei, a avut loc o tranziție de la studiul elementelor individuale de activitate la studiul activității în ansamblu; de la considerarea omului ca fiind o legătură simplă în sistemul de management, considerând-o ca fiind un sistem complex și foarte organizat; de la abordarea centrat pe mașină la abordarea antropocentrică.
Și totuși, se disting următoarele ramuri ale psihologiei ingineriei: computere, transport, aviație și spațiu. Să le analizăm mai detaliat.
1. Psihologia calculatoarelor
Problema apariției psihologiei computerelor a apărut aproape imediat după apariția computerelor și implementarea lor activă sub formă de computere personale în masă largă. Obiectul acestei tendințe este sistemul de relații "om-calculator". Principalele probleme studiate sunt:
1) problema percepției umane asupra calculatorului (frica de el, percepția antropomorfă - calculatorul ca ființă vie);
2) consecințele psihologice ale computerizării (influența calculatorului asupra abilităților, comunicarea umană, apariția dependenței de calculator);
3) aspecte ergonomice ale muncii pe calculator.
- teama de a sparge ceva;
- un sentiment de ignoranță, incapacitate;
- teama de sanatate;
- teama de tot ce este nou.
Motivele acestor temeri pot fi diferite, de exemplu:
- trăsături personale ale unei persoane sub formă de natură anxioasă, psihică;
- abilități și abilități intelectuale, nu displace pentru discipline matematice;
- utilizarea metodelor incorecte de lucru cu un calculator în procesul de învățare;
- orientarea persoanei către tradiții, alte modalități de rezolvare a problemelor (nu computerizate) (conservatorism) etc.
Pe lângă aspectele negative ale interacțiunii umane cu computerul, se studiază și rolul său pozitiv, care se manifestă în următoarele domenii:
- abilități cognitive (dezvoltarea imaginației spațiale, abilități matematice, concentrarea sporită a atenției, dezvoltarea gândirii combinatoriale, sistemice, logice, lingvistice, lingvistice);
- psihomotorie (dezvoltarea coordonării, rapiditatea reacțiilor) etc.
De asemenea, trebuie menționat factorii de risc ergonomic pentru lucrul cu un computer:
1) susceptibilitatea la toate tipurile de radiații care vin de pe monitor (electromagnetice, ultraviolete, infraroșu etc.);
2) dureri la nivelul coloanei vertebrale, articulații datorate staționării statice la calculator, mobilitate scăzută a corpului, "sindrom tunel";
3) probleme de vedere datorită performanței slabe a monitorului, frecvenței de flicker de pe ecran (50 Hz-16 mii Hz) etc.
Toate aceste probleme sunt fixabile, iar lucrul cu un computer poate fi sigur dacă respectați regulile generale ergonomice de lucru cu acesta:
1) amplasarea calculatorului într-o cameră special echipată:
- zona camerei pentru un computer trebuie să fie de cel puțin 6m # 63;
- zgomot redus și vibrații în birou;
- inaltimea tavanului ar trebui sa fie de aproximativ 4 m;
- Instalarea PC-ului împotriva ferestrelor este nedorită, deoarece orbirea poate reduce performanțele și poate afecta vizibilitatea;
- Suprafața desktop-ului ar trebui să fie mată, nu utilizați niciodată lac și suprafețe strălucitoare;
2) modul de operare trebuie să fie dozat cu pauze obligatorii:
- pentru un adult, un specialist, el nu ar trebui să depășească 6 ore;
- pentru studenți - 1-2 ore cu întreruperi la fiecare 20-25 minute;
- pentru elevul senior - 30 de minute;
- pentru elevul mai mic - 15 min.
2. Psihologia transporturilor
Psihologia transporturilor studiază problemele psihologice apărute în legătură cu funcționarea transportului rutier, feroviar și naval. Psihologia muncii conducătorului, șoferului, operatorului și a altor specialiști care conduc vehicule este cel mai tipic subiect de cercetare. Cu toate acestea, în ultima vreme, psihologia transporturilor atribuie din ce în ce mai mult probleme asociate exclusiv transportului rutier:
- comportamentul șoferilor și pietonilor;
- cauzele și cauzele accidentelor;
- probleme de ergonomie a transportului;
- probleme de calificare profesională a șoferilor.
Obiectul cercetării este sistemul complex al relațiilor dintre VADS ("șofer - mașină - rutier - mediu").
Cele mai frecvente greșeli sunt:
- reevaluarea forțelor lor;
- imprevizibilă pentru ceilalți șoferi, pietoni, comportamentul șoferilor;
- o încălcare deliberată a regulilor de trafic;
- competențe insuficiente de conducere;
- ignorarea regulilor de trafic;
- conducerea într-o stare de intoxicare etc.
Inginerie psihologie dezvoltă aspecte ale ergonomie ca masina in sine (tablouri de bord, scaune, auto în sine, întrebări ferestrele interdicție de nuanțare, etc.) și marcaje rutiere, semne de circulație, reguli de circulație:
- atunci când marcați un drum, este mai bine să combinați linii solide de-a lungul marginilor, intermitent - în mijloc;
- culoarea optimă de marcare - albă;
- marcajul rutier este perceput de majoritatea șoferilor mai bine decât semnele rutiere, așadar uneori este mai bine să se facă duplicarea semnelor pe șosea;
- semnele rutiere diferite sunt percepute în moduri diferite: cu sensul permis mai rapid decât cu interzicerea și așa mai departe.
3. Psihologia aviației
Psihologia aviației, ramura psihologiei, care studiază problemele psihologice ale activității de zbor; rezultatele sale sunt utilizate pentru a îmbunătăți eficiența și siguranța forței de muncă în aviație, precum și pentru a îmbunătăți selecția candidaților pentru specialiștii în aviație.
Subiectul psihologiei aviatice este psihicul uman care gestionează sisteme complexe de aviație.
Subiectul psihologiei aviatice este zborul și personalul tehnic și tehnic, specialiștii Direcției Afaceri Interne, stewardesi și alții.
Psihologia aviatică a apărut la începutul secolului al XX-lea. în legătură cu dezvoltarea medicinei aviatice și a psihologiei muncii, specificitatea mai mare a cursului proceselor mentale în realizarea zborului a determinat alocarea psihologiei aviatice unei discipline independente. Această specificitate constă, în primul rând, în faptul că separarea unei persoane de Pământ duce la o schimbare accentuată a structurii orientării spațiale și apariția unei tensiuni mentale semnificative; caracteristicile influenței mediului extern - accelerația, diferențele de presiune barometrică, modificările compoziției gazului în atmosferă etc. - pot avea un efect semnificativ asupra sistemului nervos central; Vitezele mari ale mișcării aeronavelor și posibilitatea urgențelor necesită atenție constantă, decizii rapide și acțiuni.
În URSS, dezvoltarea intensivă a psihologiei aviației a început în 1921 (activitatea lui S. Ye. Mints, N. M. Dobrotvorsky și apoi K. K. Platonov). În prezent, cercetarea este în curs de dezvoltare în mainstream a unui domeniu mai larg de psihologie inginerie. Din a doua jumătate a secolului al XX-lea. direcțiile principale ale psihologiei aviației sunt grupate în jurul următoarelor probleme:
studierea influenței factorilor de zbor asupra funcțiilor mentale și elaborarea recomandărilor pentru prevenirea efectelor adverse;
studierea activităților de gestionare a aeronavelor pentru a maximiza adaptarea tehnologiei la capacitățile mentale ale omului;
выя Identificarea cauzelor psihologice și a condițiilor prealabile pentru incidentele de zbor și elaborarea măsurilor de prevenire a acestora;
ü cercetarea calităților psihice care promovează desfășurarea cu succes a activității de zbor în scopul selectării candidaților în instituțiile de învățământ și definirea adecvării piloților pentru zboruri;
ü Îmbunătățirea metodologiei de formare a specialiștilor în aviație pe baza studierii tiparelor psihologice ale educației și formării calităților personale.
4. Psihologia cosmică
mașină de om de inginerie psihologie
Psihologie Spațiu (în engleză psihologie cosmică, spațiu psihologie.) - ramură a psihologiei care studiază caracteristicile psihologice ale astronautul muncii, dependența de aceste funcții și pe o serie de factori specifici (imponderabilitate, lipsa de activitate fizică, privarea senzorială relativă, etc.), precum și modalități și metode de organizare finalitate mentale activitățile unui astronaut în timpul pregătirii și implementării zborurilor spațiale.
Psihologia cosmică dezvoltă următoarele trăsături de bază ale activității umane în zborul spațial:
1) continuitatea activității;
2) o secvență obligatorie a operațiunilor de lucru conform datelor avansate sau a programelor de urgență;
3) lipsa sau limita de timp;
4) natura mediată a percepției și prelucrării informațiilor de către sistemele tehnice;
5) efectul postural (repozitionare zona de sprijin atunci când evoluțiile nave, zona de suport a presiunii în timpul accelerațiilor, transformare și „absență“ zona purtătoare sub imponderabilitate) și spațiu (înălțime, închisă și mărginită la șederea astronautilor în carlingile de volum mic, de ieșire spațiu nemărginit în spațiu liber, etc.); 6) efectul noutății ca factor de stres.
Un rol important în studiul problemelor tehnologiei spațiale joacă datele privind introspecția astronauților, precum și rezultatele studiilor efectuate în timpul zborului. Există două grupuri principale de probleme ale psihologiei cosmice:
1) tensiunea spațială;
2) psihologia ecologică.
Grupul 1 studiază formarea psihică „schema corpului“ și de tip „om - navă“ scheme „omul - nava - zona înconjurătoare“, precum și dezvoltarea de candidați pentru curaj spațiu cosmonauti (în adaptarea, avioane biomecanice și psihologice) într-un program gratuit muta spațiu nelimitat fără suprafață de sprijin, în (nou) condiții dificile în mișcare (de ex. pe luna) și pentru sejururi mai lungi în spații închise de volum limitat (izolare, izolare senzorială).
Al doilea grup de probleme studiază trăsăturile vieții și activității comune a câtorva persoane (echipaj) în spații cu volum mic și în condiții autonome (de exemplu, la o stație orbitală). Principalele aspecte ale psihologiei spațiale în acest domeniu sunt formarea echipajului, instruirea activităților interdependente și interdependente, plasarea spațială a membrilor echipajului,
Astfel, psihologia ingineriei, fiind o ramură interdisciplinară, este implicată în studierea problemelor interacțiunii umane și tehnologiei moderne în cadrul sistemului om-mașină în patru domenii principale: computere, transport, aviație și spațiu. Fiecare dintre ele are propriile probleme specifice, obiecte și subiecte de studiu.
Principalele probleme ale psihologiei computerelor includ problemele percepției umane asupra computerului, problemele psihologice ale computerizării și aspectele ergonomice de lucru cu el.
În psihologia transporturilor, atenția este axată pe: comportamentul șoferilor (adecvarea lor profesională) și pietoni, cauzele și premisele accidentelor, ergonomia transportului.
Psihologia aviației dezvoltă aspecte ale caracteristicilor psihologice și psihologice ale piloților sub influența factorului de zbor, adecvarea lor profesională; Reducerea numărului de erori care utilizează aeronave cu design ergonomic; pregătirea programelor de pregătire de calitate.
În psihologia cosmică, pe lângă problemele comune psihologiei inginerești, sunt studiate, de asemenea, direcțiile psihologiei ecologice și problemele legate de tensiunea spațială.
1. Gorbov F. Kosmolinsky F.P. De la psihologia aviației la psihologia spațiului // Întrebări de psihologie. - 1967. - Nu. 6
4. Fundamentele psihologiei inginerești / Ed. Lomov. - M, 1986
5. Manualul de Psihologie Inginerie / Ed. BF Lomov. - M. 1982
Găzduit pe Allbest.ru