Au scos protecția - totul este umplut cu ulei de motor. Deci, este cauza cauzată de scurgeri - scurgerea sigiliului uleiului arborelui cotit. Pentru a vedea acest lucru, stăpânul nostru îndoaie capacul de praf al furcii de eliberare a ambreiajului - în interiorul "clopotului" casetei găsim scurgeri de ulei.
Începem să ne ocupăm de scrâșnetul în timpul pornirii motorului. Un bolț special trage unitățile auxiliare ale curelei de transmisie, încearcă să înceapă - șlefuirea dispare. De îndată ce slăbesc - scârțâitul se intensifică. Îndepărtați centura, porniți motorul - nu se auziți sunete străine.
Potrivit comandantului, problema constă în mecanismul tensiunii centurii. Mecanismul de înlocuire, de preferință cu o centură, astfel încât să nu se cupleze de două ori același lucru.
Rețineți că uleiul de motor este foarte convenabil. Așezați o găleată pentru a scurge uleiul care poate fi atașat la protecția motorului.
Filtrul de ulei se află în partea stângă a motorului în direcția de deplasare. Accesul la acesta este destul de suportabil. În general, aspectul compartimentului motorului este dens, dar este recomandabil să efectuați reparații. Frontera este potrivită pentru autoservire.