Marele crossover Koleos nu are nimic de-a face cu alte modele Renault de pe piața noastră. Este colectat în Coreea (dacă ați încercat să treceți testul nostru complex de mașini, atunci nu este o surpriză), dar rădăcinile modelului merg în Japonia. Cel mai bun lucru pe care la primit "Koleos" de la franceză - un design elegant atât în aspect, cât și în interior.
Dar de ce Japonia? Și pentru că nu era fără o marcă asociată Nissan. Dacă Renault Kadjar, care nu vinde în Rusia, este o citire franceză a lui Qashqai. atunci Koleos mai mare este interpretarea modelului X-Trail. Ampatamentul este comun (2705 mm), dar crossover-ul francez este puțin mai lung (cu 33 mm).
Îți amintești de Koleos anterior? Aici este:
Ușor de incomod, cu adevărat numele Samsung QM5, a fost foarte bun. Dar numai cei care nu erau jenati de designul ciudat si pretul initial ridicat erau constienti de acest lucru (spre deosebire de competitori, Koleos nu avea versiuni disponibile cu tractiune fata, "pe maner" si cu motor slab). Suprafață incredibil de confortabilă și interior, adaptată conform canoanelor celor mai bune minivane: perdele, mese, sertare secrete ...
Noul model are prea puțin de-a face cu acesta. A doua generație este mult mai mare: Koleos a devenit mai lung cu aproape 16 cm. În design, nu există nicio continuitate, iar asta poate că este bine.
Koleos, desigur, nu este ca X-Trail și este fabricat în noul stil corporativ Renault, proiectat de Lawrence van den Aker. În lumea designerilor de automobile, el este ca un star rock
Distanța la sol chiar și la varianta europeană - 213 mm, iar pentru Rusia nu se va reduce exact.
Interiorul este de asemenea decis în noul stil corporativ al Renault. Dominant este un ecran vertical de 8,7 țoli (2,7 inchi) al sistemului mediatic sofisticat R-Link 2. Are navigație și diferite funcții de comunicare și un milion de opțiuni de design. În același timp, culoarea iluminării interioare și aspectul celui de-al doilea afișaj, de 7 inci, sunt ajustate.
Volumul portbagajului - un impresionant 542 de litri, aproape o sută mai mult decât predecesorul său. În loc de o hayonetă cu două secțiuni (hayonul poate fi folosit ca bancă, dar în uz cotidian nu este foarte convenabil), acum obișnuit, de ridicare, și chiar și cu un motor electric.
Sub podeaua de la bagaje - o pneu de rezervă de dimensiuni mari, care a ascuns subwoofer-ul sistemului audio bos Bose. Dacă îndoiți spatele rândului din spate, volumul compartimentului va crește la 1690 de litri
Pasagerii din al doilea rând nu mai au mese și cacheuri, dar există o mulțime de locuri, iar câteva încărcătoare USB sunt un lucru plăcut și util.
Vă interesează cum a fost făcută această fotografie frumoasă a broșurii din broșură? Te dezamăgesc: nu e vorba de Photoshop, ei chiar iau ușile de pe mașină și au tăiat suportul de mijloc. Dar apoi e ca si cum ai face-o
Cu ce unități Koleos va veni în Rusia, este deja cunoscută. Variantele inițiale vor fi tracțiunea pe față, la un cost suplimentar - o transmisie automată cu patru roți, cu o punte spate (tracțiunea poate fi forțată să se aplice pe toate cele patru roți, blocând ambreiajul între axe).
Cutii de viteze - mecanica "cu 6 trepte" sau variator X-tronic. Motoarele pe benzină vor fi două. Ambele atmosferice, volumul 2.0 litri (144 CP) și 2.5 litri (171 CP). Acestea vor oferi și un motor diesel de 2 litri. Presupunem performanța de 150 de capete (în Europa există o versiune de 175 CP).
În cursul testelor, "Koleosy", lipit nu pentru frumusețe, ci pentru camuflaj, răni sute de mii de kilometri în diferite părți ale globului.
Dar această imagine a fost făcută la începutul primăverii din Karelia, unde se știe că zăpada este recoltată cu mult mai multă atenție decât în centura din mijloc. Fiți atenți, crossover-ul este deja numere rusești.
Cu puntea spate atașată, Koleos se târăște cu încredere de-a lungul pământului virgin înzăpezit. Dacă supraîncălziți ambreiajul între axe, acesta se va opri pentru răcire. După cum am văzut, nu este ușor să aducem unitatea în această stare
Cum am ajuns chiar la Karelia, unde am văzut noul Koleos înainte de premieră? Este simplu: am mers la școala de conducere a Școlii de Școală de Iarnă Renault, care în sezonul următor, sperăm, va fi disponibilă tuturor celor care vin.
În plus față de „Koleosa“ de la Renault au mai crossover de două - Duster și Kaptur, și să le prezinte pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu trebuie să. După cum știți, ambele au tractiune versiunea unitate, în cazul în care puntea din spate, precum și pe „Koleose“, vă puteți conecta prinuditelno-, de exemplu, pentru a depăși teren. Sau pentru alunecare! Da, ne-am dus la „Duster“ și „Kaptyure“ într-o derivă controlată, fără a simți mustrări de conștiință și de disonanță cognitivă.
Speram cu adevarat ca toti proprietarii modelelor cu tractiune integrala vor putea descoperi in sine si masina lor de super-putere, atunci cand scoala Renault va lucra pentru clienti. Dar până acum, până când iarna este departe, vom aștepta noul Koleos.