colecta informații cu privire la finalizarea ZMZ-511 înainte de ustanovkoy.Interesuet neohodimo informații minimum.Sobrannoy vrut să împartă și să discute detali.Mozhet, ceva in plus, se poate adăuga încă ceva de care aveți nevoie
1 - detașați limitatorul de viteză, puterea va crește la 150 de forțe (personal mă îndoiesc că îndepărtarea a 2 tuburi din carb va adăuga 25 de forțe)
2 frezeruem cap de 2 mm și, astfel, traduce motorul pe benzina + 92nd încă 20 de iepe un total de 170 ... (în primul rând, pe ollgaze citit că trebuie să eliminați 2,3 mm, și în al doilea rând interesat de câștigul real de la astfel de îmbunătățiri)
3 - înlocuiți arcurile native ale supapelor prin dublu față de dispozitivele de prindere 402. cu ajutorul căruia scăpăm de agățarea supapelor (nu are nevoie într-adevăr de această revizuire?)
4- Schimbarea carburator, deoarece reprezintă nativ rahat rare, care nu permite motorului să se rotească ... seta (dacă bugetul K88 (89) din Zila) de putere va fi apoi că aproximativ 190 de forțe ...
5 - sursa de alimentare la vârf poate fi dată de un colector de evacuare de dimensiuni egale ... deoarece nativul sufocă motorul
dar următoarele puncte au fost considerate a înlocui greutatea simplă a pistoanelor și echilibrarea genunchiului:
Capacitatea motorului poate fi crescută la 4,7 prin setarea Pazovsky arborelui cotit și pistoane Pazovsky ... arborele cotit al canelurii are un 88mm accident vascular cerebral, comparativ cu 80 gazonovskogo și pistonul Pazovsky mai jos gazonovskih 4mm pentru a compensa diferența ... genunchi Pazovsky dă tangibil creștere de tracțiune pe fund ... dar asta nu înseamnă că 4.7 va produce mai multă energie decât 4.2, din cauza mai mare cursa pistonului 4.7 mai puțin de torsiune, iar din arborele cu came au aceeași 4.7, atunci pur și simplu nu este de ajuns ... "
Nu am nevoie de mașină, am nevoie de B8)) Doar atunci când astfel de modificări pot face un pic mai bine, atunci de ce net.Nikakih alte-părți, am aduna toate masinile interne