Și astfel, mâinile au ajuns la finalizarea aripilor kpp, și anume pentru a face o scurtă trecere.
În general, acest lucru este necesar:
- aripile de la ansamblul VAZ 2108
- mecanism de selectare a mecanismelor
- mânerul cu capota (pentru 2108)
- 3 șuruburi cu piulițe de la îmbinarea cu bilă
- 1 bolț cu 2 șaibe
- izolarea vibrațiilor
- izolație termică
Primul pas este implicat în mod izolat vibrație tunelului de lângă punctul de control și a schimbat scenele de la shnivovskuyu, apoi angajate în tăierea impingere din scenele de vase 2108, precum și taie surplusul din zona de culise Lo 8 calificare.
După aceea, a existat un lung proces de aderare a aripilor de la shniva și 2108 (gândindu-se de mult timp la dispozitivele de fixare). Au existat o mulțime de opțiuni: să se fixeze cu un jug (în mod similar, cum sunt conectate tijele de direcție); Varianta cu sudură (dar nu a fost și ar montabile-demontabile structura) și a avut o variantă cu un compus de tracțiune în altul, dar în acest compus a fost o captură, tije au același diametru ... După luarea în considerare toate opțiunile vin la ultima, adică mod ca un compus de tracțiune la altul ... Pentru aceasta era necesar să se „joace“ cu o mașină de măcinat, și anume de a face pe ambele tăieturi tije, au trebuit să shnivovskoy tras, dar eu merg un pic mai departe, dar cu o forță-Lo 8 de calificare a fost la bun pentru a mizerie, pentru a începe să câștigați două tăieturi, am dat seama că acest lucru nu este suficient și a făcut două (sau tăiat cruce), apoi forța de tracțiune a trebuit să comprime, în beneficiul a fost Teskey, bine și în cele din urmă a avut un pic trata rasnita de suprafață, eliminând proeminențe inutile după tija de compresie.
Apoi a fost mai ușor, a rămas să facă o gaură în ambele tije și să le conecteze cu un șurub.
Apoi a plecat pentru a atașa rocker-Lo 8 qualifier la podea (de exemplu, tunel), iar acest lucru este în cazul în care avem nevoie de șuruburile de minge ... marca în cazul în care este necesar să se facă o gaură și a început să găuriți metalul sa dovedit a fi foarte subțire (realizat de modul în care, atunci de ce ar trebui să ne fie fixate cu bolțuri sau sau pentru sudare).
Apoi, a existat un hemoragic mare, cu o represiune ... Pentru ca să-i târască doar prin gaura de personal de scene native, aparent „fereastra există un mare“, dar mâinile tale nu sunt protisnesh în special acolo unde a fost necesar, amestecate în sine cutie de viteze, în scădere, în general, ori nuci trei, le-am reușit pentru profit și doar două până la al treilea nu a existat nici o modalitate de a ajunge acolo. Apoi, totul filate folosind un avantaj cheie au fost obtinerea de la nuci. Și încă ceva ... Din cele trei șuruburi au reușit să obțină doar două, a treia piulița nu a reușit chiar să se fixeze, nu că strânge, dar rocker în timp ce țineți și atât de strâns (sugestii pot fi în locul celui de al treilea șurub șurub două șuruburi autofiletante), dar am această nu este angajat.
Ei bine, în cele din urmă, m-am dus la procesul de asamblare, din partea lor, am pus: manșon de cauciuc (care este purtat direct pe scenele și acoperă o parte din scenele de deschidere cu nuci), a pus în același capac de plastic. care închide gaura de la aripi (dar scoate din cauciuc ondulat din ea) bine, și lipit-o ca căldură cu izolație din partea de jos. iar din partea superioară a fost lipit cu izolarea vibrațiilor în două straturi. După aceea am pus un strat de izolație.
Apoi am decis să pun PPC de acoperire vechi (de la cele clasice) pe shnivy basculant cu tracțiune, și rocker-Lo 8 qualifier îmbrăcat cumpărat un nou mâner cu un capac, precum și a pus temporar deja o cutie Cardan pic tocat
Dar, din nefericire, erau puțuri:
1), cu includerea treptei de viteză spate (pârghia se sprijină pe scaunul pasagerului)
2) cu includerea primei și a celei de-a doua trepte de viteză (datorită îndoirii insuficiente)
3) cu arderea lămpii de mână (datorită deplasării manetei de la capăt)
4) în final, am decis plimbare agresiv și defectări compus împingere shnivy și 8 calificat (șurub îndoit, stisalas fir și o ruptură de metal a avut loc, în cazul în care incizia se face pe bara transversală a 8 calificativ)
Acum, despre rezolvarea acestor probleme ...
1) Pentru a rezolva aceasta, a trebuit să pun mâna pe aripile 2108
2 și 3) pentru a porni frâna de mână îndreptat (așa cum a fost fabrica), apoi, în locul unde a kontachit cu remorcă, bar stors (bara este plasat între frâna de mână și scaunul șoferului) și-l va ajuta cu ardere frâna de mână lumina bec!
Apoi a pus țeava (maneta frânei de parcare trebuie să fie eliminate) și îndoit până când se consideră că poziția nu interferează cu brațul de pârghie și scenele de a lua maneta frânei de parcare.
4) distrugerea conexiunii a decis să se fixeze prin sudare, este mai sigur, pentru asta m-am dus la serviciu, ceva de genul securizarea tracțiunii =)
Ei bine, acum e vorba de decor ...
În legătură cu schimbarea pârghiei scenei, era necesar să fii confuz de schimbarea aspectului cutiei cardanice (te întrebi de ce este nevoie?) Răspunde: este convenabil pentru el)
Și așa a fost o mulțime de sculptate că nu a fost deja necesar, este un păcat doar titularul de pahar :(
Odată cu decolarea tuturor măsurătorilor, ce și unde vor fi, a început fabricarea părții superioare.
Materialul a fost ales ca un placaj subțire (de obicei este făcut din pereții din spate al dulapurilor, piedestal și alte mobilier). A făcut deschizături sub butoane pentru deschiderea trunchiului și iluminarea salonului. Izolarea vibrațiilor a fost făcută, mai târziu va exista mai mult zgomot.
Pentru a pune totul impreuna epoxidica stabilita, precum si epoxidul a ratat toata suprafata noii parti a cutiei cardanice.
Rămâne să așteptați ca epoxidul să se usuce și să se înfășoare în jurul carcasei, iar cutia cardanică este gata =)
Ei bine, epoxid uscat, ceea ce înseamnă că puteți să-l strângeți cu un covor, a durat aproximativ o oră pentru ao acoperi.
Așa arată în final
