Aici, aici, un stub în formă de piuliță obișnuită va ajuta să reînvieți motorul care nu pornește.
răsuciți starterul. Când turnul a ajuns la cel de-al treilea motor de duze, a revenit din podea. Oh, oh! Se pare că un injector defect blochează întregul motor. Deci, nu este necesar să sunați la camionul de remorcare (sunt sigur că mulți proprietari de astfel de motoare diesel au avut de făcut acest lucru). Dacă doriți, puteți porni singur motorul fără ajutorul serviciului, cel puțin pentru a ajunge la același serviciu pe cont propriu.
În general, așa cum se întâmplă adesea, totul sa dovedit a fi prost banal - problema de a nu începe a fost forțată. Adică, se pare că duza uzată nu vă permite să mențineți presiunea necesară pentru lucru, dar de îndată ce este blocată, presiunea crește și duzele rămase sunt aprinse. Pe bucuria a două zile a mers cu o duza înecată pe patru vase. Apoi, apropo, sa dovedit că, pe un motor cald, a fost pornit și un injector defect, și a funcționat bine. Adevărat, de fiecare dată când planta este oprită - conectați-o, desigur, gemorno, dar dacă din nou ajungeți acolo, atunci este o soluție potrivită.
De vreme ce la acel moment nu exista posibilitatea de a fixa o astfel de duză, a fost achiziționată o nouă.
Mai precis beushnaya, dar cu o nouă supapă, verificată la stand. Cu mașina totul era în ordine - nu exista nici o limită pentru bucurie, prin urmare nu s-au făcut concluzii în timp util. Și când, după câteva mii, al doilea era acoperit, a devenit clar că era ceva în neregulă. Când am verificat duzele de pe chiuvetă,
totul este simplu :) avem nevoie doar de o picătură și o capacitate, este mai bine să absolvi cu gradare pentru a măsura combustibilul.
Au promis să o facă într-o zi sau două, dar a treia zi sa dovedit ... ei bine, este scris acolo ...
În general, am dus duzele la un alt birou - Diesel Service SARGAAS și deja a doua zi a luat-o. Adevărat, supapa a fost înlocuită doar într-o singură.
Chestia asta e supapa.
Valva Delphi 9308Z618C (lumină) și 9308Z621C (întuneric) - sunt interschimbabile.
Despre cel de-al doilea au spus că era necesară schimbarea întregului corp al injectorului de-a lungul supapei. Tocmai motivele defecțiunii nu mi-au fost menționate, dar din moment ce nu funcționau la stand, ei bănuiesc că locuința are o microcrack. Conform concluziilor lor, cu un astfel de defect, injectorul este potrivit doar pentru resturi, se presupune că nu este demontabil și nu există nimic de reparat acolo. Trebuie să recunosc, în parte au avut dreptate, tk. ea nu a lucrat la cel de-al doilea stand. Prin urmare, înainte de a folosi sfatul "specialiștilor" și de a le pune în toaletă, am decis să mă familiarizez personal cu anatomia ei, adică dispozitiv intern.
Și poate chiar revigora - decât un demon nu glumește. Sa dovedit că nici măcar o cocă demontabilă nu putea fi rezolvată oricum. (Nu recomand să o repetăm - am disecat cazul, condamnat la două SRT). După anchetă, corpul a încercat să conducă în cele din urmă această forță. Am instalat-o și ... Oh, un miracol! A venit la viață! Pentru a fi văzut în procesul de studiu, am reușit să reparăm defecțiunea. Probabil a restabilit strâmtorarea corpului))) Apropo, "de două ori condamnat" mă place cu munca fără probleme și acum. Ei bine, bine. Revigorarea acestei duze sa întâmplat puțin mai târziu, iar apoi nu a fost de ajuns. Apoi, a fost returnat defectului, iar la reparat am cumpărat o nouă mașină de spălat și am instalat în aceeași zi.
ghimpile sub duză, trebuie să le schimbați
După repararea forței, a devenit clar, în cazul în care nu ia, ei pot doar lyasnut la fel de repede. Și suspiciune cu siguranță am căzut pe filtru, apoi m-am decis să pun curent originală Delphi sau Ssang Yong, și totuși departe de păcat Înlocuiți imediat vechi acasă-engovsky, care a fost inițial (din fericire nu aruncat).
filtru de combustibil Delphi HDF 925 (924 este același - diferența dintre senzor)
Odată instalat, deși era un filtru nativ, pesterile au fost oprite! Datorită acestui fapt, duzele rămase, în ciuda faptului că respirau tămâie, au servit în siguranță cu mai mult de 20 de kilometri. În acel moment, filtrul original HDF924 a fost deja achiziționat și instalat imediat.
CONCLUZIE: resursa defilei de duze este EXTERN DEPENDENT pe calitatea filtrului!
și mai precis, asupra calității filtrării, adică Capacitatea filtrului este exprimată în microni. Fuel Delphi are cele mai ridicate cerințe în acest parametru. Deoarece cauza morții a duzelor a fost în cele din urmă instalat, este timpul pentru a decide cu privire la restul. Și, din moment ce în zona noastră de reparații la momentul respectiv sau care nu sunt angajate, și de fiecare dată în capitală nu este lovit, celelalte duze am decis (și a fost forțat să fie mai precis) să se repare pe cont propriu. În ciuda faptului că multe mega-ultra-super-expertii nu recomanda face acest lucru (inclusiv forumuri) spun ei nu merg, nu este posibil.
"Este ca și cum ai fixa o rachetă spațială pentru un om neanderthal - o să-l strici și o arunci departe". Și dacă funcționează, atunci așa și așa și nu pentru mult timp, și chiar toată mașina moare.
Piercul are nevoie de un instrument de înaltă tehnologie plus sterilitate chirurgicală. Acum, după o perioadă de timp, pot spune cu certitudine - toate acestea sunt LUME! Pe scurt, am cumpărat o supapă
și le-am înlocuit cu succes, fără să întâmpin dificultăți speciale. Nu a durat mai mult de o jumătate de oră pentru a lucra și, după cum ați înțeles, nu mi-a costat un ban.
Kstati- ultima duza 5, în ciuda faptului că sănătatea ei, astfel că a fost compromis prea bine, datorită filtrului nativ în mod miraculos absolut refuză să moară, și a fost înlocuit chiar înainte de vreme rece, atunci când duza ushatanye garantat începe să dea probleme zavodke.
După toate acestea, mai mult de 70 de mii au fost răniți și judecând după scurgere, durata de viață a supapelor în toate duzele a scăzut cu nu mai mult de 5%. Sunt sigur că dacă aș pune imediat filtrul potrivit, atunci aș fi avut mai mult decât suficiente supape vechi.
Oameni! Nu instalați pe filtrul dvs. de motorină MEAT Filtrul DORIA NIPPON 4810 și orice alt shnyaga. Chiar dacă se încadrează în catalog. Dacă este posibil, este mai bine să nu-l punem pe Bosch, nici pe Mann, nici pe Knecht - numai originalul SSANG YONG 66509 sau DELPHI HDF924
Unii cred că un filtru ieftin va face bine cu sarcina sa, este necesar doar pentru a le schimba pe mai des - acest lucru este înșelătoare. Intervalele recomandate pentru înlocuirea unui filtru de combustibil diesel sunt de 25-40 mii km. Și resursa lor este chiar mai mare. Faptul că filtrul de slabă calitate (nu vechi, dar nu este de înaltă calitate, de combustibil poate ucide în doar o mie de kilometri!) Deci, mult mai important decât un filtru bun, de înlocuire frecventă decât doar la asta. Un filtru rău este ca un prezervativ gălbiat - de cel puțin zece ori îl poți schimba, totuși unul va fi mai sigur. Cumva
Și mai mult. Nu am scris o singură duza!
În concluzie, vreau să observ că nu există nimic groaznic în sistemul de alimentare cu combustibil al Delphi. Este avansat și totuși ușor de întreținut și reparat. Duzele sunt una dintre cele mai miniatură și nu mai sunt greu de înlocuit decât lumanari. Iar plângerile legate de fiabilitate, care pot fi auzite adesea de la unii proprietari, este, după părerea mea, doar o consecință a neadecvării sau, mai exact, a ignorării! funcționarea acestui sistem de alimentare cu combustibil.
Leyte combustibil normal, puneți un filtru normal și veți fi fericiți!)))
ATENȚIE! Nu numai că am zburat afară din filtru, au existat cazuri în serviciu destul de decente, la Delphi de combustibil, fie pentru că nu cunoștințe, sau condimente, care ar câștiga, nu sunt instalate filtre originale de combustibil, în viitorul apropiat.
Extras. inf: aceste duze au fost instalate pe unele vehicule companii Citroen, Dacia, Ford, Hyundai, Jaguar, JCB, KIA, Mersedes, Nissan, Peugeot, Renault, Samsung, Ssang Yong, Suzuki, Tata.