M-am hotărât să servesc injectoarele de combustibil, deoarece era un sentiment că al patrulea sifonit. Zakapal în fântână
ulei de motor. Într-adevăr se stropește. Înainte de asta, am citit în tyrnet despre aventurile acestei duze.
În primul rând am încercat să strângeți șurubul, nu se strânge. În mod clar, problema firului. Am cumpărat un nou șurub și un set de șaibă de alamă (pentru a merge prin toate duzele). Pentru a extrage F a făcut un ciocan invers din tubul de combustibil (primit de la proprietarul anterior)
tăiată în două părți
una permisă extractorului
În loc de o piuliță era o bucșă cu filet, era sudată
Duză a fost împușcată de viclean. Întreaga clădire se află în bazin, iar puțul nu este mai curat. În timp ce totul se înmoaie într-un solvent
tăiați fundul puțului cu un dispozitiv special
a apărut întrebarea: cum să curățați camera de combustie de rumegușul posibil.
Din piulița rămasă și din bucata de tub făcut un dop de pe rampă
a preparat locul tăierii
înșurubat pe rampă și pornit mașina.
A început și totul a fost aruncat din fântână.
El a conectat-o cu o cârpă.
Pentru a lucra doar la dispozitivul necesar.
A început să găsească o gaură filetată. De acolo au sărit bucăți de sculptură.
Totul este clar - erau deja hartuiți cu cruzime. Firul era de 15 mm. apoi curățați și în partea de jos a unui pic mai mult sculptură.
Descoperire neplăcută! Deci, trebuie să o faceți diferit. Din bolțul cu filet M10 tăiați aproximativ 60 mm și în interior tăiați firul M6. S-a scos un diametru de 8,5 mm și s-a tăiat firul în sondă M10. Înșurubați șurubul cu un dispozitiv de etanșare a firului. A curățat și a curățat duza. Irigat-o cu un spray anti-stick și pună o nouă spălătoare pe ea. Acum poți aduna. Totul a fost asamblat în ordine inversă, iar contactele de pe duză și conectorul său au fost spălate simultan cu un spray special.
Apoi, principalul lucru este strângerea corectă a duzelor de șurub, făcând manual strâns cuplul de 10NM. rotirea suplimentară cu 180 de grade. Recomandările mele, într-o altă zi, strângeți încă 80-90 de gr. Acesta este secretul problemei celor 4 injectoare. Ea are cel mai greu mod termic pentru că este cel mai îndepărtat de la ventilatorul de răcire și înșurubați se întinde mai greu și slăbește duza, provocând evacuare descoperire de sub ea la fântână și începe să overgrowing spațiu liber și dificultăți pentru extragerea ulterioară. Murdăria din afară nu este de vină.
Rulare: înainte de a începe este necesar să pompați conducta de combustibil. Procedura este simplă, dar dacă ignorați, puteți obține blocat supapa duză și procesul de pornire va fi foarte este împiedicată (cineva în rețea, a scris că el a petrecut câteva sticle din start rapid, până când el ar putea porni motorul).
Deci, pas cu pas
1 - Înșurubați conducta de combustibil la F și rampă.
2 - Înșurubați piulița de pe rampă cu cuplul corect.
3-strângeți piulița la F, dar nu este mult mai puternică decât mâna.
4-Lubrifiați piulița duzei cu cârpe sau un prosop de hârtie.
5 - derulați starterul motorului timp de aproximativ 5 secunde, dacă noi doi, apoi întoarceți până când combustibilul vine de sub piuliță.
6-strângeți piulița la F în întregime.
Puteți începe. A început imediat și curăță.
PS. Despre ciocanul de pe rampă - dacă dintr-o dată s-a întâmplat ceva pe calea cu unul dintre injectori, atunci linia principală pe rampă este camuflată cu acest dop
și călăriți cu siguranță trei cilindri în garaj sau serviciu. Motorul nostru va funcționa în acest mod, chiar dacă duza a plecat după ruperea șurubului. Zgomotul poate fi tolerat, dar starea departe de civilizație nu este fericită. ;)
Mult noroc pe drumuri!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.