Elon Mask îi place să facă totul rapid: zboară. plimbare. cred. Și chiar dorește să săpească mai repede. decât permit tehnologiile moderne. Pentru aceasta, el caută o alternativă la mașinile tunelului tunel existent. Cum poate arăta viitorul construcției de tuneluri subterane. spune The Economist. dar traducem.
La Elon Musk are totul: faima mondiala, miliardarul si cinci companii: Tesla (electrice), SpaceX (rachete), Neuralink (neurointerfaces), Hyperloop (tren de vid), SolarCity (energie alternativa) si ... plictisitor Company.
Plictisitor de la engleză se traduce ca "plictisitor". Și totuși - ca "foraj". Alegerea numelui, Mask a glumit, indicând, probabil, atitudinea sa față de caz de tuneluri. Un umor asemănător este în numele bunului principal al Companiei Boring, mașina de tunel Godot. A fost numit în onoarea caracterului dramaturgului irlandez joacă Samuel Beckett „Așteptându-l pe Godot“, din care protagonistul așteptat-așteptat, dar nu a așteptat.
Masca a obisnuit sa lucreze cu rachete, masini si trenuri de mare viteza; această persoană este atât de grăbită să trăiască încât chiar și computerul cel mai productiv îi pare lent - și începe să lucreze la interfața creier-computer. Godot sapă tunelul cu o viteză de câțiva metri pe zi, iar Masca are ceva de dispreț.
Totul a început cu o groapă uriașă în parcarea de lângă biroul SpaceX; în Statele Unite respectă proprietatea privată, așa că Masca preferă să efectueze primele experimente pe pământul său. Acum, pe lângă tunelul care pornește de pe spatele SpaceX, s-au început încă câteva tuneluri de testare. Dacă totul merge bine, va exista o rețea de tuneluri subterane sub Los Angeles, peste care mașinile se vor grăbi, salvând proprietarii de pe blocajele de trafic de la suprafață.
Trebuie doar să înveți cum să sapi, sunt sigur, Mască, și o fac rapid și ieftin. Și el nu este singur așa crede: în Europa, de exemplu, timp de șase luni, operează deja un consorțiu internațional de cercetători și oameni de afaceri BADGER (o abreviere, iar cuvântul întreg înseamnă „bursuc“). Sarcina lor este de a construi un robot-metrostroevtsa și inspector cu fracțiune de normă, capabil să construiască în mod autonom tuneluri, ocolind liniile comunicațiilor de oraș. Adevărat, consorțiul BADGER se gândește încă la lucrări mult mai puțin la scară largă decât Elon Mask.
Utilajele de tunel de astăzi sunt șantierele de construcții pe șine. Instrumentul lor de lucru este un rotor cu lame de tăiere a solului, dar aceasta este doar jumătate din bătălie. Pe lângă distrugerea reală a peretelui feței, astfel de mașini asigură transportul solului excavat și construcția suportului, fără care tunelul se poate prăbuși pe capetele constructorilor. Lucrează într-adevăr încet: atunci când construiește noi secțiuni ale metroului din Londra, de exemplu, se deplasează cu o viteză de un metru pe oră. Există un astfel de aparat de milioane de cincisprezece; "Echipajul" fiecăruia trebuie să fie format din muncitori calificați și ingineri (mai mult de zece persoane). Punerea tunelurilor cu o lungime de câteva zeci de kilometri necesită, prin urmare, ani și costă miliarde în orice monedă.
Compania Boring consideră că procesul poate fi mai ieftin și mai rapid. Pentru a face acest lucru, mașinile de tunel trebuie să adauge energie, să automatizeze toate procesele posibile și să consolideze tunelurile în timp ce mașina este în funcțiune, în loc să oprească după trecerea prin fiecare secțiune mică.
Există o idee de a face cărămizi din solul excavat și de a fortifica pereții tunelului cu ei. De asemenea, puteți reduce diametrul tunelului. Acesta este motivul pentru care Musk vrea să mașinile în rețeaua sa de metrou sa mutat pe alergători: plin drum cu două benzi ar trebui să fie de 8,5 metri lățime, și două perechi de cale ferată necesită doar 7 metri. Un tunel unidirecțional poate avea în totalitate patru metri în diametru.
Aparatul proiectului BADGER este dezvoltat pentru tuneluri mai mici, pentru țevi și cabluri. Acum, creatorii sai se asteapta sa atinga viteza de doua metri pe ora. Pentru a face acest lucru, intenționează să completeze setul de lame tradiționale cu un ciocan ultrasonic care va zdrobi piatra cu ultrasunete de înaltă frecvență. Există o idee de a forța BADGER în cursul lucrărilor să tipărească blocuri de construcție pe o imprimantă 3D și să-și pună pereții tunelului. Și cel mai important, robotul se va deplasa sub orașe, evitând obstacolele. Ieșirile la suprafață nu va fi necesar, prin urmare, pentru a construi tunele cu ajutorul unei astfel de mașini va fi, fără a bloca drumul - și fără a crea blocaje de trafic inutile, care sunt atât de enervant Elon Musk.
Dacă acest lucru funcționează, proiectul poate fi redimensionat la nevoile companiei The Boring. Oricare ar fi fost, construcția viitoare a tunelurilor subterane arată ca orice, dar nu plictisitoare.