Noua noastră lucrare, de această dată vizitând un Patriot Uaz! Acest lucru înghiți că Dumnezeu însuși a poruncit să treacă la gaz și să se miște cât mai repede posibil. Mașina este complet nouă, rulează 11.000 km, iar proprietarul este obosit să numere sângele pentru mișcarea lor.
În timpul editării nu am făcut fotografii, așa că vom trece peste totaluri.
Un balon de 100 litri se potrivește perfect în compartimentul pentru bagaje din spatele scaunelor, l-am fixat cu un colț și două benzi metalice din plastic, am folosit știfturi de 10 mm. Este necesară o cameră de ventilație cu ondulații.
BRC Europe2 clasa A multi-valvă va asigura o blocare instantanee a gazelor în cazul unei rupturi la rețea, este echipată cu o supapă solenoidală, o supapă de siguranță de urgență pentru gaz.
Am plasat VZU în trapa dreaptă a rezervorului de gaz.
Farurile de 8 mm ale autostrăzii Faro au fost așezate pe cadre cu ajutorul unor bretele într-o panglică protectoare și apoi totul a fost tratat fără eșec de către Movil.
Să mergem în compartimentul motorului.
Am instalat kitul BRC SQ32 005.
În stânga avem un reductor, EMK, rampă cu injectori. Au făcut totul foarte compact.
Rampa cu injectori este fixată pe un suport special.
Am găsit ECU-ul pe partea dreaptă, acolo este locul cel mai potrivit pentru el.
În viitor, am transformat blocul cu susul în jos, iar fotografia nu a făcut-o. În general, dacă vă puneți pe ea HBO nu uitați conectorul computerului în jos.
Butonul pentru comutarea pe gaz-benzină cu indicarea nivelului de combustibil este instalat pe panoul de transmisie.
Părerea generală a compartimentului motorului.
