"Ei bine, și noi - în mod clar în mijloc" - aparent, unele doamnelor și domnilor care doresc să călătorească în mijloc
rutier. Dar toată omenirea umană rezonabilă se deplasează fie pe partea dreaptă, fie pe partea stângă a carosabilului. Totul depinde de țara în care trăiește această umanitate inteligentă. Desigur, toată lumea sa gândit de ce nu există opinii comune în lume despre care parte a drumului de condus și, în consecință, din ce direcție trebuie localizată volanul. Până în prezent, 66% din populația lumii călătorește pe partea dreaptă și 34% pe stânga. 28% din toate drumurile sunt la stânga, 72% sunt drepte. Deci, de ce lumea a diferit în opinia părții "drepte"?
În Rusia, acest lucru sa întâmplat în 1752, când împărăteasa Elizabeth a emis un decret privind circulația cărucioarelor și cabinelor în orașele din partea dreaptă a trotuarului. Apropo, am fost primul în Europa (și, aparent, în Asia), care a legalizat prima parte a mișcării. Patru ani mai târziu, ei au decis să facă acest lucru în Anglia, deși numai pentru Podul Londrei. Parlamentul englez a adoptat proiectul de lege, potrivit căruia era necesar să se deplaseze de-a lungul Podului Londra numai pe partea stângă. Apropo, în Bill mărimea primului în istoria pedepsei pentru plecarea de pe tejghea - se înregistrează o jumătate de kilogram de argint. Traficul pe stradă pe toate drumurile din Anglia a fost legalizat cu doar 20 de ani mai târziu de Legea rutieră din 1776.
În ceea ce privește mișcarea de dreapta, implementarea pe scară largă este adesea asociată cu Franța și influența sa asupra altor țări europene. În timpul Marii Revoluții Franceze din 1789, printr-un decret emis în Paris, a fost prescrisă să se deplaseze de-a lungul "dreptului internațional". Puțin mai târziu, Napoleon a întărit această poziție, ordonând armatei să păstreze partea dreaptă. În urma Franței, țările care și-au sprijinit politica au legalizat de asemenea mișcarea de dreapta. Au fost Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania. Iar cei care s-au opus armatei napoleoniene, respectiv, au devenit stângaci. Ei erau Marea Britanie, Austria-Ungaria și Portugalia.
Austria, înainte de anii 30, a fost, în general, o țară cu standarde duble în ceea ce privește traficul. În unele dintre provinciile sale, mișcarea era de stânga, iar în altele - de dreapta. Și numai după Anschluss cu Germania, țara sa întors spre partea dreaptă.
Și despre Lumea Nouă? Se pare că americanii și canadieni nu au fost întotdeauna pe partea dreaptă a drumului. Inițial mișcarea în aceste țări au fost stangaci, dar există o percepție că americanii erau atât de nerăbdători să renega toată limba engleză, scris în traficul său din dreapta, și ar fi „convins“ americanii merg la el un general francez Marie-Joseph Lafayette, care vnoc contribuție semnificativă la lupta pentru independență față de coroana britanică. Canada, cu toate acestea, sa mutat pe partea stângă până în secolul al XX-lea.
Partea mișcării sa schimbat în multe țări. Acest lucru sa datorat în principal mișcării incomode a cartierului. De exemplu, datorită vecinătății cu țări care erau colonii franceze cu mișcare pe dreapta, normele au schimbat fostele colonii britanice din Africa. În Cehoslovacia, care fusese parte din Imperiul Austro-Ungar, traficul stânga a fost reținut până în 1938. În 1946, RPDC și Coreea de Sud au schimbat mișcarea stângă spre mișcarea din dreapta, după încheierea ocupației japoneze.
Paralel cu problema părții mișcării este o altă dilemă a automobilului, nu mai puțin importantă - de ce direcție trebuie să fie volanul. La momentul rezolvarii primei probleme, al doilea pur si simplu nu exista, pentru ca Principalele mijloace de transport erau cai și căruțe, iar în primele vagoane fără caine nu era niciun cârma. Ei au fost ghidați de un băț care a ieșit din podea - o leșie. Gestionați-l cu el nu a fost ușor, deci șoferul a fost de obicei lăsat (desigur, dacă nu a fost stângaci). O pârghie necorespunzătoare a înlocuit volanul. Apoi a apărut întrebarea, care parte să o pună. La început au decis să o pună mai aproape de marginea drumului, adică. dreapta pentru circulația pe dreapta și la stânga pentru unitatea pe stânga. Așadar, a fost mai ușor să ieșiți la șofer, iar căruțele grele trase de cai erau mai vizibile, deoarece pentru a depăși alte mașini în acele zile aproape că nu a trebuit, deoarece erau foarte puțini dintre ei.
Dar au existat mai multe mașini, iar șoferii trebuiau să urmeze nu atât pentru drum, pietoni și căruțe, ceea ce nu reprezenta aproape nici un pericol, dar în spatele mașinilor care se apropiau și depășeau. Și este mai convenabil să faceți acest lucru, stând mai aproape de banda viitoare. Și șoferii au fost transplantați. Primul model cu volanul stâng și potrivirea corectă a șoferului a fost Ford T 1908. Apropo, Henry Ford îi îngrijea nu numai șoferului, ci și pasagerilor, în special despre doamne, dacă se îndreptau cu șoferii. Era mai convenabil ca ei să nu meargă pe carosabil, așa cum a fost înainte, ci pe trotuar.
Până în anii 1920, aproape toate modelele de autovehicule produse, scaunul șoferului era amplasat pe partea laterală a traficului. Dar au existat și excepții, dintre care unele sunt încă păstrate. De exemplu, până în anii 1960, în Italia din dreapta, toate modelele companiei Lancia au fost echipate cu o transmisie pe dreapta - pentru călătorii în munți. Același principiu este încă folosit în unele camioane italiene. Iar în SUA și Canada, mașinile care livrează poștă, diferă încă de toate celelalte cu roata dreaptă - astfel încât un angajat să poată pune o scrisoare într-o cutie de margine fără a părăsi mașina.
Dar pentru a apela la mașina "greșită" pentru a vizita un singur lucru, înscrierea unei astfel de mașini în unele țări este problematică. În Australia, de exemplu, mașinile "stângaci" sunt pur și simplu interzise prin lege. Ați adus din Germania câteva Mears, să vă mișcați volanul pe partea dreaptă. Legea nu se aplică numai autoturismelor vechi de peste 30 de ani. În Noua Zeelandă vecină, un volan "greșit" necesită un permis special. Și în Japonia, în ciuda faptului că mișcarea este la stânga, o mașină de stânga este considerată prestigioasă și nimeni nu o interzice.
Rusia pentru mai mult de 250 de ani este o țară cu o mișcare pe dreapta și, în mod ideal, toate mașinile din țara noastră ar trebui să fie cu cârma stângă, dar în practică, totul este diferit. Putem spune că, mai aproape de est, cârma din țara noastră tinde tot mai mult să treacă la partea dreaptă a inamicului. În Orientul Îndepărtat, mașinile "drepte" reprezintă până la 90% din transport. Autoritățile din când în când vor să interzică mașinile cu cârma potrivită, făcând fratele nostru nervos, dar până acum este vorba doar de vorbă, și dacă ajung la acest punct, nu se știe.
Dar există o cale universală de a rezolva problema locației cârmei - puneți-o în mijloc! Și astfel de idei apar periodic în mașini de concept, dar până la serii, de regulă, ele nu ajung niciodată. Poate dezvoltatorii se tem că oficialii conservatori îi vor forța să-și miște volanul la stânga sau la dreapta?