Odată cu colonizarea lui Marte, există un alt proiect, realizarea căruia nu pare mai puțin fantastic.
Acesta este metroul spre Troieschyna.
Troyeshchyna sau în mod corect - Vigurovschina-Troyeshchyna este o zonă rezidențială de la Kiev, care prin numărul de persoane care locuiesc în ea (aproximativ 300 de mii) pot concura cu orașe destul de mari din Ucraina.
Cum ar fi Zhitomir, de exemplu. Și asta, pentru o secundă, este centrul regional.
Și majoritatea oamenilor din acest imens cartier locuiesc pe malul drept al Niprului.
Calea către cea mai apropiată stație de metrou Petrivka trece prin Podul Moscovei. care deja aproape o jumătate de secol se conectează două maluri ale Niprului în partea de nord a Kievului.
După descoperirea sa în 1976, când 150 de șarje încărcate cu KRAZ au călătorit simultan de-a lungul podului, Troyeshchina a primit o arteră de transport direct pe malul drept.
Mai mult de patruzeci de ani în urmă, acest lucru era destul de ...
Dar în ultimii ani s-au înregistrat progrese, mulți s-au mutat în mașini personale, numărul căilor de transport în comun a crescut.
Blocajele de trafic de pe Podul Moscovei au devenit obișnuite, iar transportul terestru nu este în stare să facă față fluxului de oameni care, cu perseverență maniacală, doresc să ajungă de la o coastă la alta de două ori pe zi.
Soluția la această problemă ar fi o filială separată a metroului de pe malul drept spre stânga.
Și metroul a fost planificat pentru Troyeschina pentru o lungă perioadă de timp.
Începând cu începutul anilor 80 ai secolului trecut, au venit în ochii mei proiecte destul de pregătite pentru a pune linia pentru un nou masiv.
Linia de metrou privind "milimetrele" designerilor de-a lungul anilor și-a schimbat ruta de mai multe ori. Dar acest lucru în cauză, în principal, partea din stânga-linie a liniei, care a fost de-a lungul chiar Troyeschyna.
De exemplu, așa.
Diferite versiuni ale liniei a patra a metroului în foarte Troyeschina. Proiectul actual nu a coincis cu nici unul dintre cei precedenți
Părea că doar despre - și trenurile de metrou mult așteptate vor lua mulțimi de oameni la matrice, economisind timp și vă permit să calculați cu exactitate atunci când ajungi acasă sau la locul de muncă.
Nimic nu sa întâmplat și, trebuie să spun, este necunoscut - se va întâmpla.
Deși încercăm din nou să ne convingem că nu este mult de așteptat.
Prin urmare, să stăm în poziția lui Zhdun și, atâta timp cât este cazul, să ne familiarizăm cu proiectul - și cum ar putea fi toate, dacă ..
... chinezii ne vor ajuta. Și acestea sunt speranțele autorităților orașului Kiev și nu numai Kievului în acest proiect de spațiu-fantezie.
Schema celei de-a patra linii de metrou, lista stațiilor
În conformitate cu ultimul plan, a cărui schemă poate fi văzută pe site-ul metroului din Kiev. numărul total de stații din prima etapă, care ar trebui să conecteze Troeschinu cu gara din Kiev. va fi 14.
Dintre acestea, trei stații vor fi schimbate. în care va fi posibil să sară peste liniile existente de metrou: roșu, albastru și verde.
Pentru Red. Cea mai veche linie, care conectează acum stațiile Akademgorodok și Lesnaia, va fi la stația Vokzalnaya.
Pe filiala Verde care leagă Masivul de la Kharkiv și Syrete cu cea mai apropiată perspectivă de extindere la Prospectul Pravda pe Podgorie. Transplantul va fi pe Lukyanovskaya.
Și pe așa-numita ramură albastră, care merge de la Obolon la Teremki, transplantul va fi la gara lui T. Shevchenko.
Stațiile primei etape sunt planificate după cum urmează:
- Str. Puhovskaya (Troyeshchyna)
- Str. M. Tsvetaeva (lângă Parcul Tineretului și Centrul de Diagnostic)
- Str. Saburova
- Str. Dreiser
- Pr-kt Vatutina
- Bull. Perova (intersecția cu generalul Vatutin)
- Curcubeul (în vecinătatea străzii Raduzhnaya - intersecția cu trenul electric orașului)
- Zatoka Desenka (pe malul stâng al podului de pe Golful Desnyok și podul peste Lacul Rainbow)
- Insula Trukhanov (pe valea insulei omonime)
- Construcția navelor (între poduri pe două nivele din port și Nipru)
- Podolskaya (transfer la filiala albastră - stația T. Shevchenko)
- Glybochitskaya (transfer la ramura verde - stația Lukyanovskaya)
- Piața Victoriei
- Gara (transfer la stația Red Line - Vokzalnaya)
Partea din stânga a liniei noii linii de metrou va fi complet bazată pe sol.
Sub pământ, trenurile vor fi coborâte numai pe malul drept al Kievului, în locurile de transfer de pasageri către alte ramuri ale metroului deja existente
.
Nu este nimic nou aici - linia de metrou a primei și cea mai veche ramură roșie de pe malul stâng al Niprului se duce calm pe suprafață, închisă cu un gard din beton.
Și nimic ... Se scutură doar puțin mai mult decât sub pământ, dacă ați observat această caracteristică. Șinele subterane sunt în mod clar uniforme.
La două puncte o nouă linie de metrou se va intersecta cu trenul electric electric - la stația Vokzalnaya și pe bulevardul Perova pe malul stâng.
A doua etapă, în cazul în care mâinile chinezilor ajung la ea, ar trebui să conecteze gara și aeroportul Zhuliany cu stația terminală de pe drumul Okruzhnaya din zona podului Zhulyansky.
Pe acest site vor exista doar patru stații:
- Piața Solomenskaya (pe pătrat cu același nume)
- Chokolovskaya (zona Sevastopolskaya)
- Aeroportul Zhulyany
- Drumul circular
Dar va fi la sfârșitul celei de-a doua etape.
Ca urmare, o nouă filială a metroului din Kiev trebuie să conecteze cele două puncte extreme ale orașului, trecând prin centrul său în zona Podol și trecând toate cele trei ramuri operaționale ale metroului din Kiev cu posibilitatea unui transplant.
Troeschina devine apoi un district cu drepturi depline, în care centrele de birouri pot fi deja localizate. Apartamentele vor crește în preț ...
Și întindeți oamenii ...
În orice caz, aceasta este o foarte bună arteră de transport. În cazul implementării sale, desigur.
Dar cu asta există probleme.
Dar cu o mare dorință, după cum știe toată lumea, toate întrebările sunt rezolvate, mai ales atunci când tovarășii chinezi muncitori o iau.
Deși am vorbit în acest articol despre perspectivele de dezvoltare, dar vreau să vă amintesc cum arată schema de metrou în Kievul de azi.
Figura de mai jos prezintă un aspect modern pentru stații, toate cele trei linii de metrou, tramvaiul de mare viteză de pe malul stâng și drept, precum și trenul electric al orașului.
Pentru a înțelege ce altceva ar trebui să ne străduim, putem compara, pentru comparație, schema liniilor de metrou ale unuia dintre orașele care stau în afara Mamei Europei.
Acesta este Londra.
