Am înlocuit amplificatorul de vid cu o scădere a eficienței funcționării acestuia.
Scoatem cilindrul principal al frânei, fără a deconecta de la tuburile de frână (consultați Scoaterea cilindrului principal de frână).
O șurubelniță slăbește jugul și ...
... scoateți furtunul de alimentare din conexiune.
Furtunul poate fi îndepărtat și împreună cu unirea.
Cu o șurubelniță din partea laterală a cabinei, scoateți șaiba de blocare.
În timp ce țineți șurubul cu ajutorul butonului "pentru 19", rotiți piulița cu tasta "pentru 17" ...
... și scoateți șurubul din urechea împingătorului.
Din ochiul împingătorului, luăm două mâneci din plastic.
Capul "pentru 13" cu extensia din cabină este oprit patru piulițe care fixează amplificatorul la compartimentul compartimentului motorului.
Scoatem garnitura de paronit.
Instalăm un nou amplificator de vid în ordine inversă, iar pentru funcționarea corectă a frânelor, reglați poziția șurubului de reglare. Pentru asta ...
... ținând împingătorul cu o cheie "pentru 8", rotiți piulița de blocare cu tasta "10".
Apoi, prin tasta "8", întoarcerea sau rotirea șurubului, ...
... atingem o astfel de poziție în care decalajul dintre planul de atașare al amplificatorului și capul bolțului este în intervalul de 1,35-1,65 mm.
După aceea, țineți șurubul, strângeți piulița de blocare.
Lubrifiați bucșele din plastic, instalați amplificatorul și apoi reglați pedala de frână. Pentru asta ...
... ținând împingătorul amplificatorului cu tasta "pentru 8" (pentru claritate este afișat pe amplificatorul îndepărtat), cu tasta "pentru 14" vom roti piulița și ...
... rotirea ochiului împingătorului, expunem distanța dintre centrul deschiderii sale și suprafața adiacentă a corpului amplificatorului de vid - 131-133 mm. Montați cilindrul principal al frânei. Cărarea liberă a pedalei de frână atunci când motorul nu funcționează trebuie să fie de 3-5 mm.
