Fig. 12. Proiecție orizontală minimă a unei rampă rectilinie cu două rampe (panta 10%).
În funcție de numărul de benzi, rampele pot fi monopostate sau dublu. Monitoarele au o bandă, lățimea carosabilului asigurând trecerea unei singure mașini. Traseul dublu are două benzi cu o lățime suficientă pentru mișcarea a două mașini. Pe rampele cu două piste, traficul poate avea loc într-o direcție pe ambele benzi sau în direcții diferite - o bandă în sus și una în jos. Tipul și numărul de benzi ale ramelor sunt adoptate în conformitate cu clauza 2.10 din BCH 01-89.
- peste 200 până la 1000 inclusiv - cel puțin două rampe cu o singură cale;
d) șurub cu două căi, cu o rampă suplimentară.
Conform schemei din plan, rampele pot fi rectilinie și curbilinere. Pe rampele rectilinie, mișcarea autoturismelor are loc numai pe o linie dreaptă pentru urcare sau coborâre, iar în plan orizontal ale platformelor și podelelor intermediare se fac întoarări. Pe rampele curbilinii, deplasarea în sus și în jos are loc simultan cu rotația pe planul înclinat al rampei însăși de-a lungul traiectoriei definite de generatorul ei. O varietate de rampe curbilinii sunt circulare, eliptice și concentrice.
- mai mult de 100 până la 200 inclusiv - cel puțin o rampă pe două piste;
- Panta transversală a ramelor curbilinii și rectilinii este de până la 6%.
a) un elice cu sens unidirec, cu circulație bidirecțională în trecere;
Tipuri de rampe, utilizate în practica modernă a construcției de garaj.
Cu toate acestea, definiția numărului minim și a tipului de rampe în proiectare este, de asemenea, reglementată de confortul operațional, de posibilitatea de blocare a rampei și de alți factori. Prin urmare, luând în considerare cerințele clauzei 2.10 din BCH 01-89. în garajele cu mai multe etaje - locurile de parcare ar trebui să ia un număr minim de rampe cu numărul de mașini pe toate etajele, cu excepția primului:
Înălțimea sau lungimea rampei este împărțită într-o singură mlaștină, două marchizări (jumătate de ramă) și rampe. Ramificațiile complete oferă o ascensiune sau o coborâre între două etaje consecutive într-un singur marș, jumătate de cadre - două marșuri. Coridoarele servesc pentru a comunica între camerele adiacente situate pe același etaj, dar cu semne de etaj diferite.
Conform calculului, capacitatea benzilor pentru banda este de 750 de vehicule, i. E. pentru un garaj de parcare cu o capacitate de 750 de autovehicule, pe baza cerințelor pentru securitatea de evacuare, este suficientă o rampă cu o singură cale.
- închis neîncălzit și deschis, neprotejat de precipitațiile atmosferice ale rampelor - până la 10%. Atunci când sunt încălzite sau alte soluții inginerești care elimină înghețarea carosabilului rampei, gradientul poate fi mărit, dar nu mai mult de 18% și, respectiv, 13%.
Fig. 11. Proiecție orizontală minimă a unei rampe drepte pe o singură cale (rampă 10%).
v = 15 km / h - viteza de mișcare.
Peretele de îmbinare cu secțiunile orizontale ale podelei trebuie să fie netede, iar distanța dintre partea inferioară a autovehiculelor și podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 metri.
În afara razei de cotitură, m
- până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale:
Lățimea totală, m
În conformitate cu numărul 01-89 2.10 CCB proiectat de rampe în garaj -. Parcat trebuie să fie determinată prin calcul, pe baza condițiilor evacuarea tuturor vehiculelor dintr-o clădire timp de 1 oră la viteza de 15 km / h, cu un interval de 20 de metri. Atunci când un astfel de interval și înălțimea la etajul 3 metri în lungime, în rampa de intercomunicare va fi doar un singur vehicul care îndeplinește cerințele de siguranță a traficului.
Mișcarea autoturismelor pe rampe, indiferent de tipul acestora, se recomandă a fi proiectată în sens contrar acelor de ceasornic. Mișcarea de pe rampele de ieșire, în funcție de tipul lor, poate avea o direcție, atât în sensul acelor de ceas, cât și în sens invers acelor de ceasornic.
c) elice bidirecționale cu trafic un sens;
- rampele curbe încălzite încălzite - până la 13%;
Atunci când se utilizează o rampă cu o singură cale, utilizată atât pentru ridicarea cât și pentru coborârea mașinilor (la un moment dat), trebuie prevăzută o semnalizare adecvată.
- mai mult de 1000 - cel puțin trei rampe cu o singură cale sau două rampe cu dublă pantă.
Distanța de la partea superioară a căii de rulare a rampelor la elementele structurale proeminente ale podelei sau ale fundului echipamentului trebuie să fie egală cu înălțimea celei mai înalte mașini plus 0,2 m, dar nu mai mică de 2 m.
În practica modernă a construcției de garaj se folosesc rampe, schemele cărora sunt prezentate în tabelul 8. Ele se disting prin simplitatea soluției constructive și a dimensiunilor minime ale proiecției orizontale.
Egal la cea mai mare lățime a mașinii plus 0,8 m, dar nu mai puțin de 2,5 m
Lățimea căii de rulare a ramelor cu o singură cale poate fi determinată din tabelul 9.
- rampele rectilinii încălzite închise - până la 18%;
a) o singură cale; b) calea dublă
Figurile 8 până la 12 prezintă proiecțiile orizontale minime ale rambleelor, cele mai des utilizate în practica de proiectare a garajelor cu mai multe etaje. Proiecțiile rampă orizontale sunt construite pentru autoturisme de clasă mijlocie, luând în considerare toate cerințele de reglementare aplicabile. Valorile parametrilor indicați de simbolurile a, b sunt prezentate în Tabelul 10.
Pe ambele părți ale carosabilului este necesară pentru a oferi rampe kolesootboynye dispozitiv (bariere) înălțimea de 0,1 m și o lățime de 0,2 m. Pentru un dublu rampă prevede, de asemenea, o lățime medie de 0,3 m de separare sensurilor de barieră.
a) panta de 10%; b) panta de 13%.
Dublă cale dublă dublă
Rampele sunt proiectate pentru a fi izolate sau nu sunt izolate de zona de depozitare. Rampele izolate sunt separate de camera de depozitare prin bariere de incendiu și de fum, care împiedică răspândirea fumului și a focului prin rampe în încăperile de depozitare. Astfel de obstacole sunt aranjate sub formă de pereți sau pereți despărțitori cu porți sau tamburi de incendiu. Toate elementele acestor bariere trebuie să fie rezistente la foc, cu o limită de rezistență la foc în conformitate cu reglementările în vigoare. Non-izolat sunt rampele care nu au aceste bariere. Rampe neizolate construite, care asigură traficul de tranzit prin zonele de depozitare a podelei garajului - parcare, în conformitate cu punctul 2.28. MGSN 5.01-94 * se poate aplica în clădiri care nu depășesc 3 etaje I. Gradul II de rezistență la incendiu cu spațiu total de pardoseală nu mai mare de 10.400 m 2 și în garaje deschise de parcare.
Pe rampe cu trafic pietonal, în loc de una dintre barierele trebuie furnizate kolesootboynyh lățimea pavajului de 0,8 m. Pentru rampele pietonale curbate trebuie să fie amplasat pe partea interioară a rampei.
Fig. Proiecție orizontală minimă a unei rampe cu o singură cale
b) două elici cu o singură trecere cu trafic un sens;
Pentru "parcarea așezată" este depozitarea tipică a hainelor de mașini.
O varietate de garajuri cu mai multe etaje sunt parcare înclinată, în care sunt absente dispozitivele de rampă. Rolul rampelor este realizat de pardoseala înclinată, prin care se desfășoară traficul între autoturisme și podele și, în același timp, locurile de depozitare se află pe podeaua înclinată, a cărei pantă nu trebuie să depășească 6%. Tipurile de organizare spațială a "parcării în picioare" sunt prezentate în Fig. 7.
a) panta - 10%; b) panta - 13%.
Panta rampei este măsurată de-a lungul liniei mediane a benzii și este exprimată în grade, procente sau raportul dintre înălțimea de ridicare și lungimea proiecției orizontale a axei suprafeței înclinate. Unghiul de 1 ° este de 1,7% iar panta de 1% este de 34,20. "În conformitate cu clauza 2.12 din BCH 01-89, următoarele pante maxime sunt stabilite pentru diferite tipuri de rampe:
Lățimea căii de rulare a rampei.
a) o singură cale; b) calea dublă.
unde: t (secunde) - intervalul de timp dintre mașinile în mișcare;
Capacitatea ramelor cu o singură banda - D (autovehicule pe oră) este determinată de formula:
La proiectarea garaj cu mai multe etaje - rampa de parcare este recomandabil să se aleagă o suprafață minimă de proiecție orizontală, care este reglată de parametri de reglementare: pantă, lățime de carosabilă dimensiuni zone de securitate.
Fig. 10. Proiecție orizontală minimă a unei rampă jumătate dreaptă (rampă). Panta de 10%.
Lățimea carosabilului, m
Fig. 9. Proiecție orizontală minimă a unei rampe curbate dublu.
Parcarea "Ramp" se caracterizează prin continuitatea mașinii prin toate etajele inferioare. Pentru a reduce calea intragarage muta vehiculul de la intrare - ieșire într-o locație de stocare în proiectarea folosind tehnici diferite, inclusiv: încorporarea de rampe în domeniul de aplicare al „tăbărât de parcare“, unitatea de pasaje suplimentare cu pante de rampă, proiectarea „tăbărât de parcare“, având în volum cilindric, utilizarea ascensoarelor de marfă pentru ridicarea autoturismelor.
Lățimea benzii formate în plan prin proiecția mașinii în mișcare plus 1 m, dar nu mai puțin de 3,3 m
Cele mai răspândite izolații integrate și rampele atașate.
Fig. 7. Tipuri de organizare spațială a "parcării în picioare":
Dreptură dublă cu o singură cale
Lățimea căii de rulare a fiecărei benzi a rampelor cu două căi trebuie să fie egală cu lățimea căii de rulare a rampei cu o singură cale.
unde: i = 20 m - distanța dintre vehiculele în mișcare;
Tabelul 10 prezintă zonele minime și parametrii proiecției orizontale ale ramelor cel mai frecvent utilizate.
Lungimea părții înclinate (a), m
Lățimea căii de rulare a rampei depinde de lățimea totală a mașinii și de conturul proiecției orizontale a traseului pe rampă. Lățimea rampelor rectilinii este determinată de dimensiunea vehiculului, ținând cont de zonele de siguranță necesare. Lățimea rampei curbe este determinată de raza curbei de întoarcere, de lățimea totală a vehiculului și de mărimea zonelor de siguranță.