După cum era de așteptat, cea mai mare parte a cauzei motorului de verificare a arderii a fost bobina de aprindere.
Am studiat puțin problema și în același timp vă va spune cum să diagnosticați bobinele / bujiile / duzele atunci când motorul funcționează.
Pentru a determina bobina defect în absența pe computer de bord trebuie doar să porniți motorul și rotiți pentru a elimina chips-uri de la fiecare bobină, la rândul său, în cazul în care îndepărtarea unui alt sunet cip al motorului nu este schimbat atunci această bobina este defectă în cazul în care motorul a devenit troit mai puternic, sau mai corect va trebui să spun pentru a dubla), atunci bobina este în regulă.
În același mod, puteți verifica și lumânări și injectoare, dacă un gând pic), deși, desigur, am cumpărat deja el însuși cel mai ușor X1 BC stat.
În general, am scos toate bobinele pentru a le studia în detaliu.
Apropo, pe o bobină am fost deja schimbată pentru o garanție de 27.000 de runde, atunci totul a fost mai simplu - motorul a început imediat să atingă și a fost în mod constant. Și cel mai probabil era din cauza uleiului din sfeșnici
Imaginea arată că bobinele sunt destul de puternice, probabil depozite de petrol.
Marcarea unui bobine nativ: 2112-3705010-13 (56.3705) făcute în Rusia (în aceasta constă problema) Producătorul poate fi identificat prin ultima cifră:
10 - BOSCH
11 - Itelma
12 - Stary Oskol
13 - Novosibirsk
Un alt studiu in detaliu subiectul puteți ghici că nu este necesar să se repete greșelile și bobinele trebuie să fie înlocuite cu BOSCH, aici este un site foarte util, care este pictat pe role:
Bobinele trebuie achiziționate cu următoarele marcaje:
BOSCH 0 221 504 473 (2112-3705010-10) numai înainte de a fi produse în Germania, acum se desfășoară în Slovenia. În principiu, aproape fiecare magazin există, costul de la 950 la 1200. Desigur, l-am luat mai ieftin.