Transportul prin utilizarea terminalelor a început să se efectueze atunci când se livrează mărfuri pe moduri mixte de transport: în porturile maritime, în centrele de transport și în zonele de marfă. Principala sarcină a logisticii este asigurarea circulației optime și raționale a bunurilor prin utilizarea mai multor moduri de transport și prin minimizarea costurilor, ceea ce permite atingerea nivelului maxim de calitate oferit de serviciul logistic. În prezent, piața rusă are un număr mare de companii de transport și logistică. Pentru a oferi servicii de înaltă tehnologie, companiile au nevoie de o infrastructură adecvată care să îndeplinească toate cerințele moderne. Dezvoltarea infrastructurii vamale apropiate, și anume utilizarea unui complex terminologic logistic vamal echipat cu facilități de depozitare, facilitează accelerarea vămuirii mărfurilor și întărește controlul asupra activităților de comerț exterior.
Infrastructura auxiliară este co-vokupnost de stat și economice structuri, activități, logistică, sisteme informaționale, oferind performanță de intermediar vamale și a serviciilor auxiliare care îmbunătățesc eficiența operațiunilor de export și de import privind circulația
bunuri și vehicule de-a lungul frontierei vamale.
Infrastructura vamală apropiată depinde direct de stat, deoarece calitatea operațiunilor efectuate cu ajutorul intermediarilor vamali depinde în mod direct de respectarea regulilor și a legislației vamale de către autoritățile vamale. În prezent, compania a realizat diverse scheme de „gri“ la frontieră, folosind serviciile brokerilor vamali, astfel cum însăși ordinea de înregistrare și screening-ul este imperfectă și nu sistematică. În această situație, este necesar să se facă modificări la activitatea autorităților vamale, și anume de a standardiza cerințele de vămuire a mărfurilor, pentru a face trecerea la un clearance-ul simplificat, du-te la declarația electronică - toate aceste măsuri vor ajuta companiile să își desfășoare activitățile de comerț exterior în interesul țării. În această situație, crearea unor noi complexe vamale și logistice moderne va accelera procesul de trecere a tuturor formalităților vamale. Structura complexului vamal și logistic este un set de elemente omogene și care interacționează, care contribuie la reducerea costurilor de transport ale transportatorilor. Complexul vamal și logistic include un număr de servicii:
1) declararea vamală;
2) depozitarea mărfurilor în depozitele logistice și depozitele de depozitare temporară;
3) efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;
4) furnizarea de teritorii pentru localizarea transportului auto, inclusiv a vehiculelor grele;
5) suportul informativ al clientului cu privire la mișcarea bunurilor;
6) furnizarea de servicii de centre de afaceri;
7) furnizarea de servicii hoteliere și servicii de catering;
8) spălarea, alimentarea cu combustibil, repararea autovehiculului la stația de service;
9) prestarea serviciilor unui transportator vamal;
10) furnizarea de servicii de consultanță în domeniul marketingului, al logisticii.
Crearea de noi complexe vamale și de logistică și îmbunătățirea celor existente va permite, de asemenea, creșterea volumului operațiunilor de comerț exterior ale regiunilor din Federația Rusă. Distribuția complexelor vamale și logistice în apropierea frontierei de stat va oferi companiilor posibilitatea de a livra mărfuri pe o "ușă în ușă"
fără pierderi semnificative și perioade de nefuncționare. Întrucât multe companii, transportând bunurile lor, încearcă să coreleze programul de mișcare a încărcăturii cu tehnologia procesului de producție, să realizeze un proces continuu de circulație a mărfurilor de la locul de producție până la locul de vânzare.
Toate aceste cerințe în creștere nu prevăd opriri îndelungate sau funcționarea defectuoasă a ritmului tehnologiilor de transport asociate cu trecerea formalităților vamale. Transferul punctelor de trecere facilitează descărcarea orașului de la vehiculele de mari dimensiuni, dar există grupuri de produse, din care de proiectare ar trebui să aibă loc cât mai aproape de destinatar. Aceste mărfuri includ: bunuri perisabile, produse farmaceutice, valori culturale, materii prime importate de producătorii industriali ruși pentru producția proprie.
Una dintre problemele importante este furnizarea de complexe vamale și logistice cu tehnologii și baze de date moderne de informare. Utilizarea noilor mijloace media, modernizarea existente, îmbunătățirea sistemelor automate de software de vămuire și declarația, crearea unei rețele de import unificat și sistemul de control marfă exportate, baze de date și rețeaua de interacțiune a organelor vamale cu alte agenții de aplicare a legii, dezvoltarea sistemelor de comunicare și schimb de informații între autoritățile vamale și participanții la activitatea economică externă, toate aceste instrumente software utilizate vamale și complexe de logistică și alte terminale vamale va permite să pună în aplicare principiul unei singure furnizarea de informații cu privire la pasageri și mărfuri (principiul „ghișeului unic“), și pentru a menține un control vamal stricte și de înregistrare.
În prezent, în diverse regiuni ale Rusiei se creează tot mai multe complexe vamale și logistice. Cea mai mare este recent deschisă în complexul vamal și logistic Nord-Vest al noii generații Logopark. Acest complex este situat în afara orașului pe autostrada "Scandinavia" și ocupă o suprafață de 60 de hectare. Acest complex este unul dintre cele mai avansate din Rusia și poate concura cu complexele capitalei. Este unic datorită echipamentului modern, care permite o capacitate lunară de transfer de până la 8.000 de mașini. Pentru regiunea Nord-Vest, acest lucru este deosebit de important, deoarece, din cauza lipsei unor astfel de complexe, regiunea pierde fonduri mari din rezultatele activității economice externe. Logopark dispune de toată infrastructura necesară pentru prestarea serviciilor vamale, posturile echipate din St. Petersburg și Vama Centrală, un centru de afaceri, depozite logistice și spații de depozitare temporară și un teritoriu pentru depozitarea vehiculelor. Crearea unor astfel de centre va crește capacitatea de transport a mărfurilor provenite din Finlanda și Europa de Nord, contribuind, de asemenea, la închiderea posturilor vamale din oraș și, prin urmare, la îmbunătățirea situației rutiere și a mediului în oraș. Având în vedere că transportul se efectuează în prezent utilizând sisteme mixte de transport, se recomandă construirea suplimentară a complexelor la nodurile de transport.
Dezvoltarea terminalelor vamale și logistice va îmbunătăți calitatea și viteza de trecere a tuturor formalităților vamale, cu ajutorul personalului profesional care dispune de infrastructura și echipamentul adecvat. De asemenea, reduce riscul de încălcare a regulilor vamale și legile de calcul incorecte sau inexacte, a taxelor vamale referitoare la incompetența sau ignoranța transportatorului, care ar putea atrage după sine aducerea celor responsabili în fața justiției. Ex-utilizare a complexelor logistice ale autorităților vamale de stat vamale și va reduce situația penală în punctele de trecere a frontierei, reducerea contrabandei și importul de bunuri interzise, deoarece distribuția punctelor de control vamal va permite monitorizarea atentă a importurilor și exporturilor.