Presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere a motorului este monitorizată constant de un manometru și / sau de o lampă de control de pe panoul de bord.
În cazul reducerii constante a presiunii uleiului este necesară pentru a asigura citiri corecte de senzori și un pointer a cărui funcționare se bazează de obicei pe principiul modificărilor rezistenței electrice în circuitul senzorului - pointer.
Pentru a măsura presiunea uleiului în sistem, se utilizează un manometru mecanic. Folosind un fiting, acesta este conectat la linia principală a uleiului de motor, de obicei la locul senzorului de presiune a uleiului.
Apoi porniți motorul și măsurați presiunea în toate modurile de funcționare.
Astfel, în regim de ralanti, presiunea ar trebui să fie în intervalul de 0,8 ... L, 5 kgf / cm2 la turații crescute - 3,5. 5,5 kgf / cm 2, în funcție de modelul motorului. În cazul unei deviații a presiunii de la valoarea nominală, se va căuta defecțiunea în elementele sistemului de lubrifiere.
Când presiunea uleiului este scăzută, verificați curățenia filtrului de ulei și verificați dacă nu există scurgeri de ulei. Când motorul este cald, filtrul trebuie să fie cald. Dacă filtrul este rece, acest lucru indică faptul că este înfundat; Uleiul în acest caz trece prin supapa de reducere a presiunii, ocolind filtrul.
În unele cazuri, este necesar să verificați uleiul din cauza lipsei de lichid de răcire sau de combustibil. Pentru a determina dacă acesta este turnat într-un tub de testare și lăsate să se stabilizeze timp de 4 până la 5 ore. În cazul în care agentul de răcire este prezent în uleiul din uleiul de răcire, partea superioară va avea o culoare diferită și ușor spumă. Când trebuie să stabiliți dacă există ulei de benzină, uleiul este încălzit pe plăcuță la 8O. 9 ° C și aduce un meci de ardere. În prezența benzinei, uleiul se aprinde.
Performanța pompei de ulei este determinată de presiunea dezvoltată de ea la o anumită rezistență la ieșire. În acest scop, o instalație specială pentru a pompa de evacuare montarea diametrul duzei atașat de 1,5 mm și o lungime linie de 5 m. Pompa cu un port de recepție și o grilă plasată într-un rezervor umplut cu un amestec format din 90% din kerosen și 10% ulei de motor sau I20 ulei industrial . Nivelul amestecului din rezervor trebuie să fie de 20 mm sub planul conectorului carcasei și al capacului pompei. Pompa este acționată în rotație de un motor electric. Când ieșirea lichidului pompei printr-o conductă de lungime de 40 mm, cu o gaură de diametru 4,2 mm (la o temperatură de (28 ± 8) ° C), presiunea ar trebui să fie 3,25. 5,00 kgf / cm,
Cel mai bine este să verificați supapa de presiune pe un suport special, unde uleiul poate fi alimentat prin supapă sub presiune. În acest caz, momentele de deschidere inițială și completă a supapei sunt fixate.
La o presiune de 3 kgf / cm2, supapa de reducere a presiunii trebuie să fie închisă, este permisă numai descărcarea picăturilor individuale din acesta; la o presiune de 6 kgf / cm2, supapa trebuie să fie complet deschisă, iar uleiul trebuie să curgă din acesta cu un curent continuu.