Rezervorul de alimentare este indicată la 1. În cazul TU-134 GosNII GA piloți de testare echipajului calificat pur și simplu uitate pentru a transforma pompele de transfer combustibil, motoare rezervor de combustibil dezvoltat și a stat N1 - în care a stat aproape sincronă. Tu-154 care ajunge într-o astfel de situație nu mai puțin simultan, toate trei dintre ele. Încercările de a rula eșuat din cauza faptului că rezervorul de alimentare este situat în partea de centru, și cu motoarele de la coada de asociații săi de combustibil lung - toate acestui combustibil în momentul de oprire a motorului, de asemenea, a fost gol, și furaje suplimentare pentru kerosen rezervorul de alimentare nu poate acționa pentru motoare până când înlocuiește tot aerul care sa acumulat acolo. Timpul nu arata asa hvatilo.Vot circuit de echipamente de transfer combustibil Tu-154B:
După cum puteți vedea - tot ce a avut mintea de designeri, este de a dubla linia de combustibil care ruleaza la coada la motoarele. Cu toate acestea, chiar și acest lucru se face în Sovietul: motor dreapta funcționează numai pe dreapta conductei, stânga - numai pe stânga, și numai motorul central poate primi combustibil de la orice linie prin supape de control. „Logica acestei nu arata“, așa cum a spus cu o ocazie similară, tovarășul Brezhnev.Ya ar fi, desigur, a oferit pentru a pune trei conducte - pentru fiecare motor, dar rezervorul de alimentare împărțit în așa fel încât motorul mediu produce combustibil din secțiunea sa mai rapid decât două extreme. Acest lucru va evita o situație în care toate cele trei motoare au crescut din nou și reporniți-le din cauza congestiei la drumuri lungi necesită prea mult timp. Dar, din moment ce Uniunea Sovietică, puțini rahat dumal.Takoe pe care le vedeți pe diagramă, a ieșit ca clar - primul avion cu reacție civil Tupolev Tu-104 a avut două motoare în rădăcină aripa. Acestea au fost asociate cu rezervorul de alimentare cu conducte scurte, și buzunare de aer probleme specifice atunci când reîncep nu a emis. Același circuit folosit pe Tu-124 (de altfel, ca rezultat, „Leningrad“ Tu-124 ambele motoare crescut sincronă peste oraș, și a trebuit să se așeze pe Neva). Apoi, pe Tu-134, două motoare au fost transferate la coadă - și, fără ezitare, folosit aceeași schemă, pur și simplu se extinde conducta la coada. Deja atunci problemele au inceput - dar ele sunt periat deoparte, și sistemul de putere Tu-154 a primit prin conectarea a treia (mijloc) conduce la aceleași două conducte prin supapa de verificare. Ei bine, nimic de schimbat - "obișnuia să lucreze". Te simți cât de mult AvtoVAZ țipa? „Asta nu ar face - dacă numai să nu facă nimic“ ™ Acesta este un eșec sistemic al întregii inginerie sovietice shkoly.A reveni acum la pilot de încercare distins, Erou al Rusiei, colonelul Igor Malikov și expresia lui „trei motoare în același timp, nu poate refuza.“ Sucks a fost predat la Academia de Aviație Civilă, el nu poate aminti nimic din analiza accidentelor și dezastrelor Tupolev mașini civile - pentru că au un eșec simultană a tuturor motoarelor este un lucru destul de comună. Este suficient să ne amintim pentru a include pompe de transfer de combustibil, și aici este - dezvoltat rezervorul de alimentare și motoarele sunt tăiate. automată a pompei de transfer de control de pe Tu-154 este realizată prin așa-numita mașină de combustibil - astfel încât această secțiune nimeni nu acordă nici o atenție, până când vedeți rezervorul de alimentare de rezervă de lumină, și pentru că sub mașină care rulează nu se aprinde - nimeni nu știe de lucrări Este deloc. Ca urmare, nu în mod regulat în cadrul schemei - a murit pompele automate de debit nu sunt implicate, motoarele produc combustibil din rezervorul de alimentare, lampa de rezervă nu este aprins, deoarece scuturată sau oxidat senzorul din rezervor, sau cablajul este rupt și problema piloți doar învățat , când TOATE motoarele s-au ridicat. Și pe Tu-154 trei motoare nu mai puțin distractiv decât cele două motoare de pe Tu-134 și Tu-124 reprezintă - un circuit de alimentare este aceeași samaya.Tak că pentru viitor - la Pilot Emerit bla-bla-bla Fii sceptic. Nu sunt ingineri de aviație, nu știu cum funcționează totul acolo. De fapt, pilotul - este ca un șofer de autobuz, el știe ce pedală să apese și cum să treacă intersecția regulatorului de semnal, precum și despre produs și mașina lui poate avea o idee foarte greșită, spune istoria feeric, deoarece există „o scânteie în rezervor “. Nu este doar sfera sa de competență.
adecvat
LIAP, aceeași universitate de instrumentație aerospațială, Facultatea de "Sisteme aeriene aeriene".
Treptat, devine clar că o anumită parte a elitei americane, cu o înțelegere a buldogei, sa agățat de Donald Trump. Și dacă "pleacă" - atunci sunt posibile orice acțiuni ale Statelor Unite față de Rusia, Venezuela, Iran și Coreea de Nord. Deși acum Washingtonul nu este deosebit de ceremonios. Dar dacă Donald T este eliminat de pe scena politică mare
XIX-lea Congres al Partidului Comunist din China. Foto Russia.org.cn rezultatul cel mai important al Congresului XIX al Partidului Comunist din China (CPC) este faptul că conducerea chineză a demonstrat: este foarte conștient de modul în care situația se va dezvolta în lume și în țară în sine, și a început să construiască adecvat acest apel.
Îți plac alcoolul de casă? Îmi place foarte mult. Și uneori mă răsfăț prin a-mi face propriile tincturi. Iată o mică tinctură de primă clasă, cu rețete simple. Le-am pregătit deja pe toate și voi spune că nutcrackerul este într-adevăr un lucru.