Variatorul este unul dintre tipurile de transmisii automate (transmisie automată), este o transmisie mecanică fără trepte.
Aspectul transmisiei automate nu se deosebește de mașina cu o transmisie automată simplă.
În această transmisie automată nu există nici o treaptă primă sau a doua, trecând imperceptibil la șofer și destul de ușor.
Variator promovează schimbarea continuă și continuă a raportului de transmisie atunci când mașina accelerează sau frânează.
Viteză variabilă și funcție
Variator funcționează datorită a trei comenzi:
1. Control manual
2. Control hidraulic
Puteți să vă activați mâinile numai dacă trebuie să parcați. Astfel, funcționează continuu, iar când motorul nu funcționează și când aprinderea nu funcționează. Dar - sistemul de protecție nu se aplică la parcare. Și dacă autovehiculul este lăsat liber du-te, și porniți din parcare - cuișoare, care blochează prima roată a transmisiei principale pur și simplu tăiat departe, iar acest mod nu va fi simplu.
Funcționați hidraulic pentru a acționa modurile de deplasare înainte și înapoi. Astfel, prin glisarea butonului de comandă a variatorului se aplică presiunea ATF la ambreiajul înainte / înapoi. Și aici protecția funcționează deja. Dacă mașina continuă să se deplaseze înainte cu o viteză mai mare de cinci kilometri pe oră și încercați să activați invers, nu va funcționa. Acesta este sistemul de protecție.
Controlul electric al variatorului funcționează de la controlerul principal - creierul variator. Înăuntru puteți găsi un microprocesor cu un program special și unele electronice auxiliare.
Pentru a monitoriza funcționarea a 4 senzori - viteza senzorului arborelui primar, arborele secundar și prima treaptă a angrenajului final, precum și senzorul de viteză al vehiculului.
Primii 3 senzori sunt bobine de inducție cu un magnet mic, care sunt instalate vizavi de jantele roților dințate ale roților și de prima treaptă a angrenajului principal. Semnalul de la acestea poate fi auzit numai când arborii sunt în funcțiune. Starea circuitului lor poate fi verificată cu ușurință printr-un ohmmetru simplu - este doar o bobină de sârmă cu un magnet mic înăuntru.
Senzorul de viteză al automobilului se bazează pe senzorul Hall și oferă un semnal chiar și la cea mai mică rotație.
Ca rezultat, observăm că variabilele pot fi considerate un tip mult mai perfect de sistem de transmisie în comparație cu transmisia automată standard. Performanțele îmbunătățite se reflectă într-o dinamică îmbunătățită a accelerației, un consum redus de benzină, o conducere mai ușoară pentru autovehiculele care au variatoare de curea V. În același timp, variabilele sunt construite mai ușor decât transmisiile automate simple.