Dacă citiți aceste stroki.To în cele din urmă mi-am îndeplinit un mult-așteptat pentru ei înșiși - să înțeleagă Bosko, aplicat Kit variator, a pus contactul pe conductori, a efectuat un audit de role și curele.
Disclaimer. Dacă doriți să repetați asamblarea și dezasamblarea variatorul, poate fi nevoie de timp de aproximativ două zile (în ziua judecății și dezasamblare și asamblare pe zi), nenumărate covoare, o jumătate de litru de sudoare, răbdare, asistent bine, și nici bani pentru un nou vario. Faceți totul în pericol și riscați :)
După revizuirea curelei de distribuție, el a decis să cumpere o curea poli-țesută contitech și două role de tensiune și by-pass.
A dezasamblat o hbc de acoperire, выстл вмт și a combinat o etichetă pe cârval cu cazul двс. Am pus conductorii. Și u văzut că arborele cu came de evacuare este influențat de un dinte în direcția șoferului, admisia cu aproximativ 2 grade. E dezordonat.
Să începem cu variatorul
Nu l-am îndepărtat din puț, l-am luat cu el. A trebuit să cumpăr un retractor pentru 400 de ani
Apoi, pentru claritate, voi folosi imagini cu neta, de atunci Procesul nu a asigurat o fotografie detaliată.
Sa dovedit faptul că, în stare bună Vario cu nici o reacție, dar arcul este practic șters într-un singur loc, la o treime din grosimea secțiunii, înlocuită, mașină de spălat teflon nu este înlocuit, deoarece pierdut: (dar cel vechi era în stare bună.
Apoi a venit cel mai greu moment - asamblarea varicasului
Șaibele 3 ar trebui să se găsească în fundul capacului varicelei în această poziție) (
Pentru a corecta (!) Colectați este necesar să combinați etichetele pe o unelte mică, cu una mare ca aceasta
Dar! Uneltele au înclinat dinții oblici exteriori unul față de celălalt. În consecință, dacă colectați semnele - mai întâi introduceți treapta 2 în carcasă, astfel încât cele trei găuri în direcția să coincidă cu cele trei caneluri elicoidale ale capacului. Apoi, faceți un marcator pe partea din spate a angrenajului 1 cu un marcator care corespunde marcajului de gaură. Și în cazul variantei din exterior, notăm marcatorul unde, la intrarea în sat, uneltele 2 au cea mai mare gaură. Introduceți partea 1 pe etichete.
Acum este necesar să comprimați arcul ca în imagine.
fotografie de aici www.alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=2t=48643
În caz contrar, nu veți putea pune arborele în cazul varicelei. De ce?
Prin urmare, așa cum sa menționat deja mai sus, treapta 1 și 2 au caneluri exterioare deplasate smoală și echipate cu roți dințate de pe arborele este deplasat în mod corespunzător arborele nu poate veni la capăt. Prin urmare, arcul este comprimat și un deget mic de 1-2 mm este setat de deget (când ați asamblat corect părțile 2 și 1 corect în capacul variatorului). Privim din punct de vedere vizual că splinele interne coincid aproximativ pe laturi și cu atenție! am pus arborele în perucă. Din prima oară nu poate funcționa.
Nu vă faceți griji, picurăți uleiul și puneți din nou un mic spațiu între cele două trepte de viteză. Încercați să asamblați peruca din nou. Am ajuns de la al 7-lea.
Mi-am amintit toți demonii și mamele lor.
Deci, dacă sa întâmplat inelul rochie de reținere, și deșurubați cu grijă firele care dețin înapoi primăvara, picurarea o mulțime de ulei în găuri tehnologice și trageți ușor firele. Am tras primăvara cu un șnur, pe care l-am regretat ulterior, pentru că nu toate fibrele puteau fi scoase.
Toate variantele sunt asamblate și nu sunt lipite. Am pus un arbore cu came în motor și în prealabil numărate capace de rulmenți radicale. Le strângem ușor și simultan. astfel încât arborele cu came să fie stabilit în mod egal și nu există nici o scorare pe suprafață.
Acum este important să deșurubați roata dințată a arborelui de admisie. Acest lucru este necesar pentru reglarea fină a contactului. Există 4 șuruburi sub torks bat (asterisc). Am slăbit rola de tensionare. Am schimbat-o. Am pus conductorul - unul pentru cilindrul de admisie 2 și unul pentru cilindrul de evacuare 3. Și am pus centura ferm pe scripetele arborelui de ieșire, apoi pe orificiul de intrare, apoi pe pompă. Acum, luați limba lanțului de tensiune și trageți-l spre dvs., împingând cilindrul înspre tensiunea curelei. Strângeți fixarea rolei. Acum, limba este ținută de o bandă lângă etichetă.
După ce totul este expus și cureaua este trasă, este necesar să amestecați puțin roata unui arbore de admisie pentru o tensiune egală a curelei și să strângeți 4 șuruburi. Scoateți conductorii. Crank de 4 ori manual. Prindeți primul cilindru. Să pun conductorul.
Dacă stau în mod clar - felicitări! Ați tras corect centura. Dacă conductorul, atunci când combinați semnele arborelui cotit și descoperirea mașinii, nu vă așezați sau nu vă așezați strâns cu fante. Procedura de tensionare trebuie repetată (slăbiți întinzătorul, scoateți cureaua de distribuție și puneți arborii pe conductori etc.).
După asamblarea pe conductori, a fost posibil să se observe deplasarea semnelor roții de ieșire cu un dinte. Iar admisia nu sa deranjat și nu sa înșelat, la fel de convenabil.
Pentru comoditate, marcați noi marcaje.
adunate
Sa rugat si a inceput :)