Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu motoare injectabile, timpii de motorizare a carburatorului sunt iremediabil plecați. propulsie Injectarea mai eficientă, productivă și ecologice, dar în același timp, sunt un design mai complicat și sistem de injecție constând din regulator de presiune injector supapă de tip electromagnetic echipat, combustibilul, șina de combustibil, supapele de admisie și de alte părți.
În timpul funcționării, elementele desemnate precipită din particule foarte fine și diverse fracțiuni grele (sulf, olefină, benzen și altele), care sosesc împreună cu combustibilul și se poate acumula într-un lac și depozite rășinoase. La rândul său, acest lucru duce la contaminarea duzelor, schimbare de direcție, și forma de model, în unele cazuri, o încetare completă de livrare a combustibilului, chiar și atunci când se utilizează un filtru de combustibil care poate filtra particulele mai mari de 10-20 microni.
Ca urmare, formarea unui amestec combustibil-aer este deteriorată semnificativ, iar supapa de reglare a presiunii este impermeabilă, performanța motorului este redusă.
Precipitarea acestor substanțe poate interfera cu funcționarea normală a elementelor de lucru din interiorul injectorului și, în special, poate întrerupe etanșeitatea supapei, care se deschide cu un electromagnet controlat cu BC. În acest caz, atunci când sunt închise, vor trece benzina, din cauza presiunii constante din sistemul de alimentare cu combustibil.
Simptomele contaminării injectorilor.
Atunci când duzele motorului injector al oricărui vehicul sunt murdare, apar semne caracteristice de defecțiune care necesită curățarea injectorilor. Printre aceste caracteristici se remarcă:
- Dificultate de pornire a motorului, mai ales cu o scădere a temperaturii stradale când motorul este rece;
- Funcționare instabilă a motorului la turația de mers în gol;
- Căderi tangibile la împingerea sau împingerea pedalei de accelerație;
- Pierderea dinamicii accelerației și a puterii de către motor;
- Creșterea consumului de benzină;
- Creșterea toxicității gazelor de evacuare СО-СН;
- Creșterea de câteva ori a detonării la setul de viteză, care este o consecință a creșterii temperaturii direct în camera de ardere și epuizarea amestecului combustibil-aer;
- Lipsă aprindere (aprindere);
- Pericole periodice, caracteristice direct în sistemul de evacuare;
- Eroare prematură a senzorilor, inclusiv convertor catalitic, bujii și senzor de oxigen (sonda lambda).
Trebuie remarcat faptul că, chiar dacă toate problemele enumerate mai sus sunt prezente în funcționarea aparatului dumneavoastră, aceasta nu înseamnă că cauza înfundarea duzelor. Aceste probleme pot apărea pentru un număr mare de motive - de la eșecul oricărui senzor (vozduhomer, un senzor de accelerație, o sondă lambda IAC) sau pierderea de presiune din sistemul de combustibil (RTD, filtrul de combustibil, pompa de combustibil) la bujii.
Principalele cauze ale contaminării injectorilor.
Dar injectoarele de mașini operate pe teritoriul fostei URSS trebuie să fie curățate de la 15 la 30 de mii de kilometri. Motivul pentru proasta calitate a combustibilului este doar unul - dorința de a obține super-profit din vânzarea de produse petroliere. Ca rezultat:
- Capacități insuficiente pentru producerea benzinei A-92 și A-95. dar A-98 la benzinării interne - în majoritatea cazurilor este un mit și o mișcare de marketing vicioasă - nu mai este;
- Încălcarea condițiilor de depozitare a combustibilului. Adesea, depozitarea benzinei A-76, A-80, A-92, A-95, A-98 folosesc aceleași containere în care sunt acumulate în ani de funcționare diferite sedimente rășinoase dizolvă combustibil cu o cifră octanică mai mare. depozitele gudroane rezultat spălat în rezervoarele mașinilor noastre, ceea ce duce la eșecul sistemului de combustibil;
- Utilizarea aditivilor care conțin mangan în producția de combustibil, care mărește rezistența la detonare. Acestea sunt așa-numitele anti-detonatoare, care ușurează transformarea benzinei cu cifră octanică scăzută în gaz octanic ridicat. De exemplu, A-80 poate deveni "o baghetă magică" pentru a deveni A-95, iar detonația și consecințele sale nu vor fi ca atare. Aditivii, la rândul lor, cauzează o uzură sporită a bujiilor și o contaminare accelerată a filtrului de combustibil cu particule fine de culoare cărămizii.
Toate aceste motive conduc la necesitatea înlocuirii bujiilor, a curățării injectorului și, în unele cazuri, chiar a reparațiilor majore ale motorului.