Sistemul de ventilație al carterului motorului este proiectat pentru îndepărtarea forțată a gazelor din carter din funcționarea motorului.
Mulți proprietari de mașini adesea nu acordă multă atenție sistemului de ventilație al carterului motorului. Dar în zadar. Pentru funcționarea normală, neîntreruptă este foarte necesară.
Dispozitivul de ventilație a carterului
Sistemul de ventilație pentru gazele de carter ale motoarelor cu carburatoare 2105, 2107 "Ozone" și modificările acestora constă dintr-o ramură mare și mică. Prin intermediul ramurii mari și mici, gazele sunt îndepărtate la încărcăturile ridicate, prin carcasa filtrului de aer și carburator, la îndepărtarea încărcărilor reduse, printr-o ramură mică, în carburator și apoi în spațiul zadrosseelnoe.
Schema sistemului de ventilație a carterului mașinii.
Sub influența presiunii negative apare în carcasa filtrului de aer atunci când deschiderea clapetei și viteza mare a arborelui cotit al motorului, gazele de carter sunt aspirate din carter și este forțat prin furtunul de aerisire și ventilație în cavitatea după elementul filtrului de aer curat. Aceasta funcționează o ramură mare a sistemului de ventilație. Printr-o ramură mică, în acest caz, există o extragere suplimentară. Mosorul și aparține unei ramuri de ventilație mică situată pe axul clapetei de accelerație a primei camere în interiorul corpului carburatorului, crește o deschidere de trecere pentru trecerea gazului de carter ca deschiderea clapetei de accelerație și axa de rotație.
Atunci când motorul este la ralanti sau Drosel ușor încărcate sunt fie închise sau puțin deschisă, vidul din carcasa filtrului de aer și prea slab ventilate printr-o sucursală mare vine moale, și sub apăsarea pedalei de accelerație închisă este destul de mare. Prin urmare, ventilarea are loc printr-o mică ramificație a ventilației carterului. Spool acoperă gaura de evacuare a gazelor și trec numai prin orificiul mic, prevenind astfel o funcționare instabilă a motorului la mers în gol, deoarece excesiv „sufoca“ aerul din exterior în carburator.
1. Este imposibil de a verifica ramura mare a sistemului de ventilație prin acțiune. Este necesară evaluarea vizuală a uleiului de motor - scurgeri de ulei de sub capacul de umplere a uleiului, garnitura capacului supapei, furtunurile de ventilație a carterului, etanșările uleiului arborelui cotit, starea lumânării. În plus, scoateți capacul carcasei filtrului de aer și inspectați cavitatea corpului și elementul de filtru pentru lubrifiere.
Desigur, toate cele de mai sus poate fi manifestare a altor defecte (uzura segmenti, conexiuni slab înăsprit, uzura sigiliului, lumânări eșec), dar în primul rând, înainte de a cauta alte defecte, este necesar să se efectueze un audit al sistemului de ventilație a carterului, deoarece nici una dintre care este deosebit de dificilă în acest sens, și începe reparații mai bine cu cel mai simplu.
2. Verificați ramura mică a sistemului de ventilație. Am pus tubul pe racordul furtunului unei mici ramificații de ventilație și prin el am aruncat gura acolo. Aerul ar trebui să treacă destul de liber, dacă nu, atunci canalele sistemului sunt înfundate și trebuie curățate.
Încercăm să suflăm din nou și să rotim simultan arborele de accelerație al primei camere cu ajutorul pârghiei. Pe măsură ce axa se rotește, aerul trebuie să treacă din ce în ce mai ușor, deoarece bobina de plastic situată pe axa deschide din ce în ce mai mult canalul de aer.
Din nou, dacă o astfel de scurgere este dificilă, atunci este necesar să curățați canalele sau bobina pe axa carburatorului.
Reparația sistemului de ventilație constă în curățarea, spălarea și suflarea componentelor sale. Dacă acest lucru nu se face la timp (și după ce motorul se stinge, sistemul devine din ce în ce mai înfundat), apoi așteptați uleiul din cavitatea filtrului de aer și lămpile cu ulei. În consecință, motorul începe să funcționeze cu întreruperi, triplă. este rău să începem. carburatorul nu mai este reglabil. jeturile și canalele sale sunt poluate cu sedimente. Presiunea din carter se ridică și uleiul începe să se scurgă din sub sigiliile de ulei, garniturile, capacul gâtului de umplere a uleiului. O astfel de imagine inestetică este obținută din cauza unui sistem pe care puțini oameni îi acorde atenție.
Unii se grăbesc să "valorifice" motorul, învinovățind inelele uzate în totul, iar motivul pentru deteriorarea muncii sale este doar într-o bucată de sediment, blocată într-una din tuburile de ventilație.
1. Scoateți furtunurile ramelor mari și mici ale ventilației carterului. Clătiți-le cu acetonă sau benzină, apoi suflați cu aer comprimat. Dacă există mult sedimente și se îngroașă, facem spălarea și suflă de câteva ori.
2. Dezasamblam respirația motorului. Scoatem tubul, prin care gazele sunt aspirate din carter, scoatem separatorul de ulei. Toate au fost spălate, șterse și așezate înapoi în ordinea în care au fost filmate. Dacă toate depozitele nu pot fi îndepărtate imediat, înmuiam părțile scoase în acetonă sau benzină timp de o oră.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer. Curățăm în ea canalele sistemului de ventilație prin fitinguri, pe care se pun furtunurile mari și mici. Am suflat cu aer comprimat.
4. Scoateți carburatorul din motor. Deconectăm partea sa inferioară. Scoateți axa clapetei de accelerație a primei camere. Spălați canalele și orificiile sistemului de ventilație, bobină. Am suflat cu aer comprimat. Colectăm totul înapoi. Dacă ați uitat cum, priviți imaginile.
Articole recomandate
- "Eroare la apăsarea pedalei". Eșecul - o defectare bruscă a motorului mașinii. Poate să apară pe. 234 vizualizari
- Jeturi de carburatoare Solex. Carburatoarele din familia Solex au aproape același dispozitiv (corp, capac). Dar. 214 vizualizări
- Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului. Este posibil să apară un nivel de carburant setat necorespunzător în camera de flotor a carburatorului. 199 vizionări
- Consumul mare de combustibil al autovehiculelor VAZ 2108, 2109. Luați în considerare motivele pentru consumul mare de combustibil pentru autoturismele VAZ 2108, 21081. 174 vizualizări
