mai scurt convertor rugina stropite pe baza de acid ortofosforic așteptat o oră, a șters cu o cârpă - nu nifiga văzut. așteptându-mă să vizitez examenul. Apropo - cât de teribil este neciopabilitatea numerelor? Stupid scrie în docuri că numărul nu este lizibil? Și ce?
_________________
PAJERO II, 98g.v., restyling, 6G72 V6 3.0 12V, transmisie automata, 5dr, piele, trapa
Modificare [V33W] 3000 / VAGONUL LUNG / RR LEAF SUS
Conținutul pachetului [GRXEL1C] GLS (WIDE / SUPER SELECT 4WD), 4FA / T CHINA
M da. Procedură neplăcută - reconcilierea unui număr de jumătate de moarte, recent, de asemenea, l-am confruntat. La început, polițiștii au spus să șterge frânele (o procedură care nu mi-a fost de înțeles), doar, să spunem, nu trei. Dar totuși nu era fără nazhdachki. Acum, de asemenea, sunt nedumerit de modul de salvare a numărului. Până în prezent (temporar) fărâmat cu ceea ce se afla sub mâinile sale - tsiatimom și direct pe el a lipit banda cu partea din spate. Dar ciaatim - nu este un panaceu, există deja umiditate în ea, așa că o voi lua.
decât să curățăm, bea
număr - nu este un grund, umpleți-l cu un movil, lipiți-l cu un scot și acoperiți-l.
Nu există încă o mișcare, ci un lucru mai energic ca o cutie de untură. Într-o formă înghețată, chiar și cu un fel de ceară. Am avut o nouă cu ei anti-rădăcină de la zero. Timp de 9 ani - nu o singură rugină în pelerine și aripi. Îmi pare rău că am vândut-o.
Aici, în loc de scotch, vrei ceva mai persistent pentru a veni cu, și apoi rahat repede.
Bolivar1 - P2, 93g. Europa, 6G72 # 40; 12V # 41; MKPP, SS, V43, RD / L (un cal glorios, dar deja un donator)
Bolivar2 - P2, 93g. prul, 6G72 (12V), transmisie automată (V4AW2), SS, V43 (restabilire, transformare)
filtru mai puțin pulverizat cu rugina pe bază de acid ortofosforic, a așteptat o oră, șters cu un rag - nifiga nu se vede. așteptându-mă să vizitez examenul. Apropo - cât de teribil este neciopabilitatea numerelor? Stupid scrie în docuri că numărul nu este lizibil? Și ce?
Doar segdnya am scos din fluxul, și a explicat că, în cadrul operațiunilor speciale dorim să vedem numărul cadrului. facilități la fața locului la mine gaura ruginite și se întinde până la sfârșitul lui Spar. A explicat că nu era nimic în neregulă, Acum vom merge la departamentul a întocmit un raport, apoi de examinare, fotografii, face un semn și va merge. Și am doar certificatul de înregistrare în „numărul de șasiu (cadru)“ reprezintă -none-. Au plecat. Am înțeles că poliția de trafic au găsit o temă în Pajero printr-un număr de lungă mâncat de rugină, mulțumită și că, în ani mai tineri aceste mașini au aceleași polițiștii au fost de lucru favorit verifica numărul de cadru, iar pentru acest lucru este necesar pentru a freca șmirghel, freca până când gaura nu va funcționa. Acum, probabil, trebuie să se pregătească pentru examenele.
_________________
Montero 5 dv. 6G74.AKPP. 94 de ani
Desigur, acesta este primul loc! Cu expertiză, puțini vor să contacteze, oricare ar fi hemoroizii. Noi, de exemplu, trebuie să mergem într-un alt oraș pentru asta. Și procedura în sine este mai mică de o lună, spun ei, nu ia, tot timpul acest timp pentru a călători cu tranzit ca cu un ghimpe în ochi nu este, de asemenea, foarte plăcută.
Bolivar1 - P2, 93g. Europa, 6G72 # 40; 12V # 41; MKPP, SS, V43, RD / L (un cal glorios, dar deja un donator)
Bolivar2 - P2, 93g. prul, 6G72 (12V), transmisie automată (V4AW2), SS, V43 (restabilire, transformare)
scurt 30 a fost în Tula poliției rutiere a vrut să elimine din registru în Murmansk și să-și pună în evidență Thule (cu o schimbare de reședință) Numărul nu este citit, frecat șorici, este dificil de citit direcția scrisă la examenul. Procedura pare a fi liberă, dar așteptați acum pentru a 15-a. Cu toate acestea.
_________________
PAJERO II, 98g.v., restyling, 6G72 V6 3.0 12V, transmisie automata, 5dr, piele, trapa
Modificare [V33W] 3000 / VAGONUL LUNG / RR LEAF SUS
Conținutul pachetului [GRXEL1C] GLS (WIDE / SUPER SELECT 4WD), 4FA / T CHINA