Cum a început totul.
Frații Horace și John Dodge au lucrat în industria automobile cu mult înainte de apariția propriului brand auto. În 1897, au făcut biciclete (Detroit). În 1900, frații Dodge și-au înființat propria întreprindere de construcții de mașini, specializată în producția de piese auto. Transmisiile furnizate de fabrică pentru vehiculele Oldsmobile. În 1903, John și Horace Dodge au devenit investitori ai Ford Motor Company împreună cu Henry Ford, după care au dezvoltat și au produs motoare pentru el. În 1913, John Dodge a fost vicepreședinte al companiei Ford Motor.
Fiabilitatea și calitatea pieselor de schimb fabricate de fabricile Dodge a fost întotdeauna apreciată de consumator, iar marca de mai sus a avut o reputație înaltă. În 1913, frații au decis să înființeze o companie de producție a automobilelor pe baza propriilor fabrici. Numele companiei a sunat foarte simplu - "Brothers Dodge".
În mâinile lui Chrysler.
În 1920, unul dintre coproprietarii companiei Dodge murise de la "spaniolii", epidemia de care furia în acei ani. Horace Dodge nu a supravietuit prea mult fratelui sau. El a murit la șase luni după complicațiile care au apărut ca urmare a aceleiași gripe. Ca rezultat, Dodge rămâne fără directori. De fapt, nimeni în acel moment nu este interesat de prosperitatea mărcii, deși până în 1925 producția de automobile Dodge este cea de-a patra cea mai mare din SUA. Într-un an de lansare a unei mașini sub brandul eponymous face 200 de mii de unități. În 1925, compania a achiziționat pentru 145 milioane dolari un consorțiu bancar Dillon, Read Companie. La momentul achiziției, această tranzacție a fost cea mai mare din istorie. În aceeași perioadă, compania este interesată de Walter Chrysler - creând propria corporație, are în vedere posibilitățile de extindere a acesteia. În ciuda divizărilor existente ale DeSoto și Plymouth, Chrysler a achiziționat încă Dodge în 1928. În acel moment, era mai mult ca absorbția unui boa elefant. Datorită capacității imense de producție, Dodge Chrysler devine cel mai important membru al celor trei giganți auto gigant din Detroit. Se duce la nivelul Ford și General Motors. A existat un moment în care Chrysler era în jurul producției lui Ford. Fiind parte a noii corporații, Dodge este inițial poziționat ca un automobil, inferior prestigiului Chrysler, dar o clasă mai mare decât DeSoto.
În 1933, sa realizat restructurarea. Ca rezultat, Dodge se află pe locul doi dintre Plymouth, care este mai ieftin, și DeSoto. Această robinet a avut drept scop creșterea vânzărilor lui Dodge. În general, strategia sa dovedit a fi justificată. Acest lucru a fost facilitat de faptul că gama de Dodge a pierdut, deși bun, dar în același timp, modelele Airflow nepopulare de consum, care, la rândul său, a afectat negativ DeSoto vânzare și Chrysler. Dupa Marea Depresiune, productia de Dodge a fost in continua crestere, iar pana in 1937 sa ridicat la 300 de mii de masini pe an. Începând cu anul 1942 până în al 45-lea an, producția de mașini Dodge (precum și alte mașini americane) a fost suspendată. În același timp, au început să fie produse camioane ușoare cu tracțiune integrală pentru nevoile armatei. S-au livrat seria de camioane ("arme de transport"), inclusiv în URSS.
La sfârșitul războiului, pe baza camioanelor din seria WC, au fost folosite pickup-urile Dodge Power Wagon, care erau foarte populare. Vehiculele Dodge după război (precum și toate celelalte produse Chrysler) au avut un design solid, care însă a fost inexpresiv. În a doua jumătate a anilor '50 situația sa schimbat. Un grup de designeri condus de Virgil Exner a proiectat un design destul de bun numit Forward Look. Un detaliu remarcabil al stilului actualizat mai sus a fost aripile mari, ca un tribut adus modului. Gama Dodge din acea perioadă a inclus seria Custom Royal, Coronet și Royal.
În 1960, autovehiculul Dodge de dimensiuni mari a achiziționat nume noi - Matador și Polara. În plus față de modelele Dodge de dimensiuni mari, a început producția unor mașini compacte precum Dart, care a devenit aproape imediat populară. Având în vedere succesul modelelor compacte, managementul corporației a făcut un pas greșit strategic - Plymouth și Dodge și-au pierdut modelele de dimensiune completă (începutul anilor 60). Producția lui DeSoto a fost întreruptă în 1961. Ca urmare a lipsei modelelor full-size, vânzările auto au scăzut semnificativ. Eroarea a fost corectată prin lansarea la mijlocul lui 1962 a modelului auto Dodge Custom 880 de dimensiuni complete. Formarea finală a modelului a devenit posibilă numai în 1966. Gama de modele de mai sus a inclus mașinile de dimensiuni montate Monaco și Polara, un model Coronet de dimensiuni medii și un Dart compact.
Pe piața automobilelor.
În același an, compania Chrysler sa poziționat ca un jucător destul de serios pe piața automobilelor petroliere, dezvoltându-se și lansând pe baza modelului Coronet Dodge Charger. Acest model este o masina cu un corp fastback, două uși, lumini (sub foi decorative), precum și capacitatea de a instala motorul într-o gamă largă de capacități de la 230 CP Până la 425 CP cu 425 CP echipate cu camere de ardere hemisferice. În 1967, a fost posibil să se comande încărcătorul în pachetul R / T, care nu numai că era popular, ci și echipat cu un motor Magnum puternic (375 CP). În 1969, Charget Daytona a fost proiectat și creat pe baza lui Charget. Modelul este axat pe cursa NASCAR și arată similar cu Plymouth Superbird. Acest lucru, mai presus de toate, 2 chile impresionante, în combinație cu o aripă și un nas ascuțit. Conform reglementărilor NASCAR existente, mașina a fost produsă în număr de 503 de unități. și aproape imediat a preluat conducerea în cursa. Încărcător Daytona, nu numai că a depășit toți rivalii săi, dar nu-i lase nici o șansă, forțând conducerea NASCARA în 1971 pentru a limita cantitatea de motor auto cu 5 litri.
Simultan cu modele precum Daytona și Charger, au fost dezvoltate și produse câteva mașini musculare, și anume Coronet R / T, Coronet 500 și Super Bee. Toate modelele, fără excepție, ar putea fi echipate cu un motor Hemi 424. Modelul compact al modelului Dart (în seturile complete "încărcate" - Swinger 340, GTS și Demon 340) a fost de asemenea remarcabil pentru caracteristicile de viteză remarcabile. Dart a fost alimentat de un motor de 5.6 litri cu 275 cai putere. Ar putea fi înlocuit, dacă este necesar, de motoarele cu 6.3 litri (300 CP) sau 7.2 litri (375 CP). Din 1971, producția popularului Dodge Challenger a fost stăpânită, care poate fi clasificată ca mașini cu ponei. Consumatorului i sa oferit un set complet de Hemi, R / T sau T / A (versiune de omologare pentru cursele Trans Am). Modelul Dodge Challenger a fost echipat cu un motor de 340 de șase pachete cu o putere de 290 CP. care are în arsenalul său trei carburatoare cu 2 camere.
Numai în 1978, Dodge și-a lansat propriul subcompact Dodge Omni. De fapt, modelul a fost dezvoltat de Simca (Franța), care, totuși, era proprietatea Chrysler-ului auto. Fiind vândută la Peugeot-Citroen, Simca a continuat să producă modelul menționat mai sus ca Talbot Horizon. La acea vreme, reputația societății Chrysler a fost grav afectată datorită nesiguranței produselor sale. În special, reputația modelului Dodge Aspen, lansat între 1976 și 1980, Ea a înlocuit mașina compactă Dodge Dart și a primit o faime tristă din cauza asamblării sale de calitate slabă. Chiar mai exacerbată de situație este modelul Dodge St Regis, care a fost finalizat în 1981. Aspectul acestei mașini a coincis cu o altă schimbare a crizei petroliere. Cu toate acestea, poziția precară a companiei a fost salvată de noul său manager, Lee Iacocca. Acesta a fost cel care a convins Congresul să dea Chrysler un stat destul de mare de stat. Noul manager a făcut o ofertă îndrăzneață pentru vehicule cu platforma de tractiune fata Dodge K-400, Dodge Berbec și Dodge Dodge Modelul 600. 400 a fost făcut în forma de „convertibile“ și a devenit prima masina de la Dodge după 1971 plus, Dodge 400 intră grupul primilor convertibili în stil american, eliberați după suspendarea producției lor în 1976.
După eliberarea modelului destul de nereușit al St Regis, cea mai mare mașină Dodge a rămas Dodge Diplomat. Fiind o mașină de dimensiuni medii cu volan pe spate, a fost produsă în perioada 1977-1989. Cu toate acestea, această mașină a fost populară cu polițiștii și șoferii de taxi. Numai în 1988 a fost lansat în modelul de producție Dodge Dynasty, care diferă în dimensiuni mai mari. Din 1983, după declinul mărcii Plymouth, Dodge a preluat poziția de lider în corporația Chrysler în ceea ce privește autoturismele produse.
