Întrebare: Motostivuitorul Makita DCS34. În aparență, ea a fost văzută a fi un pic neglijent - ea a trebuit să înlocuiască anvelopa, există semne de supraîncălzire a coșului de ambreiaj.
În rest, funcționează în mod normal și se vede destul de bine.
Problema este următoarea: rece se pornește în mod normal și funcționează perfect pe cele inactive.
După încălzire și câteva secțiuni cu eliberarea gazului, viteza de ralanti este mai mare decât atunci când se lucrează înainte de tăiere.
După înfășurarea ferăstrăului rulează la încălzirea completă până la viteză normală pentru o lungă perioadă de timp, fără probleme, până când gazanesh de câteva ori că, în opinia mea, duce la o ușoară discuri de ambreiaj coș pășunatul - forța este încă lipsește pe rotație al lanțului, și ca rezultat se încălzește coș de ambreiaj.
E cam așa. Sfaturi de ajutor, cine va spune ceva?
Răspuns: Verificați dacă toate comenzile de accelerație sunt blocate. Dacă butonul de gaz este forțat să se împingă înapoi - viteza ar trebui să scadă.
Întrebare: Problemă cu pompa de ulei, obosită de schimbare. Ce ar trebui să fac?
Răspuns: Problema poate să nu fie în pompă, ci în ulei sau în pompa. Unitatea este o spirală metalică pe axul arborelui cotit.
Dacă distanța dintre spire este întreruptă sau dacă un spărtător a căzut, dinții de pe următoarea pompă se vor uza intens.
Întrebare: Astăzi am încercat să lucrez puțin cu motorul Makita DCS34. În timpul funcționării, ferăstrăul a fost blocat.
Am presat grundul, dar combustibilul nu intră în el. Credeam că filtrul a fost înfundat - nu. Filtrul este curat.
Când fac clic pe grund, aerul intră în rezervorul de gaz, dar rezervorul de combustibil nu
absorbită.
Când a scos capacul superior, am găsit un tub subțire, similar cu cel care este omis în rezervor, care a fost, probabil, conectat undeva.
Mi se pare că există combustibil pe el, de unde ar trebui să meargă undeva, dar nu-l pot conecta înapoi, nu înțeleg.
Am înțeles, trebuie să demontați ferăstrăul și să conectați conducta, dar cum să-l dezasamblați? N-am avut vreun fel de fierăstrău înainte de asta.
Răspuns: Principiul grundului de ferăstrău pentru lanț este pomparea carburantului prin carburator.
Circuitul este construit este după cum urmează: Combustibilul conductei de combustibil intră în carburator și carburator în primer amorsei înapoi în rezervor. În consecință, conducta de ramificație a fost conectată la carburator.
De regulă, locul este ușor accesibil, este suficient să scoateți capacele sau carcasa de protecție.
Întrebare: Cât de corect să păstrați ferăstrăul cu bandă Makita DCS 34 pentru depozitarea pe termen lung, de exemplu pentru iarnă, este mai bine să scurgeți uleiul din lanț?
Răspuns: În cazul pauzelor de muncă mai mult de 3 luni:
- Rezervorul de combustibil trebuie golit într-un loc bine ventilat și curățat.
- Carburatorul se lasă să lucreze până la epuizarea combustibilului, în caz contrar membranele din carburator se pot lipi împreună.
- Îndepărtați lanțul ferăstrăului și șina de ghidare, curățați-l și pulverizați cu ulei de protecție Curățați bine scula, în special aripioarele cilindrului și filtrul de aer.
- Când utilizați ulei ecologic pentru a lubrifia lanțurile, umpleți rezervorul de ulei.
- Păstrați dispozitivul într-un loc uscat și sigur.
Tot ce se află în instrucțiuni și nu se toarnă ulei în GPG.
Întrebare: Sa făcut lanțul Makita DCS34. Saptamana trecuta am inceput sa vad - 2 bucati facute - stagnat pana cand lumanarea a fost inlocuita, nu a inceput.
Lumanarea în negru de fum, toate negre. Înainte de asta am schimbat lumânarea o dată pe an (uz casnic). După aceea a început - lămpa este turnată, ferăstrăul nu pornește.
Am scos carburatorul, l-am spalat cu benzina, l-am suflat - am terminat timp de 5 minute, apoi la fel.
Acum, ferăstrăul cu lanț nu pornește deloc, lumânarea este inundată, nu există nici o clipită în cilindru.
Opinia mea personală este aproximativ aceasta - fie uzura garniturilor de cauciuc din carburator, care acționează ca supape; sau o funcționare defectuoasă a aprinderii - probabil trecerea momentului de aprindere.
Compresia este normală, ca cea nouă, scânteia este excelentă, benzina intră în carburator, carburatorul este curat, canalele H și L sunt curățate, șuruburile de reglare nu sunt rupte. Ce poate fi?
Răspuns: În fierăstrăul de lanț, timpul de aprindere nu este reglat, doar diferența dintre magnetul de pe volant și bobină este setată.
Dacă există o scânteie, atunci aprinderea nu contează, cu excepția cazurilor rare în care bobina în sine este buggy.
Este mai probabil că carburatorul este defect. Cel mai eficient sfat poate fi acordat numai de un maestru competent și cinstit după diagnosticare.
Întrebare: Am cumpărat un motorină Makita DCS34. Erau întrebări. Are sens pentru motorul dat să instaleze magistrala 45 și circuitul 3/8?
Este necesară funcționarea motorului? Pentru ce perioadă de lucru continuă este calculat motorul acestui fierăstrău?
Răspuns: Nu este necesară funcționarea motorului în lanțul de ferăstrău. A pune sau nu a pune mai multe pneuri pe ferăstrău este afacerea ta personală.
O magistrală de 45 cm va trage acest ferăstrău. Durata de funcționare continuă a motorului este limitată de volumul rezervorului de combustibil.
Întrebare: Scânteia de pe lanțul Makita lipsea. Unde pot obține instrucțiunile pentru setarea contactului? Sau poate cineva să-mi spună cum să o fac?
Răspuns: Dacă nu există nici o scânteie, magneto sârmă nu whiling departe de greutatea lumânării și cunoscută lucru, necesitatea de a înlocui magneto.
Întrebare: Noul motor Makita 34 a lucrat de câteva ori și nu va începe din nou. Există o scânteie. După încercarea de a scoate un benzin din toba de eșapament (nu picură, dar se toarnă).
Nu există butoane pentru schimbarea benzinei. Sub filtrul de aer există praf din rumeguș.
Poate că carburatorul este înfundat cu rumeguș sau poate fi o defectare mai gravă a carburatorului? Totuși, am băut una nouă! Indicați ce să faceți?
Răspuns: Foarte adesea, în timpul unui început la rece, momentul "apucării" este ratat. Lumanarea este turnată și apoi, chiar dacă este grijă de ea, nu va începe.
Dacă doriți să continuați încercările de pornire, într-o benzină de benzină a condensului. Doar uscarea lumanari nu este suficienta. Ea aruncă imediat benzină din carter.
Se corectează după cum urmează: lumanarea este întinsă, este lăsată la o parte pentru uscare.
Opriți contactul (o necesitate!), Rotiți ferăstrăul în jos cilindrul și trageți mânerul de pornire până când nu încetează să zboare prin pulverizare de combustibil de la gaura bujiei.
Strângeți totul înapoi și alergați conform instrucțiunilor de pornire la rece.