Și acest lucru la rândul său, înseamnă că piața rusă va fi o renaștere, care oferă antreprenorilor de diferite calibre, deoarece mikrobiznesmenov de vânzare pe lună 5-10 narghile, și se încheie companiile de stat care importă în teritoriul compozițiilor țării noastre, încărcat cu echipamente speciale.
"Ai plătit mai puțin? Atunci la ce te indigna, ce mai e? Este o optimizare, la urma urmei. "
Dacă oamenii de afaceri mari se străduiesc pentru un cost scăzut al livrării și nu sunt îngrijorați în mod special de termeni, atunci afacerea micro / mică / medie nu ia în considerare numai fiecare extra dolar, dar fiecare zi în plus. Dar încercând să găsească un transportator adecvat, oamenii noștri de afaceri vin adesea pe ucigătorii cu un limbaj suspendat, care jonglează cu pricepere cu concepte.
Abilitatea de a asculta un profesionist este importantă, dar capacitatea de a separa fanteziile de realitate este mai importantă
De exemplu, fraza "Livrarea operațională a mărfurilor din China", multe companii de logistică își confundă clienții, înlocuind termenul "operativ" cu "optim". Ce înseamnă în practică următoarele: clientul este gata să plătească suma X pentru ca încărcătura sa să ajungă în cinci zile și să plătească o treime mai puțin și în același timp să primească mărfurile numai în a noua zi.
"Ai plătit mai puțin? Atunci la ce te indigna, ce mai e? Acest lucru se datorează faptului că optimizarea "- cel mai popular răspuns la întrebarea legitimă" Ce dracu '? ", Întrebat client frustrat.
Pentru a face cu asta, ceea ce este „eficiența“ este de fapt modul în care se poate livra efort bunurile la timp și de ce nu și în toată încrederea furnizorului, ne răspunde la Egor Poletaev. fondator și CEO al companiei Poletayev Cargo. specializată exclusiv în călătoriile aeriene din China.
Egor, suntem citiți ca profesioniști (dintre care în orice comunitate o minoritate) și începători antreprenori. Ne puteți explica de ce pe site-urile multor logistici experimentați în timp nu există tarife uniforme pentru livrare?
Roman, nu există absolut nicio conspirație aici. Orice calcul se face individual, ținând cont de parametrii încărcăturii (greutatea, volumul și, în consecință, densitatea), sarcinile pe care le plasează clientul specific (timpul, locul ridicării încărcăturii, plata etc.) și factorii externi. Eu îi numesc pe logistici responsabili.
Puteți să dați un exemplu concret de manifestare a responsabilității, de vreme ce ați menționat-o?
E foarte simplu. Neloiale pentru a scrie pe site-ul, că livrarea mărfurilor va dura trei zile, atunci când China spune, „Mid-toamnă Festivalul“ și nu există nici o garanție că totul va funcționa în mod obișnuit (și nici măcar nu mai vorbim de faptul că mărfurile ar putea fi undeva pe vestul țării). Și pentru a face calculele publice luând în considerare toți acești factori este pur și simplu imposibil și periculos. Inclusiv, prin urmare, orice companie experimentată (cu care se confruntă clienții și sarcinile lor în realitate, nu teoretic), se vor proteja oferind clientului un calcul individual. Dar nu ați întrecut o întrebare mai corectă, așa cum mi se pare.
Calculul exact nu se poate face fără feedback de la client
"De ce se face calculul numai individual?". O voi da și o voi răspunde singură, de când am început. Orice client își poate picta bunurile pe mai multe pagini tipărite, selectând cele mai strălucitoare epitete pe care le poate ridica doar. Dar pentru noi ca o companie de transport, este important să știm doar următoarele:
- greutatea încărcăturii (net și brut, dacă încărcătura este ambalată),
-volumul (sau dimensiunile, dacă clientul este departe de matematică);
- Descrierea încărcăturii (de exemplu, "țigări electronice" - acest lucru ne va fi de ajuns).
Și pe baza acestor parametri de bază calculează costul livrării într-o oră.
Greutatea și volumul sunt învățate de la vânzător?
Da, dar vânzătorii nu pot avea încredere în această problemă 100%. Adesea își fac calculele cu ochii. Livrarea în China este ieftină, astfel încât nu fac diferența că 150 kg de marfă, care este de 200 kg. Și în sarcinile pe care clientul le stabilește pentru noi, condiția principală este un calcul precis. Prin urmare, verificăm greutatea în depozitul propriu.
Și care sunt "sarcinile clientului"?
În cazul în care pentru a ridica bunurile (putem ridica din orice oras din China), dacă plata pentru bunurile necesare în fabrica (acest lucru nu este profilul nostru principal, dar aranja plata, de asemenea, poate), în cazul în care pentru a livra (în Rusia nu este întotdeauna aeroporturi, astfel încât este necesar să se calculeze și să livreze la sol transport). Acestea sunt sarcinile sau, dacă doriți, condițiile de sarcină pe care clientul ne pune la dispoziție.
Compania responsabilă nu se va angaja în campanii nefondate
Este normal să fii greșit. Sarcina unui logistic responsabil este de a elimina aceste concepții greșite
Vorbim despre client ca și cum ar fi o mașină care furnizează continuu fluxul de informații, răspunde la toate întrebările, "pune sarcini". Dar există ceva uman în el? Probabil, clienții sunt într-un fel înșelați. De fapt, în fiecare zi comunicați cu clienții. Există ceva ineradicabil?
Da, desigur, există concepții greșite ... Mai exact, aș numi un deficit de informații. De exemplu, majoritatea clienților nu știu care este greutatea în vrac a articolului și cum îl găsiți. Adesea dau un exemplu de fapt că două mărfuri care ocupă același spațiu pe un avion pot cântări diferit. În consecință, densitatea încărcăturii joacă un rol important. De aceea antreprenorii neexperimentați care trag concluzii în mod independent (se bazează pe zvonuri și "calcule dure" de la cei care caută câștiguri ușoare) plătesc adesea mult mai mult decât se așteptau. Dar principala eroare în ceea ce privește, sau mai degrabă în formarea lor.
Ie nu toti clientii inteleg ca livrarea aerului nu este doar un zbor intr-un avion, ci si o pregatire pentru asta?
Foarte precis formulată.
Pe site-ul dvs., nu am găsit expresia populară "Livrare operativă din China", care apare aproape pe fiecare site web al companiilor de logistică. Aceasta este modestia inerenta a angajatilor Poletayev Cargo sau intentie?
Am spus deja că compania responsabilă (descifra ceea ce este cel care este responsabil pentru perioada de livrare pentru imutabilitatea obgovoronnoy tarifele pentru marfa) nu se va angaja în propagandă nefondate (în special pe site-ul dvs.). În înțelegerea mea, "operativ" este în termen de șapte zile (ceea ce, de fapt, propunem), dar în înțelegerea clientului nu mai este de trei zile. Prin urmare, preferăm figurile epitetelor. Ele reflectă mult mai clar realitatea.
Livrarea în trei zile - fără probleme, dar în anumite condiții
Dar, de fapt, livrați în general trei zile "operaționale"?
Desigur, nu o problemă.
Atunci de ce asemenea dificultăți? Și din ce se formează în general timpul de livrare?
Dimpotrivă, evităm dificultăți în orice mod posibil. Trei zile la Moscova - nici o problema. Dați-ne mărfurile în Heihe (orașul de frontieră în care se află depozitul nostru) și livrați comenzi la Moscova și îl vom livra pentru aceste trei zile sacre. Dar dacă încărcătura dvs. este în Shenzhen, și încă nu plătit ... Ce trei zile pot fi acolo? Iar timpul de livrare este ușor de estimat, se formează din următoarele:
- livrare de la furnizor la depozitul nostru din Heihe,
- ambalarea sau reambalarea, cântărirea și măsurarea parametrilor,
- trecerea frontierei,
- trimiterea unui avion din orașul Blagoveshchensk în orice oraș în care zboară avioanele.
Ie acesta nu este un zbor direct? Se pare că atât de mulți oameni cred, atunci când își imaginează livrarea de aer?
Nu, zborul nu este direct, nu este posibil să cumpărați un bilet la salon. Și există mai multe motive pentru care livrarea prin zbor direct poate fi neprofitabilă și problematică. Cargo-ul este adesea "plutind", se pare că a zburat la Moscova, îi puteți lua deja, dar nimeni nu-i va da departe. Evităm astfel de probleme, facem obiceiuri acolo unde este profitabilă și livrările de aer se fac deja de RF, de la domiciliu, ca să spunem așa.
atingând un "preț aproximativ", veți plăti în mod cert cu siguranță
Odată cu formarea termenilor și, în consecință, cu prețul, totul este clar. Dar cu o garanție nu prea. Prețul pentru livrare este anunțat în avans, nu în realitate?
Bineînțeles. Ar fi ușor să "garantezi" securitatea prețului și să faci un calcul după fapt. Algoritmul este foarte simplu (cred că toate companiile obișnuite lucrează la fel):
- Clientul ne va indica greutatea, volumul, denumirea marfii + descrierea, unde si unde se livreaza;
- logisticii noștri consideră livrarea, obiceiurile;
- comunicăm datele primite clientului;
- dacă totul se potrivește cu el, începem să lucrăm.
Prețul anunțat nu se va schimba (desigur, dacă clientul nu a făcut greșeli în estimarea greutății / volumului).
Livrarea gadget-urilor din China cu avionul este mai ușoară decât spune toată lumea
Pot să am un exemplu? Este de dorit proaspăt.
Și de ce în ruble? Patriotism?
M-am săturat de întrebarea despre curs, așa că am trecut la acea monedă, care nu provoacă întrebări.
După un dialog scurt, dar informativ cu Egor, am decis să reduc toate informațiile primite la mai multe teze:
- livrarea și vama ar trebui să fie tratate numai de un profesionist;
- independența clientului trebuie limitată de incompetența sa;
- căutarea unui "preț aproximativ", veți plăti cu siguranță;
- să formuleze și să pună sarcini specifice exprimate în cifre, nu în adjective;
- să transportați bunuri cu aceia care, încă de la început, vorbesc adevărul.
Am totul. Sper că nu veți fi dor de colaborarea cu China.