Numărul 1 al lucrării de laborator.
Rolul, drepturile și responsabilitățile EAF. Locul de muncă al plăcilor aglomerate.
Scopul muncii: Să studieze drepturile și îndatoririle EAF, să se familiarizeze cu locul de muncă al EAF.
DS este particleboard înlocuibile asistent și lider unic al circulației trenurilor la gară și la producerea principalelor manevre și de recepție și piste de plecare, iar în cazul în care nu există nici un controler de manevră (DSC) - și pentru restul pieselor de stație.
La stațiile mari pot exista mai multe DSP-uri care controlează individual mișcarea trenurilor în zona lor.
Nimeni, cu excepția faptului că EAF poate ordona circulația trenurilor. El este subordonat angajaților stației și altor persoane care lucrează în aceeași schimbare. Ordinea și indicarea EAF privind problemele legate de circulația trenurilor, înmânate conducătorilor de locomotive (PM) și altora, sunt supuse unei aplicări necondiționate. În cazul infracțiunilor care amenință siguranța trenurilor, PAL elimina autorii de la locul de muncă, urmat de dispecer mesaj tren, Daghestan Centrul Științific și DS. Toate activitățile de PAL trebuie să înainteze punerea în aplicare a volumului de mărfuri și a traficului de pasageri, utilizarea rațională a tehnologiei, creșterea productivității. EAF este responsabil pentru asigurarea siguranței traficului.
Pentru a îndeplini cu succes îndatoririle CPD trebuie să-și cunoască activitatea, să efectueze cu exactitate PTE și instrucțiunile. Persoanele desemnate la postul de CPD trebuie să facă obiectul unui examen medical, să treacă examenele și instrucțiunile PTE. Apoi, la fiecare 3 ani, panoul de particule se supune unui test de cunoștințe. EAF este numit prin ordinul DS sau GCD, trebuie să aibă o memorie operativă bună, o gândire rapidă și să fie responsabil.
Locul de muncă al plăcilor aglomerate.
Placa de PAL funcționează într-un mediu în continuă schimbare la stația și adiacent acesteia. Monitorizarea continuă a mișcării materialului rulant în jurul stației, controlul trenului și lucrările de manevră provoacă o mare încărcătură de vedere, auz, voce și memorie. Zgomotele cauzate de condițiile externe afectează eficiența plăcilor aglomerate. Prin urmare, spațiile lor sunt izolate de zgomot. Camera conține echipamentul de control.
Există o documentație oficială privind fiecare parte a EAF:
- Jurnalul de trafic al trenurilor;
- Revista de ordine de expediere;
- Jurnalul telegramelor trenului;
- Jurnalul de inspecție a liniilor, comutatoarelor, STS și dispozitive de comunicații;
- O carte pentru înregistrarea avertismentelor;
- Forme de note de călătorie, permise și avertismente, tabel de dependențe de săgeți și semnale.
EAF ar trebui să asigure executarea calendarului de tren, să întocmească în timp util și în mod clar documentația trenului.
Stația - are teren de fotbal american separat, permite operarea la recepție, de administrare a trecut, trenul depasire, operatiuni pentru primirea, livrarea de servicii cargo, bagaje, marfă-bagaje și pasageri, precum și în operațiunile de dispozitiv de deplasare dezvoltate pe formarea și desfiintarii operațiunilor tehnice cu ei.
Stație de piese - drumul spre granițele stației (principale, primirea și plecare, sortarea, încărcare și descărcare, extracție, depou, conectori și alte căi).
Principalele căi sunt căile distanțelor, precum și căile stației, este continuarea directă a căilor adiacente nouă și deviațiile săgeată neîngrădite.
Modalități de utilizare specială - siguranță și prinderi și drumuri de acces feroviar.
Mijloace de manevră - un grup de mașini cuplate între ele și locomotiva care produce manevre.
Distanțele de intersecție fac parte din linia de cale ferată care limitează calea dintre stații, rutele de ieșire și punctele de depășire.
Postul de cale este un punct separat pe liniile de cale ferată, care nu au o dezvoltare a căii.
Lucrări de laborator №2
Ordinea de înregistrare a trenului și a documentației tehnice la stație. Tabelul de jurnal al mișcării trenurilor și locomotivelor.
Scopul lucrării: Pentru a studia ordinea umplerii unui jurnal de birou al trenurilor și locomotivelor, se vor familiariza cu regulile de recepție și livrare a ceasului.
Jurnalul de serviciu al trenurilor servește pentru înregistrarea sosirii, plecării și urmăririi trenurilor și locomotivelor unice (form DU-2 sau DU-3). La fiecare stație, este păstrat cu atenție, fără bloturi, în conformitate cu numele graficului și respectarea secvenței cronometrice. Înregistrările din jurnal fac din PAL sau operatorul din EAF. Jurnalul ar trebui să reflecte poziția trenului la stație și secțiunile adiacente la fiecare punct de timp.
Înregistrarea și transmisia în timp util a informațiilor despre trenurile stației vecine asigură recepția trenurilor fără întârzieri la semnalul de intrare și pe drum. În același timp, pe partea stângă în jurnal se înregistrează informații despre mișcarea trenurilor uniforme, în dreapta - ciudat.
Primirea și livrarea taxelor la locul de muncă.