Potrivit șefului Metropolitan Subway Ivan Besedina, după deschiderea de stații noi de metrou sucursale Violet ridership a crescut cu 10 mii de oameni, în timp ce în conturile dimineața „Rush Hour“ pentru doar aproximativ 1,5 mii. În același timp, încărcătura pe Vykhino a scăzut. Deci, la stația de „Zhulebino“ aportul zilnic de aproximativ 32 de mii de pasageri pe „perspectiva Lermontovskiy“ - aproximativ 24 de mii, și în „Vykhino“ - aproximativ 153 de mii, și înainte de deschiderea noua stație de metrou „Vykhino“ să ia zilnic 185-186 de mii de pasageri .
Trenul nu intră
Aproape imediat după deschiderea de noi stații locuitorii din sud-estul capitalei au sunat alarma în rețelele sociale. Mulți oameni spun că nu se așteptau la nimic bun.
„Nu înțeleg deloc logica, ea poate deveni mai ușor atunci când sunt adăugate la linia mai încărcată încă 2 stații? Mașinile ambalate să-l bat pe“ Vykhino „și acum la“ Vykhino „au venit deja poluzabitye din cauza“ Lermontov Avenue „și“ Zhulebino ", - utilizatorul rețelei sociale" VKontakte "Alexey Vasilievich este indignat.
„Eu vin de la“ Ryazan prospect „Înainte de deschiderea de noi stații de le puteți introduce în primul sau al doilea tren astăzi sa întâmplat să vină în a cincea, pentru a lucra aproape prea târziu ..“, - spune un utilizator de rețele sociale Anastasia Levkina. Chiar și probleme mai mari, așa cum reiese din discuții, sunt resimțite de locuitorii din districtele Kuzminki și Tekstilshchiki - trebuie să treacă cu adevărat trenul.
Pasagerii încearcă să găsească o soluție la această problemă. De exemplu, unul dintre utilizatori sfătuiește să nu se panică și să nu folosească metroul în timpul orelor de vârf. El crede, de asemenea, că este necesar să înceapă trenurile goale de la Vykhino și speră că metroul monitorizează situația și, în curând, va face acest lucru.
Prima - pomuchaysya
„Desigur, noi, oamenii Zhulebino, cu deschiderea acestor două stații au devenit mai ușor: suntem economii de timp și o mai mare comoditate du-te, mai devreme, de fapt, a trebuit să folosească autobuzul Dar cei care se aprinde.“ Vykhino“, acest lucru a făcut mai rău, evident - du-te acolo înainte de a fi fost dificil acum pentru ei - aceasta este testul de zi cu zi, atunci când urca în mașină, vine la lupte. „- spune un rezident al zonei Vykhino-Zhulebino Maxim, care lucrează pentru“ Polezhaevskaya“.
Acest lucru este confirmat de un rezident al orașului Zhukovsky lângă Moscova, Serghei, care stă în fiecare dimineață, în metrou, pe „Vykhino.“ „A devenit foarte dificil acum pentru a intra în mașină, trebuie mai întâi otmuchalis în mod corespunzător și sudoare până când va trece la turnichet, și apoi chiar mai mult să stea pe platforma și du-te pentru a încerca o a treia sau a patra la stația domnește furie și iritare ..“, - spune Serghei .
Dar pentru Leonid, care merge în metrou în Tekstilschik, puțin s-au schimbat. "Pentru mine - că înainte ca trenul să fie complet înfundat, asta acum", a concluzionat el.
Corespondentul RIA Novosti a mers la ora de vârf la stația "Zhulebino". Într-adevăr, situația de pe noul site este tensionată. La stația terminală "Zhulebino", trenul către centru costă câteva minute - mașinile se umple rapid: ocupă toate locurile, iar oamenii stau deja. Mulți pasageri care nu au avut timp să se așeze, rămân în așteptare pe platformă pentru a ajunge la următorul tren. Pe "Lermontovsky Prospekt" numărul pasagerilor se dublează. Apoteoza se observă pe "Vykhino", unde întreaga platformă este plină de pasageri, care stau pe mai multe rânduri. Se întâmplă ca un tren să sosească în direcția centrului, iar dispecerul anunță că nu există o aterizare pe acesta. Până când sosește noul tren, se adună mai mulți oameni. Mulțimea literalmente luat cu asalt vagonul, cu agitația și aproape o luptă, iar jumătate dintre pasageri nu pot intra, iar cei care au urcat în mașină, presate unul față de celălalt, ca „hering în bancă.“
La stațiile următoare, oamenii sunt de câteva ori mai mici, compactează masa deja comprimată de pasageri. De la "Tekstilschikov" la pasagerii "proletarieni" aproape nu mergeți. Prima scutire vine numai la Taganskaya, unde aproximativ o treime din pasageri pleacă, dar locurile vacante ocupă imediat aproape același număr de persoane. Pentru a ieși pe "China-City", a fost necesar să se pregătească pe termen de la "Proletarskaya" la "Taganskaya".
Numai "cel de-al treilea contur"
„Traficul de pasageri pe ideea nu a fost să fie crescută, cu toate acestea, ea a crescut aparent din cauza celor care au trecut de la trenuri a călătorit mult cu trenul, acum ei preferă să stea doar la metrou ...“ - sugerează președintele mișcării publice interregionale pentru pietoni din dreapta lui Vladimir Sokolov.
Potrivit aprecierii sale, problemele se datorează faptului că acordurile de metrou nu sunt dezvoltate, astfel încât în timpul orelor de vârf întregul metrou este "blocat" pe inel. El presupune că al doilea inel al metroului poate ajuta la redistribuirea fluxului de pasageri.
„Dar, atâta timp cât confortul de metrou la orele de vârf sub media Probleme similare apar și în alte ramuri doar în acest domeniu, un mare oraș Lyubertsy, așa că aici este inevitabilă o astfel de densitate a traficului de pasageri ..“, - explică expertul. În opinia sa, problema poate fi rezolvată și prin mutarea birourilor de la centru la periferie.
Șef de „transport public“ centru de experți-analitice Alexander Chekmarev probok.net consideră că ridership pe linia a crescut ca urmare a automobiliștilor care, după deschiderea „Zhulebino“ și „Lermontov Avenue“, au fost transferate în subteran. În plus, s-au alăturat și pasagerii transportului public de pe uscat.
"Problema a fost că, din punct de vedere fizic, nici autobuzele, nici microbuzele nu ar putea conduce un număr atât de mulți oameni la aceeași stație Vykhino, pe măsură ce metroul se ridică acum", susține Chekmarev.
El a menționat, de asemenea, că deschiderea de noi stații, pe de o parte, a îmbunătățit condițiile pentru cei care locuiesc în Zhulebino, dar călătorii care locuiesc mai aproape de centru au devenit mult mai greu de utilizat metrou.
"Această situație, în principiu, confirmă faptul că extinderea liniilor existente nu poate rezolva problemele de transport, deoarece atrage încă și mai mulți pasageri suplimentari pe liniile de transplant deja supraîncărcate", a concluzionat Chekmarev.
Sunt de acord cu el un membru al consiliului al mișcării publice „Capital - Centrul Cultural International“ Alexander Tugun, care consideră inutil să prelungească linia de metrou Violet.
„Extinde acest subiect, probabil, deja lipsită de sens. Nu este nevoie de a construi oa doua linie, care este un fel de gând să construiască. Dar încă nu rezolvă problema, deoarece acesta trebuie să fie într-un fel duce cel puțin la inelul, dar este prea scump“ , - a spus Tugunov.
Există mai multe plusuri decât minusurile
Și totuși, experții au fost de acord că deschiderea noilor stații oferă un efect mai pozitiv decât negativ.
„În plus, desigur, mai mari decât contra. Rezultatul deschiderii acestor stații ar trebui să fie evaluate în mod pozitiv, pentru că avem nevoie să înțelegem că activitatea liniei cu congestia este, în principiu, cele două ore dimineața și două ore seara., Iar restul timpului, oricum, traficul de pasageri tinde spre valori normale ", a spus Chekmarev.
Potrivit acestuia, locuitorii din Zhulebino și zonele învecinate aproape toată ziua și noaptea au un mod de transport fiabil, prin care pot ajunge în centru. El a adăugat că, în general, deschiderea de noi stații din linia Tagansko-Krasnopresenskaya este o experiență importantă care trebuie luată în considerare în viitor.
„Există beneficii de mediu - autobuze sunt mai puține unitate este, de asemenea, un plus -. Traficului auto pe acest segment al prospectului Ryazan a scăzut Când este vorba de variantă alternativă de mișcare -. Este întotdeauna un plus și pentru cei care folosesc aceste stații, acest lucru este un plus pentru cei .. care trăiește în sus ramura, este, desigur, face om dificil folosit pentru a sta așezat sau la usurinta, iar acum trebuie să pună cu toate farmecele oră de vârf „, -., spune Sokolov.
Potrivit lui, și pe "Vykhino", și "Ryazan Prospekt" pentru a intra în mașina poate. „Acest lucru este departe de situația în care se află în mijlocul orelor de vârf, cel puțin la începutul nouă mă duc, mă duc bine, tren care se deplasează repede cred că acest lucru este, fără îndoială, un plus ..“ - spune Sokolov.
„Desigur, stația de“ Lermontovskiy perspectivă „și“ Zhulebino „, în valoare de ea deschisă, pentru că prin aceste stații Zhulebino rezidenți raionale nu mai trebuie să stea timp de 30-40 de minute, în trafic pentru a trece prin Moscova. Ei au făcut locuitorii din Moscova, în cazul în care pentru o lungă perioadă de timp, stații de deschidere a decis problema lor, a devenit acum mai ușor, cel puțin ei pot prezice timpul va cheltui pentru a ajunge la inelul. „- spune, la rândul său, Tugun.
Într-adevăr, intervievați de autostrăzii RIA Novosti din sud-estul capitalei sunt fericiți că în dimineața dimineții au fost reduse. „Noi pe drum, în dimineața Volgogradki redus congestie, poate fi 10-15 minute mai târziu, din cauza pentru a merge acasă. În după-amiaza nu știu, dar în după-amiaza, și înainte de deschiderea de noi stații de metrou ar putea merge. În noaptea aceea, cred că a fost și rămâne "- Elena împărtășită cu RIA Novosti, care în fiecare dimineață duce copilul la școală de la cartierul Kuzminki până la centrul orașului.
Utilizatorul se obligă să nu încalce legislația actuală a Federației Ruse prin acțiunile sale.
Utilizatorul se angajează să vorbească respectuos cu alți participanți la discuții, cititori și persoane care apar în materiale.
Scrisoarea ar trebui să includă:
- Subiect - Restaurare acces
- Autentificare utilizator
- Explicarea motivelor acțiunilor care au reprezentat o încălcare a regulilor de mai sus și care au condus la blocarea acestora.
Dacă moderatorii consideră că este posibil să restabilească accesul, atunci acest lucru se va face.
În caz de încălcare repetată a regulilor și re-blocare, utilizatorul nu poate fi restaurat, blocarea este completă în acest caz.