Revizuirea Nissan-Liberty
Despre primul yap voi spune că am fost pur și simplu meritat de calitățile lor de performanță (înainte că erau doar europeni). Pentru toate timpurile - fără rupturi, numai înlocuirea consumabilelor și a fluidelor de lucru. Pe orca a schimbat capătul din față (a prins o piatră), cu CR-V în general norocos.
În ciuda experienței de a conduce un CR-V, se părea că mașina avea o aterizare foarte înaltă. Acum sunt deja obișnuit cu asta și se pare că aterizarea este destul de scăzută. El a lovit un salon mare, cotieră pe toate scaunele (inclusiv al treilea rând), bar confortabil, o bună vizibilitate, murdărește ușor velur interior, scaune, nu sunt adaptate la deschideri lungi (talie amorțite), o combinație frumoasă de finisare în materialele plastice normale de culori diferite.
Scaunele bej s-au murdărit instantaneu, pentru că copii tocmai disprețuiau eforturile mele de a menține salonul curat. Am fost furios, de două ori pe săptămână, cu o perie și pulbere spălat întregul salon (copii sub 5 ani alergând liniștit în jurul salonului). Acum, doar o dată pe săptămână, scot gunoiul sub formă de cutii de la McDonald's, alte împachetări și cuțite. Scaunele și cotierele au fost strânse cu o curea neagră, podeaua fiind acoperită (între scaune, în primul rând, unde copiii alergau) cu covoare groase. Prezența accesului direct la portbagaj (rafturile nu) a dus la faptul că toate lucrurile inutile, deranjante, zboară direct acolo, din vedere.
Mulțumit de prezența a două cutii de mănuși. În documentele inferioare, în partea superioară - o sticlă de bere (acesta este un mic frigider care lucrează din condeya, este înghețat foarte răcoros, nu până la gheață, desigur, dar berea obține condiția potrivită). Buzunarele și sertarele de pe ușă și barbă sunt moderat confortabile, dar nu pentru utilizare permanentă. Am aruncat ceva acolo și am uitat-o până a venit timpul. Un buzunar pe cotiera ușii este destul de incomod - nu este foarte mare, ca în cazul zonelor; puneți telecomanda de la un aparat de înregistrare pe bandă radio și profukal-l, lovind sau deschizând o ușă ... este insultător. Un dispozitiv foarte util - suporturi pentru pahare, montate direct sub magnetofonul. Pe telecomandă - foarte convenabil.
În portbagaj există doar o cutie în podea, unde există cârpe, o brichetă, un cablu, un semn de urgență. Extinctorul nu urcă la 2 litri, îl atașează lângă ușa din spate. Cricul standard (broasca) din portbagaj într-un compartiment lateral separat. Monstruos inconfortabil. Ar fi necesar să aveți un tip hidraulic de sticlă. Având în vedere calitatea scaunelor, limita rezonabilă a cursei zilnice este undeva puțin peste o mie și jumătate de verst. Pasagerii din spate nu sunt probabil confortabili, deși spatele celui de-al doilea rând de scaune se înclină (și se pliază).
Cu rândul din spate, al treilea rând, rabatat, trunchiul se dovedește a fi destul de mare. Nu am mai confruntat niciodată cu problema deficienței spațiului. Adesea mă duc la pescuitul cald în nord, o dată pe an - iarna, așa că este nevoie de multă buzunare. Zona dintre al treilea rând pliat și podeaua trunchiului este plană, scaunele pliate ale celui de-al doilea rând formează un pas de 5-6 cm înălțime. În consecință, ca o mașină de dormit, această combinație nu poate fi utilizată. Dar! Pentru recreere există o altă opțiune - rândurile 1 și 2 sunt așezate, iar capul doar se potrivește cu al treilea, canapea! Soft și confortabil, pentru 2 persoane - fără probleme. Apropo, rafturile rezista calm celor doi oameni pe canapea, desi sunt destul de linistiti. În salon ca totul. Într-adevăr, nu există suficientă cutie între scaunul șoferului și pasagerul și, de asemenea, se întristează incapacitatea de a pune ceva pe torpilă, totul alunecă. Deși mănușile și mănușile sunt uscate.
Motorul este de 2 litri de 148 cai, rapid, întins, consumul în modul urban este de 11-12 litri, pe șosea - 9, benzina 95. După 2 mii de rotații se deschide "al doilea vânt". Semisintetice de petrol, schimb fiecare 8 mii de filtre de aer - o dată pe an, salon - ca și cum ar fi. Puneți gazul, instalația italiană. Despre cheltuieli ați uitat să gândiți. Relicvele nu s-au diminuat, ci, dimpotrivă. Cilindrul în loc de zapiski, zapaska (dokatka) în portbagaj, fără spațiu, nici măcar nu-l văd în grămada de junk. Unitatea din spate este foarte utilă, pe cauciucul bun păstrează drumul, ca pe unghii. Masina, desigur, nu pentru off-road, dar aici si acolo, toate aceleasi tractiune integrala sunt foarte utile. Nu există blocări pe suspensie, așa că, pe măsură ce vă puneți burta - totul, luați o lopată în mâini. Deși, într-un fel de vânătoare, urca o iarbă proaspăt dezgropată, o mică pantă pe deal, se târâse aproape la fața locului și se așeză. A tăiat câteva biciuri de arin, le-a pus într-o rutină și normal. Adevărat, noroiul umplea mașina, astfel încât la chiuvetă se lua o dublă încărcare. Apropo, a fost un patriot cu noi, așa că oamenii, văzând exercițiile mele, peeped pe jos, nu îndrăzneau să urce.
Există, de fapt, patru moduri de funcționare a cutiei: convenționale (3 transmisii), + depășire, + zăpadă, + putere de mare viteză. Acesta din urma adauga un numar semnificativ de cai, dar masina incepe sa se rupa in mod incontrolabil inainte, insa datorita unei cresteri semnificative a consumului (benzina se simte FOARTE). Regimul de zăpadă facilitează foarte mult mișcarea de-a lungul zăpezii laminate cu anvelope de iarnă, care au pierdut vârfurile. Fără overdrive caseta este grijuliu, în general, pentru o plimbare liniștită. De cele mai multe ori, mă duc peste drum și în timpul iernii, mai ales când oamenii dau naștere unei zăpadă proaspăt căzută, pe zăpadă. Simti ca masina isi pierde drumul, porneste imediat zapada. O călătorie confortabilă pe șosea - 110-120 km / h. Pentru a conduce nu mai are sens, pentru că la distanțe mari rasa nu oferă niciun avantaj.
Stâlpii din spate s-au dovedit a fi suficient de puternici; Izvoarele tremurau treptat din când în când. M-am folosit (în același an), câteva luni mai târziu, fundul sa scufundat. Ei bine, atunci am comandat deja noi, special pentru 4WD, armat, cu un viraj suplimentar. Imediat după ea a apărut elasticitatea și rigiditatea, "casa" a dispărut. În principiu, ar fi frumos să ridicăm mașina cam 3-4 centimetri. La scroafă libertovodcheskom (www.nissan-liberty.ru) oamenii sunt foarte mult informațiile tehnologice gropilor. În general, nu a existat o nevoie acută de ridicare, și pare neobișnuit. Sub portbagaj posterior plasate distanțiere poliuretanice la 2 cm. Pentru pilonul frontal este bine, arcul este foarte mare, permite de a pune pe anvelopa 4WD, cu o dimensiune mai mare decât roțile din față. Am 205/70/15 vară și iarna 195/65/15.
Nu există probleme pe corpul corpului, în fiecare an anticoroziv, de jos, cavități ascunse și interior. Pictură nativă, în principiu, de înaltă calitate, dar ar putea fi mai fiabilă. Zgârieturile stau foarte ușor. Nu există flori, dar partea inferioară a fitingurilor portarului sa rupt din față, în mod sincron, simultan și destul de rapid. În unele locuri există puncte (chipsuri) pe corp de la sablare și pietre mici, există defecte pe șinele de ghidare în ușile din spate.
Lumina. Există un mod de amplificare a luminilor de poziție față - i. E. deja de lucru nu este doar un bec mic, dar lampa principală (dar nu este o lumină care trece!). Eu conduc doar în acest mod, pentru că destul - în orașul cu cap, în țară la viteza mică de mișcare, de asemenea. Aproape și mult folosiți numai atunci când farurile sunt foarte murdare. Aici, ștergătoarele pentru faruri ar fi utile. De asemenea, aș fi mulțumit de luminile de ceață, ele sunt puse în bara de protecție, dar ele nu se încadrează în modelul meu. Am văzut cum oamenii au tăiat felinarele în bara de protecție pentru că nu intenționează asta ... se pare că nu este foarte frumos. Nu cu mult timp în urmă am luat și lustruit farurile de ceară de broască țestoasă (deduse la forumul Nissan); strălucirea a devenit la 15 la sută mai strălucitoare! Pur și simplu uimitor!
Ce altceva să se laude ... bine, desigur, IARNA. În mașină, aparent, este prevăzut un sistem de încălzire cu aer forțat. În înghețul -20, tăiați ventilatorul "complet" și, după 5 minute, începe să curgă aer cald. Lobovuha și ferestrele laterale se îndepărtează prea repede. 10 minute de încălzire + 5 minute de mișcare și sistemul comută la gaz. Aragazul este foarte bun, se incalzeste foarte bine, dar masina nu tine caldura. Merită în picioare timp de aproximativ 20 de minute și este destul de rece. Pe de altă parte, nu e rău - când te duci la dalyan și oprești să-ți faci un pui de somn, există o garanție că nu vei adormi mult timp. Deși am setat ceasul cu alarmă. " Vara, gazul sare aproape imediat. Kondey pluguri bine, dar, având în vedere că există întotdeauna cineva în mașină, deschideți ferestrele. Dar, fără condeya nu funcționează frigider.
Recent, problema trunchiului pentru erysh sa maturizat în cele din urmă. În ciuda faptului că "schiul" Liberty nu este instalat, se pare, se pare, trunchiul, care este montat pur și simplu pe acoperișul de deasupra ușilor și poate fi înșurubat pe el Thule. Pe site-ul libertovodec oamenii scriu că toate distracțiile de aproximativ 20 de bucăți sunt obținute.
Am înțeles că recenziile valoare specială în punctele slabe de listare în model, dar, după cum am spus, problemele n-am, cu excepția înlocuirii a rulmentului roții, pe care am fost foarte natrahalsya (2 zile), în ciuda faptului că au suficiente instrucțiuni detaliate, ilustrate prin înlocuire. Pentru unul și o frână pompată. Ei bine, probabil că nu există suficient spațiu pentru călătorii din spate - genunchi doar lateral. Deși, dacă împingeți copiii înapoi, este bine.
Rezumat: Spațiul șoferului suficient (am 182 cm, 110 kg), există unde să se prăbușească și unde să vă întindeți picioarele. În timpul mișcării disconfortului pe care nu îl experimentați, șoferul și pasagerul sunt foarte confortabile, pasagerii puțin mai puțin. Al treilea rând este pentru un adult sau pentru doi copii. În general, nissan-liberti este o mașină uimitoare pentru o familie cu doi copii (poate fi cu trei, dar mici) pentru excursii la natură, inclusiv pe Dalnyak. Un dispozitiv excelent pentru vânător și pescar: un câine de calibrul setterului se poate potrivi cu ușurință în portbagaj. Când repararea apartamentului nu trebuia să recurgă la ajutorul gazelistilor - toți s-au condus. În salon se plasează căptușeală în lungime mai mare de 3 metri. Capacitatea de încărcare este demnă de respect - mai mult de 500 kg.
Dacă îmi amintesc ceva interesant, o voi adăuga. Mulțumesc.
Voi adauga poze in timp ce vor veni :)
patina 3 goda.Do acest byllo 4 mașini străine toate boo, așa că aici este o mașină de explozie, consumabile de schimbare și vse.Krym, Abhazia, sălbaticii Marea Arkhyz (pat convertibil-salon superb atunci când scaunele sunt rabatate, somn cu o lungime completă.) O garda la sol decentă, dacă prizhegat nu în cele mai bune de consum pentru astfel de korablya.V generale sunt masina de familie inteligent probleme cu repararea-cuvânt japonez de calitate.
Cu lakokraskoj cu siguranta pobotali. Da, dimpotrivă, vopseaua este durabilă. Din experiența mea.
Puteți cumpăra schiuri. Sunt mașini cu schiuri. Eu, de exemplu, am pus un trunchi inutil de la Hundai Elantra, după care am tăiat cârlige mai scurt. Preț 1500+ mâini bulgărești și directe și timp 30 min.
Spațiul pentru Passilles este normul. Cel mai mare lucru pentru o masina de aceasta dimensiune si clasa. Trei adulți pe rândul doi și doi (bunicul și bunica) pe al treilea.
Sunt dispuse 2-3 rânduri, avem o dana.
A fost necesar să se scrie despre ușa glisantă din spate :)
Consider acest avantaj incontestabil pentru mașinile din clasa "minivan". În general, nu înțeleg esența eliberării "minivanilor" cu vânturi swinging ". Ei bine, nu că arata ca un vagon suprasolicitat. De fapt, aceste portiere se resping, în general, de o mașină bună, - Honda Odyssey.
Sunt de acord. despre ușă. Spoiled în parcarea de la centrul comercial - și dacă ușile nu sunt alunecare din adulți din rândul al treilea rând nu va fi posibil.
în principiu, sunt acceptate reproșuri. Nu am nimic de comparat cu vopseaua, doar un număr decent de zapapinok mici, care mă împiedică să lustruiesc serios corpul. despre ușa - doar uitat! Nu știu cum ar fi putut fi diferită. Mereu mă întreb când văd o odisee - așa cum, ușile din spate se deschid. la plusurile indiscutabile puteți adăuga mai multe urechi electrice, respectiv reglarea oglinzilor, precum și o cameră de vedere din spate - foarte informativă, dar și foarte murdară: pe ulița stradă - totul, nifiga nu este vizibil. închiderea centralizată, blocarea ușilor și ferestrelor în credit? da! pe ușa din spate, geamul se deschide separat! nu există suficientă raft pe trunchi sub forma unei perdele. dar, este mai degrabă un fetiș, nu există o nevoie reală pentru asta. Am scris deja despre inserții sub rafturile din spate - progresul mașinii doar nu știe! Între roata din spate și arcul intră liniștit în pumn (o fotografie de la mine). O să aștept o zi însorită și o sesiune foto.
Da, camera din această mașină este pentru blonde. Nu am luat-o cu camera. Dar chiar nu folosesc oglinda salonului. Oglinzile laterale sunt doar o grădină. Uri și sunt destul de pline. Deși camerele cu vedere în spate au apărut în prima în yapi și 10 ani mai târziu în Europa. Hibrizii au fost de mult timp vânduți, dar europenii rămân în urmă.
Camera este un lucru mega la îndemână atunci când parcați în condiții dificile din Moscova :)