Bună seara (zi sau dimineață) pentru toată lumea citesc recenzia mea!
Această mașină este un vehicul de transport fără caroserie, în principal cu roți, condus de propriul său motor (ardere internă, electrică sau abur). Am cumparat piata de acum un an si jumatate. Apoi acest model a fost destul de rar, iar alegerea nu a fost mare, am decis să nu mă duc la Vladivostok, diferența de prețuri. 300 de unități convenționale, acest lucru nu este atât de mult în raport cu prețul mașinii în sine. mai mult de 10 mii.
Achiziționarea mașinii a avut loc după ce am petrecut o zi pentru a acoperi piața. Am cerut doar Nissan (Prezagam, Bassar) și Toyota (Ipsumam, Gay). Dar prețurile au muscatura toyotok dureroase, din motive necunoscute mie, cu pressazhami Bassar și, de asemenea, nu au de lucru, astfel încât să fie la cantitatea disponibilă de 10 mii nu merge. În cele din urmă am ales pentru mine un întuneric Nissan Libergi 200 ani model cu tracțiune față și cutie de viteze CVT (asta e tot la fel este, nu știam). N-am avut nici un regret în alegerea mea. Vehicul cu un aparat de fotografiat a fost aparat de fotografiat - aer roți de cauciuc gonflabile sub carcasa anvelopei. inversă, cu telecomunicație cu GPS-navigator, control climatic plus cristal și multe altele. În general, o mașină bună, dar cea mai plăcută în ea. aceasta este o culoare foarte diferită de cea a altor Liberty Nissan, am întâlnit doar 3 astfel de mașini în orașul nostru până la momentul real.
Și în acest moment este timpul să trecem la cele mai importante.
Înainte de a pune Liberty pe registru, am făcut instalarea sistemului de alarmă Sheriff, în ciuda simplității acestei alarme, împreună cu Black Bug. foarte bine, în afară de instalarea încuietorii de pe capotă. Capota - capacul articulat al compartimentului motorului .. protecția oglinzilor și a opțiunii. Am plătit foarte mult pentru asta, dar poți fi măsurat. Plus adaptarea televiziunii, chiar și puțin mai târziu. instalarea de DVD și difuzoare. Pentru toate cele de mai sus plătite aproximativ 30 de mii de ruble.
Al doilea pas a fost următorul. Schimbat plus tehzhidkosti la răcire și ulei în cutia CVT (care, în Japonia s-au schimbat și cu ei era încă în ordine. A atras atenția asupra eticheta ultimei MOT), a schimbat filtre sintetice Shell schimbat coreeană, a lăsat-o toate cele 3 mii de ruble.
Și după tot ce a fost făcută în în timpul zilei, când am luat camera ... în mine ... a condus creaturi dragă Shorty Pajero cu arcuri și anvelope de iarnă chelie. Vremea era ploioasă și asta ... persoana nici măcar nu se gândea să se rostogolească în lateral. În general, acest accident a dus la faptul că a trebuit să reparăm pentru încă 40 de mii. Încercați să găsiți piese, comandate numai din Japonia, din fericire, nu pe propria cheltuială, ținând cont de faptul că a pus ușa, lovit, de asemenea, sa dovedit a fi de succes (nici o deteriorare a picioarelor, aparat de fotografiat, sticla). Pentru ușă, am plătit 30 de mii (fabrica) plus pentru muncă. În cele din urmă, testele s-au încheiat și totul a revenit la normal. Am liniștit mers pe tot parcursul iernii, cu motor SR-20 tocmai a fost încântător, nu este cazul, el cade la baza versiunilor încărcate pe tot parcursul lansării de iarnă a fost dat fără 45a warm-up Baterii, cu toate că rata de curgere mai trist, mai mult zgomot pe un loc de muncă rece, Nu am alte plângeri.
Cu cutia de viteze CVT costurile inutile nu impun ca am ales uimit, deoarece aceasta este ceea ce schimbă uleiul și filtrul trebuie să fie doar 50000 km, iar eu timp de 18 luni a rula numai peste 30 de mii. Înlocuirea costă 5,5 mii de ruble plus 2 mii de ruble pe filtru (doar pentru comenzi). Dispersează cu o finețe plăcută sau primul nesimțit sau șoc (în cazul în care apar, înseamnă că CVT a supraviețuit acestuia). Mi-aș dori să atrag atenția asupra că pentru curse nu se intenționează, și că varianta este probabil, adevărul va trebui să răsuciți motorul până la 4-5000 cifra de afaceri. Are încă un mod Sport. Am decis să încerc de unul singur, așa că am condus cam 20 de minute undeva și am mâncat mașina. 20 combustibili, cu alte cuvinte litri pe oră! Din aceasta rezultă că scopul casetei variator. conducere confortabilă. De altfel companion al meu conduce o Honda Stream absolută (ea sport cutie de viteze automată transmisie automată - cutii de viteze (KPP), care transmit ele însele sunt comutate la o anumită viteză, adică, schimbătorul de viteze și calendarul de comutare este automată și de suspendare, 1 , 7 litri capacitate a motorului de 130 CP), precum și la un semafor, am fost în stare să facă aceasta nu este chiar filare cu motor este mai mare de 3 mii de oborotv, iar el se întoarce în jurul valorii de 7,000 a mers (cea mai mare marca, 8,500). În general SR-20. Ce mai spui?
În ceea ce privește suspendarea. Era încă dovolno- dificil într-un mod constructiv, mai ales multirychazhnaya spate), cu rigiditatea ei caracteristică suficientă, plimbare confortabilă doar pe drumuri Road - Prevăzute sau adaptată și utilizată pentru benzi de trafic de vehicule de teren sau a unei structuri de suprafață artificială. cu asfalt PTFE acoperire rovnenko, rafiyka fi, de asemenea, pur și simplu letale, în ceea ce eu sunt sigur, pentru a merge o zi pe mare.
Viteză. Cu această ocazie, pot spune că bun este viteza de 110-120 km pe oră, mai puțin zgomot, acumularea care nu este prezent, deși este posibil să se meargă mai repede și eu, de exemplu, a pus bests lor personale, dar va trebui să trage șosete lor în sus =))
Mai mult interior și confort. Cred că mulți oameni pot sunt de acord ca toate monovolumul, în special nissanovskim (și Libertatea nu este o excepție) se caracterizează prin leziuni cum ar fi zgârieturi în partea din spate a compartimentului pentru bagaje, rândul din spate de scaune chitaituri, zornaitoare, ușa din spate de sticlă (deschis). Adevărul este că totul este fixable, am face cu această metodă, includerea muzicii cât de tare posibil =))) Este necesar să se plătească pentru toată plăcerea A), plus lotul auto: el încăpător (până la 10 alocație, deși îndeaproape a fost, nu voi nega), transport confortabil diverse mărfuri, este posibil ca o mare companie să călătorească în natură, la mare. Pe mare, apropo, am condus și am primit o mulțime de amintiri strălucitoare. A fost nevoie de 9 ore, pentru tot ceea ce dureri de spate nu apare, nu amortit, scaunul conducătorului auto este foarte confortabil, pasagerul din față nu este (de la sine pentru a încerca vreodată. Vpinu a avut o alunecare cu role, pentru că tocmai a murit). O mașină pentru călătorii lungi, cu o ofertă solidă de călătorie.
În uz urban, prea multe facilități: stai destul de mare, puteți crea în continuare excelent clearance-ul, la sol de mărime suficientă, nu a trebuit să racla barei de protecție barei de protecție - dispozitivul de absorbție a energiei a mașinii (în cazul unui impact de lumină), sub forma unei bare situat pe partea din față (și de multe ori partea din spate) . când parcați, pe lângă faptul că nu v-ați blocat în timpul iernii, nu a trebuit să vă deranjeze în creștere.
În general, cu excepția detaliilor mici, emoțiile sunt cele mai pozitive și, la urma urmei, am călătorit timp de un an și jumătate pe drumuri, mai mult ca minele =))
Dacă vă interesează mașina, pentru a funcționa cu ușurință, mașina vă va amuza cu durabilitate și, dacă terminați puțin, va fi și mai confortabilă.
- Serviciul este ieftin, totul este disponibil, într-un alt caz. Ordine.
- Dinamism, buna accelerare, buna funcționare. toate acestea datorită motorului SR-20 și cutiei de variație.
- Duritatea suspensie face ideal auto pentru călătorii de lungă durată, prevede movile ingestie și gropi, și alte imperfecțiuni, excelent aderarea la cea mai mare viteză pe rând, prin modul în care, cu o resursă suficientă pentru această marcă =) Car)
- În interior, confortabil și o mulțime de spațiu, tot ce ai nevoie în stoc, în special mulțumit cu malehankih frigider prezență, 2-Kondyukov dacă mai pas a fost reprezentat în 2-copii =))
- Arata grozav (pentru care, ca adevar, nu toata lumea poate fi de acord), dimensiunile nu necesita dependenta de mult timp (asta este tot datorita aparatului foto invers, altfel ar fi bine).
Alte caracteristici negative.
- Interiorul nu este foarte bine decorat. ieftine din plastic scârțâitor la fel (se dovedește că după 1 an eksluatatsii în condițiile noastre, și chiar și cu o izolare fonica urât (sau pentru a fi mai precis, generalul fără Shumkov, sac de sub cap).
- Motorul funcționează zgomotos, dar acest lucru este natural, cu un sistem de lanț.
- CVT cu cutie de viteze nu este un prieten de frecare, unelte comutator (poate dornetsya cu toate acestea, și chiar așa), în timpul iernii este adesea cazul, mai ales la început.
- Rigiditatea suspensiei atunci când conduceți în oraș este enervantă și totul este ca o suprafață a drumului = ((
Mulțumesc tuturor celor care au stăpânit acest feedback în ultima linie, am încercat să spun despre această mașină că creatorii celorlalte recenzii pe care le-am auzit pe site-urile web nu au menționat acest lucru.
Momente pozitive ale mașinii:
Un salon spațios și de succes, variatorul funcționează bine, nu este ieftin să funcționeze, accelerează așa cum ar trebui și arată bine.
Ieftin din plastic, motor în plină expansiune, variatorul încă nu-i place să alunece, în oraș o suspensie rigidă.