13 mai, 1987, Mathias Rust a zburat de la Aeroportul Yuterzen (acesta. Uetersen) pe planul „Cessna 172 Skyhawk“ (coada numărul D-ECJB), închiriate la ele în clubul său de zbor și modificat prin instalarea rezervoare suplimentare de combustibil în locul doilea rând de scaune. După zbor de cinci ore peste Marea Nordului, a aterizat la unul dintre aerodromurile Shetland. A doua zi, Rust a zburat la Vagar (Insulele Faroe). [2]
... Am simțit că am luat legătura cu spiritul acestui loc. Am fost plin de emoții și dezamăgire de la eșecul summitului, din faptul că nu puteam fi aici în toamna anului trecut. Acest lucru ma motivat să continui.
Textul original (în engleză)
... Am simțit că am luat legătura cu spiritul locului. Eram atât de emoționat implicat și am fost atât de dezamăgit de eșecul summitului și de eșecul meu de a ajunge acolo în toamna precedentă. Deci mi-a dat motivație să continui.
- "Aer Space Magazine »[2]
22 mai Rug a zburat la Bergen (Norvegia), de acolo 25 mai - la Helsinki (Finlanda). Acum, după ce a depășit aproape 2.600 de kilometri de Hamburg, a simțit că are suficientă abilitate pentru a atinge obiectivul principal. Cu toate acestea, îndoielile cu privire la capacitatea lor de a rezista tensiunii nervoase nu au părăsit. El a ezitat în mod constant: "Da, trebuie să o fac" - "Nu, asta e nebun".
În dimineața zilei de 28 mai a ajuns la aeroport, ascuns „Cessna“, verifica starea vremii și a dat un plan de servicii de expediere de două ore pentru zborul spre sud-vest, la Stockholm. Potrivit lui, acesta a fost un traseu alternativ în cazul în care era încă laș [2].
La 13:21 (MSCs) Rust a crescut. După 20 de minute, orașul zona Nummela [fi]. avionul său a părăsit zona de control aeroportuară. Rust oprit toate comunicațiile schimbat brusc curs și la nivel, la o altitudine de aproximativ 200 m de zbor de-a lungul coastei Mării Baltice pentru a avansa punctul țintă, care este exact pe rutele aeriene între Helsinki și Moscova, și aproximativ la ora 14:00, a dispărut de pe ecranele radarelor stații situate lângă Sipoo. Controlerele a lansat operațiunile de căutare și salvare. La 40 km de coasta Golfului Finlandei Salvatorii a găsit un deversări de petrol și a sugerat că avionul sa prăbușit. Pentru a verifica acest lucru fiabil, forțe suplimentare au fost implicate. Rust este la o altitudine joasă sub ruta aeriană ocupat trecut granița sovietică în apropierea orașului Kohtla-Järve și se îndreptă spre Moscova. [3] Mai târziu, el a depus un proiect de lege pentru o alarmă falsă salvarea de mai mult de o sută de mii de dolari. [4]
Vremea era tulbure, soare, cu marginea inferioară a norilor 400-600 m Rust ghidat de un compas magnetic și obiecte pre-planificate. - Chudskoe. Lacul Ilmen. Lacul Seliger. feroviar Rzhev - Moscova. Greutăți de apărare de aer de radio l-au găsit la 14:10. Trei divizie de rachete anti-aeronave au fost puse in alerta, uitam „8255 gol“, dar echipa nu a primit la distrugerea. Aerul ridicat de unități duty MIG-21. MiG-23 Tapa Aerodromul. Andreapol. Khotilovo și Bezhetsk. În Gdov cartier al orașului găsit vizual - la 14:29 piloți au raportat că norii de rupere ceas „avion sport Yak-12 de culoare albă, cu o dungă de culoare închisă de-a lungul fuselajului.“ Avionul Rust a fost în mișcare la zbor viteză mică altitudine joasă și, ceea ce face imposibilă însoŃit în mod continuu său luptător de mare viteză. Luând câteva se întinde pe ea și nu a primit un impact clar asupra echipei, piloți pur și simplu revenind la aerodromul [4] [5].
Potrivit Mareșalului Uniunii Sovietice DT Yazov. forțele de apărare aeriană au condus Cessna la Moscova și nu au oprit zborul, deoarece după incidentul cu avionul din Coreea de Sud au primit ordine de a nu trage aeronavele civile [6]. În plus, în conformitate cu Convenția de la Chicago. al cărui participant era URSS, în caz de încălcare a spațiului aerian de către aeronavele cu motor ușor, acestea pot fi forțate să aterizeze, ceea ce este mult mai dificil decât distrugerea [5]:
Statele contractante recunosc că fiecare stat trebuie să se abțină de la a recurge la utilizarea armelor împotriva aeronavelor civile în zbor și că, în caz de interceptare nu trebuie să pună în pericol viața persoanelor aflate la bord și siguranța aeronavei.
La ora 18:30 Rust a zburat la Moscova. Aici vremea era neclară și puțin tulbure. El intenționa să aterizeze direct în Kremlin sau în Piața Roșie. dar sa dovedit a fi imposibil. După ce a făcut câteva tururi, a prins o privire asupra ciclului de lumină de pe podul Bolshoy Moskvoretsky. A scăzut peste strada Bolshaya Ordynka. avionul său, aproape atingând acoperișul mașinilor, se așeză pe pod și se întoarse spre Catedrala Sf. Vasile [4]. La ora 19:10, Rust a părăsit avionul și a început să dea autografe. Aproximativ o oră mai târziu a fost arestat [9] [10].
efecte
Matthias Rust în instanță
În ziarele sovietice zborul său a fost prezentat ca fiind eșecul sistemului de apărare aeriană al țării [12]. În același timp, nu sa ținut cont de faptul că acest sistem a fost destinat să respingă un atac capabil să cauzeze pagube la scară națională. Problema contra huligani pe timp de pace de aer la aparate ușoare, care zboară la altitudini joase, descurajează economia națională, limitele având o lungime mai mare de 60 de mii. Km [4].
Mihail Gorbaciov a folosit incidentul pentru a reduce forțele armate [12]. La 30 mai, ministrul apărării Serghei Sokolov și comandantul apărării aeronautice Alexander Koldunov au fost concediați din funcțiile lor. ambii sunt adversarii politici ai lui Gorbaciov. În schimb, el a numit oameni care și-au susținut cursul politic de concesii în țările occidentale. Noul ministru al Apărării, Dmitri Yazov, în 4 ani a devenit un participant activ la Comitetul de Stat pentru Urgențe.
Una dintre cele mai citate evaluări ale consecințelor zborului lui Rust asupra forțelor armate sovietice este oferită de specialistul american de securitate națională, William Odom. "După zborul lui Rust în armata sovietică, s-au făcut schimbări radicale, comparabile cu curățarea forțelor armate, organizate de Stalin în 1937" [12]. Aproape toată conducerea Ministerului Apărării a fost înlocuită de comandanții districtelor militare inclusiv [4].
Versiuni despre motivele lui Rust
Presa mondială a prezentat diferite variante ale motivelor pentru zborul lui Rust, printre care: câștiga un pariu, face o impresie asupra fetei.
Nu există nici o îndoială că zborul lui Rust era o provocare planificată atent de serviciile speciale occidentale. Și, cel mai important, a fost efectuată cu consimțământul și cu cunoașterea indivizilor din conducerea de atunci a Uniunii Sovietice [12].
Igor Morozov, fost colonel al KGB al URSS:
A fost o operațiune strălucită, dezvoltată de serviciile speciale occidentale. Douăzeci de ani mai târziu, devine evident că serviciile secrete, și acesta nu este un secret, au reușit să atragă persoane din cel mai apropiat cerc al lui Mihail Gorbaciov la realizarea proiectului grandios. și cu acuratețe de 100% a calculat reacția secretarului general al Comitetului Central al CPSU. Scopul a fost acela de a decapita Forțele Armate ale URSS, slăbește în mod semnificativ poziția Uniunii Sovietice în arena internațională [12].
Colonelul General al Aviației Nikolai Moskvitelev:
În opinia mea, aceasta a fost o acțiune bine gândită a unui serviciu special [15].
Comandant al forțelor antiaeriene de rachetă ale URSS Air Defense Rasim Akchurin:
Acțiunea nu a fost deloc inofensivă, dar planificată, pentru a ne defăima armata. <…> A fost împușcat de comandantul-șef Alexandru I. Koldunov - un om uimitor, de două ori Eroul Uniunii Sovietice. În plus, am eliminat comandantul armatei - nu-i cunosc soarta și nici nu-mi mai amintesc numele. În apărarea aeriană, atunci o mulțime de oameni "au răcit", iar operativul de serviciu chiar a dat în judecată. ... Au înlăturat excelentul ministru al apărării Serghei Leonidovici Sokolov și l-au înlocuit pe Dmitri Yazov cu el [12].
Apoi am fost plină de speranță. Am crezut că totul este posibil. Zborul meu era să creez o punte imaginară între Est și Vest [9].
Apoi am fost 19. Ardorul meu și convingerile mele politice m-au determinat să mă aterizeze pe Piața Roșie era singura opțiune pentru mine ... Acum mă uit la ceea ce sa întâmplat cu totul altfel. Cu siguranță nu aș repeta acest lucru și nu voi putea să-mi sun planurile. A fost un act iresponsabil [18].
În presă, două circumstanțe rămân neschimbate:
- cum a apărut o pată petrolieră în Golful Finlandei, din cauza căreia a fost efectuată o operațiune de căutare;
- Care este motivul și atunci când a apărut pe stabilizatorul vertical al aeronavei Rust imaginea simbolică a atomice-bombă cum ar fi „Fat Man“ - când a zburat la Helsinki, imaginea nu [19] a fost. Cu toate acestea, se poate vedea clar în imagini cu Vasilyevsky Spusk (a se vedea. foto).
Viața ruginii după zbor
După ce sa întors în Germania, Rust a fost lipsit de licența pilotului [9].
Reflecție în artă