Cum să le identificați corect și cum să le eliminați prin exemplul lui Allroad quattro.
E simplu, am stat mașina pe lift, punem frâna de mână, roțile atârnă, luăm două mâini pentru cardanul central și încercăm să-l întoarcem brusc dintr-o parte în alta. În primul rând, verificăm răsucirea pe pânzele -10 ale acestui cardan în apropierea casetei sau în apropierea axei spate, nu ar trebui să fie o lovitură. În caz contrar, este vorba despre repararea / înlocuirea cardanului sau a velelor acestuia.
În al doilea rând, de cele mai multe ori, reacția apare în perechea principală în imaginile GP ale axei spate!
Distanța nominală la angrenajul GP 0,15-0,25 mm.
Am avut o lovitură în GP de 1,5 mm. help_mini:
A treia piesă apare foarte des în diferențial ei înșiși roți dințate, pur și simplu le schimba 4 goluri doua grosime constantă și două diferite, plasând grosimea maximă posibilă, ceva care va împinge :)
IMPORTANT
Pe cardanul central de pe marginea galbenului a fost marcat punctul de conjugare cu flanșa axei spate. Pe punte, același punct trebuie să fie combinate în timpul asamblării!
Cel mai important lucru este să măsurați corect jocul în GP. Am facut acest lucru:
Pe frâna de mână, am introdus micrometrul de tip ceas pe flanșa axei spate N17 în figură, oprind într-unul din șuruburi cardanul central este îndepărtat! și a măsurat jocul.
Indicator tip micrometru de ceas
Cum să înlăturați reacția de la GPN, care încalcă prenatalizarea uneltelor diferențialului? Foarte simplu. Puteți și fără a elimina diferența din mașină.
Continuăm din reacția mea de date în GP 1,5mm
-Eliminăm complet cardanul central, comandăm 2 garnituri 183521141B,
-Scurgeți tot uleiul, deșurubați fișa de scurgere 5 în desen
-Scoatem ambele transmisii posterioare, deșurubați-le de la flanșele osiei din spate 13 și luați-le deoparte și fixați-le cu o frânghie
-Deșurubați șurubul central în fiecare flanșă și scoateți-l,
-Îndepărtează garniturile de ulei, 2pcs, comandăm în avans altele noi, dimensiunea 45x60x8 este numărul lor 016309499B
-Deșurubați toate șuruburile de pe capacul axului spate
-Scoateți capacul și îndepărtați diferențialul însuși
-Ordonăm șaibele diferențiale cu două grosimi constante 091517189 și un set de înlocuibile
Diferite numere de spălare
-Pentru a scoate uneltele diferențialului, scoateți pur și simplu știftul 19 și trageți arborele 18.
2 șaibe de diferențial două grosimi constante -14
2 șaibe ale diferențialului două grosimi constante - 13 le punem pe aceia care urcă prin grosimea abundentă a tuturor uleiurilor.
-Colectăm diferențialul.
-Să mergem la ajustarea discrepanțelor în GP:
-Ușor prin extractoare, extrage capacul de pe puntea din spate 11 al suportului de lagăr 6 și măsurarea grosimii totale sub trâmbițează numărul 7 în Figura micrometri măsurată spun 1,80 mm
-Ușor prin extractoare, extract din axul din spate al cadrului carcasa lagărului 4 dedesubt și se măsoară grosimea totală a inelelor din numărul figura 5 micrometri măsurate spun 2,30 mm
Axuri de reglare a rulmentului axial
Simplă aritmetică:
Grosimea totală a inelelor cu 2 lagăre (poziția 7 și poziția 5 din figura precedentă): 1,80 + 2,30 = 4,1 mm.
La noi, latimea de 1,5 mm înseamnă că RECUNOSCEM dimensiunea RINGS NOU sub cleme de lagăre
Pentru a reduce reacția în GP
1. Reducerea mărimii inelelor din corp prin:
2,30 mm - contrapresiune 1,5 mm + distanță 0,25 mm = 1,05 mm = 1,00 mm.
Inelele din corp au fost grosimea totală a oțelului de 2,3 mm 1,3 mm
2. Creșteți dimensiunea inelelor din capac cu 1,80 + 1,00mm = 2,8mm
Ca urmare, grosimea totală a tuturor inelelor (în caroserie și capac), (și prin urmare, rulmenți PRENATYAG!) NU SCHIMBAT = 1,3 + 2,8 = 4,1mm
Vom selecta și ordona inele din tabelul de mai jos, inelele pot fi pliate de 2x3x
Inele de reglare în carcasa punții spate
Colectăm puntea spate, verificăm rotația fără ulei, trebuie să fie liberă, umpleți uleiul și colectați totul ...