Odată cu debutul de căldură a început patrunjel - motorul după instalația de aer condiționat după 15 minute a început să se mute în zona roșie - și apoi supraîncălzire și bec. Primul lucru privit antigel - în nivelul rezervor în mijlocul iernii, nimic nu a avut aproape nici scurgeri, întregul duzele. Ei bine, am folosit antigelul obișnuit Ford (nu se concentrează), nu a ajutat. Apoi m-am gândit, poate două opțiuni - curățați radiatoarele, sau ați acoperit termostatul. M-am dus la Kommiksu, spălate dorit să schimbe termostatul, dar a spus de lucru (inferior țeavă cald, atunci circulația cercul mare este). Când radiatoarele au fost scoase pentru o chiuvetă - fanii au văzut, ei și-au răsuci în mod normal brațele, nu au blocat. A plecat - după 15 minute din nou supraîncălzirea. Ce dracu '.
În timpul călătoriei următoare am avut doar 10 de oprire într-un blocaj în trafic pe margine de transport al treilea inel și așteptați se răcească în jos, pentru a ajunge într-un fel acasă. Pentru casa si nu au primit, a ajuns la primul serviciu disponibil, în cazul în care specialiști (de exemplu aici, sovietic încă, garaj, maestru uitat - să zicem, presiunea din sistem nu este (după termostat), nu se deschide, iar priza de căldură de la încălzirea motorului, care este. în spațiul cu glugă al tocului de prăjire încă unul). Iar conductele de întoarcere de pe fund, unde mâna nu trece prin cap, se pare că maestrul nu a atins, pentru că ele sunt reci. Pe scurt, am comandat din nou un termostat de schimb.
În timp ce așteaptă termostatul, am citit, ca de obicei, FFKlub, și a dat peste un mesaj interesant - oamenii schimbat de 3 ori termostate, și se deschide nimeni, chiar nou! Folosind metoda de fierbere într-un borcan cu un ceainic, l-am verificat - au fost deschise în apă clocotită fără probleme. Sa dovedit că, datorită concentrației mari de antigel (deși a crescut 50/50 manuală sau gata turnat), termostatul nu se deschide! Bah! În afaceri. Am încercat-o singură - am pompat din rezervorul JV până la marcajul MIN cu o seringă, am turnat apă distilată. A început, încălzit la 90, și a inclus un apartament doar în trepte de viteza, încălzirea a mers, dar mai sus 92 nu crește - funcționează! Termostatul a fost deschis. Totul, cred, a găsit motivul. Am călătorit la mare viteză cu un condeye. Temperatura din nou încet încet, dar nu așa cum a fost. "Ieșiți pe poberi!" (C).
Sa inceput sa ma uit mai departe - cred ca fanii de cuplu de racire nu urlau, sau muncesc atat de linistit? În teorie, acestea sunt incluse forțat dacă condo-ul este pornit. După ce a demonstrat minunile de echilibrare și în cursul studierii primului curs de proctologie, el sa urcat la ventilatoare - ele sunt oprite! Și temperatura este deja 115C! Kirdyk pentru fani? El a început să se uite la cablaj, exterioară întreg, destul de întâmplătoare, el a ghicit pentru a dezasambla conectorul de cabluri de pe ventilatoare - și acolo contacte topite!
Am conectat pinii arsi trecut de conector - totul a funcționat! Ventilatoarele s-au răcit imediat la 90 de grade! Probabil voi comanda o nouă cablare a fanilor (cod 1136964), pentru că nu este atât de scump, dar pe twist sau Scotch-loka nu vreau să.
În trecere, am aflat un lucru - am avut un conector agățat din momentul în care l-am cumpărat, nu am putut să-mi dau seama de unde a venit, pentru că nu aveau unde să meargă.
Am aflat - pe acest conector pe amerikosah atârnă senzorul de temperatură sub compartimentul motorului, care forțează ventilatoarele direct în caz de supraîncălzire. Pe europeni nu este, pentru că fanii includ creierul mașinii.
așa cum ar trebui să fie (pe amerikosah)
Un alt camion mic, care, accidental, provoacă: temperatura motorului poate fi monitorizată pe BC. Apăsați și țineți apăsat mânerul (krutilku) pentru a reseta rularea și fără a roti motorul, rotiți aprinderea în poziția II. Când apare TEST, eliberați mânerul. Sunteți în modul de testare, BC - apăsați de 10 ori, până când vedeți temperatura în grade Fahrenheit mai întâi, apoi în grade - ceva de genul unui 108C (pe care am deja a fost supraîncălzire). Apoi, porniți mașina și conduceți, iar BC continuă să afișeze temperatura curentă în loc de rulare.
În general, variantele supraîncălzirii focarelor au arătat următoarele:
- verificați antigelul (nivel, concentrație - puteți chiar să fuzionați jumătate și să adăugați apă distilată pentru testare, apoi să schimbați deja în întregul sistem)
- verificați scurgeri - mameloane, carcasă termostat, rezervor de expansiune (se întâmplă că scurgerile la cusături)
- curățați radiatoarele (cu scoatere, pentru că am 3)
- Verificați termostatul (deschis, regulat, la fel ca la 92 de grade ar trebui să se deschidă), dacă niplurile fierbinți din radiatoare și conductele de retur sunt fierbinți. Simțiți duzele, dacă există presiune în sistem.
- verificați fanii - pornesc? Ele devin de obicei destul de tare când sunt pornite, deci este ușor de determinat. Dacă nu este pornit - verificați conectorii, siguranța (30A).
- Să dansezi cu o tamburină
Acum pot să scriu cu siguranță broșura "Ce este ghinionul și cum să ne descurcăm" :)