Compresia caracterizează starea pieselor grupului de pistoane, precum și etanșeitatea supapelor la scaunele lor. Compresia în buteliile motorului este verificată în timpul lucrărilor de întreținere nr. 2 cu ajutorul unui compresometru. Compresometrele sunt utilizate cu o scară pentru motoarele cu carburatoare de până la 10 kgf / cm2 și cele diesel până la 60 kgf / cm2.
Înainte de verificarea valorii presiunii în cilindri, motorul este încălzit la 70-80 °, toate bujiile sunt oprite, iar ventilele de aer și supapa de accelerație a carburatorului sunt complet deschise. După aceea, introduceți vârful de cauciuc al compresorului în orificiul de bujie al cilindrului testat și rotiți arborele cotit (10-12 rotații) cu o clapetă deschisă și un amortizor de aer; Presiunea din cilindru este măsurată pe scara manometrului. Pentru a evita erorile, este necesar ca arborele cotit să se rotească la o viteză de 180-200 rpm, ceea ce este posibil numai cu un acumulator bine încărcat. Apoi, aerul este epuizat și măsurarea compresiei se repetă din nou. În acest fel, compresia în toate cilindrii motorului este verificată succesiv. Pentru motoarele GAZ-51A, GAZ-53F, GAZ-63, GAZ-69, compresia trebuie să fie de 6,5-7,5 kgf / cm2; motoarele ZIL-164A și ZIL-120 - 6-7 kgf / cm2; ZIL-130 - 7,0-7,5 kgf / cm2; M-21 - 7-7,2 kgf / cm2; YaAZ-204 și YaAZ-206 - 27 kgf / cm2 și YaMZ-236 - 30 kgf / cm 2. Testul se repetă de 2-3 ori pentru fiecare cilindru. Diferența dintre indicațiile în buteliile individuale nu trebuie să depășească 1 kgf / cm2 pentru carburator și 2 kgf / cm2 pentru motoarele diesel. Dacă cantitatea de compresie este cu 30-40% mai mică decât norma, aceasta indică existența unor defecțiuni (ruperea sau arderea inelelor pistonului, deteriorarea garniturii capului cilindrului, o valoare incorectă a distanței termice). Purtarea cilindrilor, a inelurilor de piston și a pistoanelor în motoarele cu carburatoare nu aduce schimbări vizibile în citirile compresorului.
Pentru a identifica cauzele compresiei insuficiente, turnați 20-25 cm 3 de ulei proaspăt în cilindri cu compresie redusă. Citirile mai mari ale compresometrului decât atunci când se măsoară fără ulei, caracterizează cel mai adesea arderea inelelor de piston sau uzura grupului cilindru-piston. Dacă presiunea nu se schimbă nici după umplerea uleiului, atunci supapele către scaune sunt așezate slab, supapele sunt sparte sau garnitura capului cilindrului este deteriorată.
Măsurarea compresiei într-un motor diesel se efectuează pe un motor care funcționează la 500 rotații pe minut a arborelui cotit. Compresorul este instalat în locul duzei injectorului sau al injectorului cilindrului supus încercării.
Alte articole pe tema:
- Verificarea motorului cu un contor de gaz
- Verificarea și reglarea decalajelor dintre supape și împingere
- Verificarea presiunii uleiului
- Test de motor cu aer comprimat
- Verificarea stetoscopului motorului
- Verificarea consumului de ulei pentru ardere
- Reglarea frânei roților libere
- Serviciul de direcție - Partea 2
- Întreținerea sistemului de aprindere
- Serviciul de generatoare
Articole recente
Căutare după cuvinte cheie
Pentru a afișa norul, WP-Cumulus necesită Flash Player 9 sau o versiune ulterioară.
Ziua cea mai populară
Scuze. Nu există date până acum.