- Orasul actual: Samara
- Tehnică: Yamaha XJ600S Diversion -> FZ1-S
Buna ziua tuturor!
Acum călătoresc al doilea sezon în casca lui Grex R2. Aici:
grex-r2-70_325_325_4.jpg17,69K 1 descărcări
Orașul pare să fie mulțumit de tot, dar după o scurtă călătorie de-a lungul autostrăzii la o viteză de 110-120, mă opresc într-o stare de epuizare. La o viteză în ea există un amestec de hohote și răcnește de vânt. Detectoare sub bărbie și în fața nasului acolo, dar este ușor să zgârie)) În principiu, sunt obișnuit cu asta, dar. Vreau să accelerez până la 140 cel puțin nu toigevat. Mot este un sabotaj cu un personal de zbor, de plastic, o aterizare în oraș, pe pista de pe rezervor nu se duc la culcare și nu vrea să meargă în pat.
Există vreun punct în schimbarea cascadei la una bună sau este doar o singură figă? Este același lucru cu Shoei cu alte branduri? Toate căștile șoferului vor fi liniștite și vor fi comparate cu păcatul italian? Poate la viteza tuturor ofigevayut, dar obișnuiți să, sau de echitatie schimba fluxul, astfel încât să nu se întoarcă în liniște? În general, sper pentru ajutorul tău.
# 2 DumnezeuFather
Viața e rahat. Dar eu sunt cu o lopată # 33;
- Orasul actual: Samara
- Tehnică: Yamaha Fazer FZ-6S S2 (a fost), Triumph Thunderbird 1600
Toate zgomotoase, dar există în mod moderat, pot să încerc să neotek moder, eu sunt confortabil cu mnu, vorbesc cu 120 pe un rock
Cel care știe ce dorește sau dorește prea puțin sau știe prea mult.
- Orașul: Gadskoye Selo
- Tehnică: rece
# 8 ZMEI
- Orașul actual: Жигулевск-Петербург
- Tehnica: FZ400-> FZ6N-> FJR1300 -> VFR800-> CF5002A-> CBR600RR-> XR250-> DRZ400SM-> FZ6N-> XL700V-> XT1200Z
În cazul în care greutatea integrală Shoei NXR 1260 g. Silențios, plus ventilație la cel mai înalt nivel + blocare.
Din desene animate, uita-te la noul Lazer Monaco Rure Carbon, un foarte ușor 1350 g + vizor monocrom.
Ar fi o dorință
# 9 mseserge
- Orasul actual: Samara
- Tehnică: Tenere XT660Z
Am un Nolan. Nu ieftin, dar zgomotos. Și totuși este necesar să se uite că cea mai mică suflare. Mai ales cu vântul lateral afectează. Ochii de 300 km la 120 de ani se pot umfla.
Distribuitorul magazinului de motociclete pentru biciclete Călăreț în Samara.
tel. 8-9I7-IOCH-P1-b3; vk.com/ses63
# 10 _Rescuer_ *
Două desene animate sunt aproximativ același sistem BMW 6 EVO și Schuberth C3 PRO la o fabrică sunt făcute. Pasul de mărime este puțin diferit. La BMW 60-61 la C3 59-60. Ei bine, comunicatorii bluetooth nativi sunt diferiți. Conform credintei, a luat BMW. Apropo am avut o problemă cu bluetooth-ul meu nativ. A început să se aprindă după iarnă. Modificată taxa de garanție după 3 luni de hassle. Casca nu transpiră, ciocanul nu strălucește. La nivelul zgomotului este cu siguranță mai zgomotos și mai greu decât integratorul Schuberth C3, dar confortul modulatorului este decisiv. Până la 100 nu pot fi depășite deloc, împingând doar ochelarii. De ce fluieră atunci când întoarce capul spre dreapta? La omidă, deflectorul de vânt este slab, deci nu este confortabil să mergi mai repede decât pe locul 160. Și în ceea ce privește pensionarul, 120-140 este destul de liniștit și puteți vorbi pe bluetooth. Surprinși și fericiți că, în ploaie, sticla aproape nu este cernută, ea aruncă totul departe.
# 11 VoFFkA
- Orasul actual: Samara
- Tehnică: Yamaha ybr 125-> Honda XL700VA + Yamaha ybr 125
Pe fotografii Vkontakte se poate observa că sticla pe scurt bicicleta pentru creșterea ta, că fluxul de aer și lovește casca și cred că schimbarea nu ar da casca mult aici. Paznicul trebuie să fie remodelat.
Eu mă duc la moderatorul Caberg Duke. O căști convenabilă și pregătirea pentru setul cu cască este. Ochelarii de soare sunt încorporați. După o mie de kilometri pe zi în această căști, mă simt minunat.
Înainte de asta, am mers la Integral în Vega și nu a existat nici un disconfort. Dar modulul este mai convenabil.
Profesional, strălucesc un picior
# 12 Improg
- Orasul actual: Samara
- Tehnică: Yamaha XJ600S Diversion -> FZ1-S
Vă mulțumesc tuturor pentru răspunsurile dvs.!
Deci, despre târgul. Într-adevăr, standul de curgere este obținut la nivelul gâtului, poate fi ușor mai mare sau mai mic. Dar astăzi am încercat să adere la rezervor și ajunge până la viteza la etapele 120. Dacă până - fluxul obținut laminar, nivelul de zgomot, nici un huruit, dar este încă decent. Dacă se va alătura - vuietul schimbă timbrul, devine puțin mai liniștit, dar. centimetri 15 deasupra sticlei nu m-ar fi salvat. Am încercat să schimb căști de protecție cu Natasha și a pus pe ea G-Mac-pilot, chiar dacă el și S-ka. A condus 120-140. Natasha oh **** și de zgomot, dar mi sa părut că vuietul din pilot este mult mai slab. În general, încă o cască mai bună ar fi fost mai bună))) 20 tr. cu siguranță nu zhzhot de buzunar, aș spune chiar că am zhloblivy, dar pe drum vreau să confort. M-am uitat la prețul lui Schubert, aproximativ 35.000 de ruble. Neeeeee, nu voi da o astfel de sumă, deși încerc, neeeee. 20 000 pentru confort încă oriunde, dar 35. nu-i așa.
PS. Astăzi a vorbit cu un singur proprietar al aceleiași căști, Grex R2. El a spus că casca este excelentă și liniștită.