Skytran - sistem de transport cu pernă magnetică
Tel Aviv se pregătește să devină primul oraș din lume care pune în aplicare sistemul pernei magnetice Skytran, pe care dezvoltatorii la descris ca fiind "o serie despre Jetson care a devenit o realitate". Sistemul Skytran proiectat pentru a face față cu blocajele de trafic de oraș, să devină mai ecologice, alternativa ieftină, rapid și confortabil la autoturisme și autobuze: se utilizează capsule duble, în care pasagerii vor putea obține de la un punct la altul, la alegerea lor. Capsula, care poate fi comandată printr-un site Internet sau o aplicație mobilă, va ajunge aproape instantaneu. După ce pasagerul a intrat în capsulă, după ce a intrat preliminar în destinația dorită, îl va duce la ușă. Aceasta înseamnă că Skytran va putea rezolva problema "ultimului kilometru", în fața căruia alte sisteme de transport de călători nu au putere.
Sistemul a fost dezvoltat de inginerii NASA în colaborare cu o companie privată Skytran, care se află la Centrul de Cercetare Ames din California, NASA, unde se construiește modelul de operare Skytran pe scară largă. Autoritățile din Tel Aviv, care este primul oraș din lume care a pus în funcțiune un sistem de transport pe o pernă magnetică, a angajat recent o firmă americană de consultanță Jenkins Gales Martinez, care va introduce această tehnologie revoluționară.
Construcția sau extinderea sistemelor de metrou este costisitoare și nu este în întregime sigură; la rândul lor, capsulele Skytran se deplasează de-a lungul șinei de ghidare la o înălțime de șase metri deasupra solului, folosind un spațiu vertical construit neutilizat. Datorită metodelor moderne de construcție, introducerea lui Skytran va costa mult mai puțin și mai rapid decât alte sisteme de transport. Stațiile care reprezintă o platformă cu scări sunt amplasate astfel încât distanța medie dintre stație și orice punct al zonei deservite să nu depășească 400 de metri, deși nodurile mai mari pot servi întregul centru al orașului. În timpul debarcării și debarcării pasagerilor, capsulele sunt mutate în "banda de accelerație" laterală pentru a nu bloca traficul de-a lungul căii principale. Capsulele sunt construite din materiale compozite, cântăresc foarte puțin și sunt ușor de întreținut. Ca și tramvaiul, sistemul funcționează pe un curent electric, care este alimentat de sus. Potrivit șefului Skytran Jerry Sanders, în timp Skytran vor fi echipate cu panouri solare care vor face sistemul practic independent de puterea sistemului de transport urban. Ieșirea magnetică, care este creată datorită magnetului instalat în fiecare capsulă și bobinei de inducție din interiorul șinei, reduce forța de frecare, ceea ce face ca mișcarea să fie silențioasă și netedă; deși capsulele pot accelera la o viteză de 241 km / h, viteza lor reală în condiții urbane va fi mult mai mică, până când pasagerii vor stăpâni complet sistemul.
Potrivit lui Jerry Sanders, deși plimbare pe Skytran va fi puțin mai scump decât autobuzul, ca o capsulă proiectat pentru a transporta un număr mic de pasageri, costul său va fi mai ieftin decât o excursie într-un taxi și mult mai rapid. În plus față de Tel Aviv, interesul pentru construirea sistemului de pasageri Skytran a fost exprimat de alte orașe din Israel, precum și de India, Indonezia, Malaezia și Statele Unite.
Costurile de energie, costurile de construcție și costurile de funcționare ale noului sistem nu au fost încă dezvăluite. Potrivit lui Jerry Sanders, directorul general al SkyTran, sistemul va fi in viitor echipat cu panouri solare, ceea ce va ajuta la economisirea energiei.
După cum a raportat pronedra.ru, compania americană Space Exploration Technologies a dezvoltat conceptul de transport pe o suspensie magnetică, care se deplasează la o viteză de 6,5 mii kilometri pe oră.
Omenirea este interesată de noi moduri de transport care sunt sigure pentru mediul înconjurător, deși înțelegerea acestei nevoi începe să afecteze numai numărul de cercetări aplicate relevante, dacă depășim domeniul de aplicare al vehiculelor electrice. Unul dintre noile concepte urmează exact această tendință, oferind transportul public al viitorului. Mulți proprietari de mașini, care este evident în special în SUA, nu reprezintă viața de zi cu zi fără un vehicul individual, deci planul oferă și un răspuns la această problemă.
Ideea principală a proiectului este de a reduce dependența de mașini. Inițial, un nou mod de transport poate fi introdus în aeroporturi și în cartierele de afaceri dens populate ale orașelor. Mai mult, Unimodal intenționează să-și extindă scopul de dezvoltare, denumit SkyTran. Rezolvarea problemei traficului promite nu numai avantajele pentru călători în ceea ce privește economia de timp, ci și curățenia mediului înconjurător - în cazul blocajelor de trafic, mulți autocar se așteaptă adesea la pornirea traficului cu motoarele pornite. Sistemele Unimodal notează că implementarea conceptului lor nu va necesita costuri excesive financiare și de timp, deși este greu de crezut. Chiar dacă considerăm că, atunci când construim SkyTran, tehnologiile existente se vor potrivi.
In prezent, compania incearca sa aduca ideea de a pieței, și în ciuda aparent ea unele fantastice (sau de oportunitate), un oarecare succes a fost atins - a încheiat un contract cu Centrul de Cercetare Ames (Ames Research Center) NASA. Inginerii vor asista agenția aerospațială în crearea de software pentru misiuni spațiale. Ca răspuns, compania va primi resurse pentru continuarea lucrărilor privind alternativa de transport. În ciuda faptului că este dificil de găsit soluția ideală pentru problema de transport a viitorului, Unimodal Systems are convingerea că sa apropiat de versiunea corectă. Și chiar dacă SkyTran rămâne fructul imaginației colective, este demn de remarcat că aspirația gândirii capabile să dezvolte idei de inovatori este mult mai departe. În cele din urmă, în cea mai mare parte, transportul de astăzi se bazează pe tehnologiile din secolul trecut, și este timpul să privim în cea de-a 21-a
Mulțumesc pentru traducerea lui Xenia Churmanteyeva