Sensei a scris (a): Dacă s-ar schimba uleiul în variator, atunci este necesar să opriți contorul în variator de către un distribuitor, nu va fi posibil să faceți acest lucru singur. Dacă nu aruncați, mașina va crede că uleiul continuă să îmbătrânească, iar variatorul va continua să aplice setările vechi.
Iată opinia unuia dintre managerii unei stații de service private:
În mod literal până de curând, nimeni nu a vorbit despre această procedură. unul dintre clienți (Teana) mi-a pus o astfel de întrebare, ceea ce ma pus într-un gol, la rândul său, am pus o întrebare inginerului AA, la care el a răspuns că da! o astfel de procedură este prezentă, dar toată lumea o ignoră, după schimbarea uleiului în CVT, se recomandă zero la kilometrajul transmisiei automate, deoarece afectează tehnic caseta. unul (Dumnezeu) "dezvoltator de CVT" este cunoscut, dar mi se pare că creierul cutiei doar duplică kilometrajul total al mașinii, pentru a evita șmecherea în cazurile de garanție.
Partener al Clubului Cascay pentru Asigurări. Tot felul! Convenabil și fiabil. Despre asigurarea auto aici: viewtopic.php? F = 70t = 10956
oleg_t a scris (dar): dar mi se pare că creierul cutiei doar duplică kilometrajul total al mașinii, pentru a evita șmecherea în cazuri de garanție
Nu este logic. Dacă creierul cutiei a dublat kilometrajul total, atunci nu este nici un punct în zero la kilometrajul din cutie.
Prin urmare, mi se pare că Sensei are dreptate cu privire la dependența setărilor variatorului de îmbătrânirea uleiului.
Partener al Clubului Cascay pentru Asigurări. Tot felul! Convenabil și fiabil. Despre asigurarea auto aici: viewtopic.php? F = 70t = 10956
Mulțumesc. Astăzi voi încerca să reduc kilometrajul rezidual la ceea ce a sfătuit Sensei. deja arată 1200 km până la TO. Voi verifica dacă ceva sa schimbat după zero și apoi 1000 km a condus după înlocuire și nimic. Uleiul sa schimbat la SRT, unde omul a condus mult timp pe mizika cu un variator. Ie el știe cum să schimbe corect uleiul din variator. De asemenea, el vorbește despre asemănarea cutiilor cu Qashqai, uleiul, desigur, a inundat Nisanovskoe.
Ceva în mod independent nu a mers pentru a reseta calculatorul, aparent încă mai trebuie să-l viziteze pe funcționar
igor123 a scris: Ceva nu a lucrat pentru a reseta calculatorul, aparent încă mai trebuie să viziteze oficial
Este o risipă de bani. Mă duc cu nevăzători și nici măcar nu observ ce scrie el acolo.
Doar scrieți-vă ce rulați uleiul schimbat și totul.
Partener al Clubului Cascay pentru Asigurări. Tot felul! Convenabil și fiabil. Despre asigurarea auto aici: viewtopic.php? F = 70t = 10956
igor123 a scris: Ceva nu a lucrat pentru a reseta calculatorul, aparent încă mai trebuie să viziteze oficial
face totul strict conform instrucțiunilor și totul se va dovedi, dar este îndoielnic că acest indicator în fața sovieticului ar influența cumva ceva, în opinia mea, este doar infofing
Cred că dacă ceva afectează și ceva trebuie să fie abandonat, atunci în mod clar în cutie în sine, cred că pentru utilizator nu este disponibil.
Puteți săturați în ESM, dacă există ceva, atunci va fi în mod clar scris acolo
un raport detaliat cu fotografii despre înlocuirea uleiului în Mitsubishi Mitsubishi Lancer X 2.0. cum spun ei, găsesc 10 diferențe, spunând că petrolul pentru Mitzykov și al nostru este turnat dintr-un rezervor; Mitsikovo petrol, de obicei, este mai scump, apoi proprietarii Lancer cumpara si turna ulei.
oreh a scris (a): este îndoielnic că acest indicator în fața sovieticului ar influența cumva ceva, în opinia mea, este doar o infofie
Cred că dacă ceva afectează și ceva trebuie să fie abandonat, atunci în mod clar în cutie în sine, cred că pentru utilizator nu este disponibil.
în ultimele posturi au fost discutate 2 contoare:
1. Restul kilometrilor înainte de următoarea întreținere. Se restabilește cu ușurință, dar nu trebuie să pierdeți momentul în care ecranul portocaliu dorestayla după începutul a câteva secunde arde doar alerga la TO. Apăsăm rotița dreaptă sub ecran timp de câteva secunde - iar rularea începe să se reseteze și clipește, răsucirea poate fi corectată. Aceasta este exact informația pentru comoditate, care nu afectează nimic.
2. Contorul "îmbătrânire" a uleiului de variație. În mod independent, nu puteți să-l dați, este cusut în creierul variatorului, aveți nevoie de un dispozitiv dealer Consult. Apropo, oameni de știință serioși, poate și el, pentru că. uneori dispozitivele originale sunt vândute pe ebay. Există și "analogi" chinezi ai Consulta, dar ei pot, în principiu, doar să citească infu, și ceva serios să repare - nu.
Alte gândaci în capul meu - respect, propria mea - le hrănesc.
oleg_t a scris (): Pentru prima dată pentru toate timpurile verificat nivelul de ulei în variator și a fost supărat - mult mai mare decât în mod normal, și bule de aer. Așa că am călătorit 54 mii km.
Am decis să dau bătălie bulelor. Am cumpărat o seringă de 50 ml în farmacie. (de fapt, este udat de 70) și un picurător (tăiați tubul din acesta). 700 ml au fost pompate prin gaura sondei. ulei, acest lucru nu a fost de ajuns, a pompat încă 700 ml. Nivelul a scăzut ușor sub minim, dar bulele nu au dispărut. Diluate 200 ml. și a decis să se oprească la asta.
Rezumat:
1. Excesul real de ulei era de aproximativ un litru.
2. Din cauza bulelor rele - preveniți crearea presiunii necesare care poate duce la defectarea variatorului. Cu cât este mai mare cantitatea de ulei - cu atât mai multe bule (spumă de ulei).
3. Este necesară pomparea uleiului în apă fierbinte. frigul este foarte strâns.
Cine are nevoie de 1,2 litri de ulei de variație utilizat - modifică raportul de 1: 1 pentru bere
Partener al Clubului Cascay pentru Asigurări. Tot felul! Convenabil și fiabil. Despre asigurarea auto aici: viewtopic.php? F = 70t = 10956