Dacă v-ați gândit deja la ce să vă "pantofi" mașina pentru iarna, vă vom spune despre tendințele din acest sezon, vom ajuta cu alegerea și orientarea în înțelegerea problemei. Deci, anvelope de iarnă - o modalitate de a se proteja pe ei înșiși și pe cei dragi.
Pneuri de iarna: ce? în cazul în care? când?
Anvelopele de iarnă sunt anvelope pentru automobile, special concepute pentru a funcționa în sezonul rece la o temperatură care nu depășește + 7 ° С. Și care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară și cât de importantă este această diferență în principiu?
Se consideră, în general, că diferența principală dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară este modelul benzii de rulare, dar, de fapt, aceasta nu este diferența cea mai importantă. Voi din copilărie ar trebui să vă amintiți ce a devenit din cauza gheții obișnuite în frig - s-a rupt literalmente și sa sfărâmat. Cu alte cuvinte, cauciucul este un material care își pierde proprietățile (în acest caz, elasticitatea) în condiții de temperaturi scăzute. Acesta este motivul pentru producătorii de anvelope moderne folosesc toată experiența lor pentru a inventa astfel de compuși chimici de cauciuc care ar fi "ascuțiți" pentru acel sezon sau acel interval de temperatură.
Când trebuie să schimbați și să cumpărați anvelope de iarnă
Din punct de vedere legislativ, nu este stipulat timpul pentru schimbarea cauciucului de vară la anvelopele de iarnă din țara noastră. În principiu, în Rusia, nimeni nu interzice condusul la înghețuri severe pe anvelopele de vară, deci dacă nu vă pasă de viața dvs. de la un clopot mare, puteți închide această pagină, puteți uita de existența anvelopelor de iarnă și puteți continua cursa de suicid.
În ceea ce privește achiziționarea de anvelope de iarnă, atunci este important să rețineți că saniele trebuie gătite în timpul verii. Prețurile de vară vă vor plăcea plăcut. Apoi nu veți avea nevoie de mai mult de o jumătate de oră pentru a schimba roțile de vară la setul de iarnă pregătit.
Tipuri de cauciuc de iarnă și caracteristicile sale
Aranjamentul anvelopelor de iarnă este destul de complicat. Elementul principal este un protector, care este fabricat din cauciuc rezistent la uzură. Baza conectează protectorul la straturile interioare ale anvelopei și este responsabilă pentru reducerea rezistenței la rulare și reducerea șocurilor de la neuniformități.
Cablul de oțel este folosit pentru a spori stabilitatea formei anvelopei, pentru a spori stabilitatea în timpul condusului și pentru a spori kilometrajul kilometrajului.
Sub cablul de oțel este o garnitură realizată dintr-un cordon textil care exercită o rezistență la suprapresiunea internă.
Banda de cauciuc este protejată de un cadru realizat din benzi speciale, care, la rândul lor, sunt realizate din cauciuc.
Smoothness de amortizare, precum și stabilitatea de controlabilitate este prevăzută cu ajutorul unei benzi de aripă, care este lipit la marginea anvelopei, mai aproape de roată.
Cu toate acestea, toate acestea - numai caracteristicile generale care sunt inerente în toate anvelopele de iarnă. Trebuie să înțelegem principalele lor tipuri, pentru a înțelege ce va purta mașina noastră în această iarnă.
Anvelope de iarnă zimțate
Cureaua cauciucată are un impact extrem de negativ asupra suprafeței drumului, crescând gradul de deteriorare a acesteia într-o singură iarnă de 5-8 ori. În ciuda acestui fapt, aproximativ 70% dintre proprietarii auto din Rusia preferă acest tip de anvelope.
Cu un astfel de strat de acoperire, puteți călători numai pe anvelope cu picior
Pentru cei care au decis să achiziționeze "spini", va fi util să știm că astfel de anvelope trebuie să fie laminate înaintea încărcărilor serioase, ceea ce va permite să frecați spikele și să le fixați în zona de rulare. Primele 500 sau 1000 de kilometri încearcă să nu dezvolte o viteză mai mare de 80 km / h și să excludă din "dieta" frânarea de urgență a mașinii.
Avantajele și dezavantajele anvelopelor cu picior
Modalități de economisire a anvelopelor de iarnă
Economii anulate
Utilizați în vara de cauciuc de vară.
Nu e nimic despre care să vorbim, pe termen lung. Călătoria în condiții de gheață pe anvelopele de vară este un risc nejustificat și, în același timp, fatal.
Utilizarea cauciucului de iarnă folosit.
Folosit de anvelopele de iarnă de 50%, în ciuda faptului că arată ca un brand nou, nu are calitățile caracteristice anvelopelor de înaltă calitate pentru călărie în timpul iernii. Dacă considerați că puteți folosi o astfel de "beushka" nu mai mult de un sezon, atunci economiile în acest caz reprezintă un fantom care a generat dorința dvs. de a economisi bani.
Durata de viață a anvelopelor de iarnă, de regulă, nu depășește 2-4 sezoane. Totul depinde de mii de kilometri pe care a trebuit să le măsurați kilometrajul mașinii.
Utilizarea "tuturor timpurilor".
Imediat merită să spunem orbește credincioșilor că în natură nu există cauciuc de tot sezon. De asemenea, ar trebui să fie conștient de faptul că există numai anvelope de vară și de iarnă, iar "vsesezonka" este doar o modalitate de compromis. În Occident, acest compromis este pe deplin justificat, deoarece iarnă blândă a Europei nu este climatul aspru al Rusiei, în care răspândirea anuală a temperaturii este de aproximativ 60 de grade. Voi mergeți pe zăpadă în flippers dacă există schiuri în colț?
Folosind un set incomplet.
Dacă nu aveți suficienți bani pentru patru anvelope, iar iarna deja respiră în partea din spate a capului, atunci cumpărați ... patru anvelope. În acest caz, diferența dintre două și patru anvelope de iarnă vă poate costa viața. Și acest lucru este fără exagerare și intimidare inutilă.
Articolul 12.5 din Codul cu privire la contravențiile administrative prevede că un proprietar de mașini poate fi amendat în cazul în care autovehiculul are atât pneuri împletite, cât și pneuri neconstruite în același timp sau există diferite pneuri pe aceeași axă.
Cum de a alege cauciucul de iarnă potrivit
Producator.
Dacă păstrați în vedere calitatea, abandonați imediat anvelopele de uz casnic, calitatea cărora, pentru a le spune ușor, este instabilă. Ar trebui să acordați atenție produselor de la branduri precum Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved sau Michelin. Dacă sunteți în primul rând interesat de buget, atunci fiți pregătiți pentru faptul că uzura acestor anvelope va fi rapidă. Pneurile autohtone sunt în intervalul de 2-2.5 mii de ruble, în timp ce produsul de producție de peste mări va costa aproximativ 3.5-4.5 mii de ruble pe roată.
Șablon de rulare.
Alegerea acestui parametru depinde în întregime de condițiile în care este operată mașina. Dacă ați fost destul de norocoși să conduceți pe timp de iarnă pe un drum bun curățat în mod regulat, faceți o alegere în favoarea damei mici. Dar, în cazul în care trebuie să învingeți în mod constant zăpada Chomolungma, alegeți un model mai agresiv.
Vârsta modelului.
Noile modele sunt cu siguranță mai scumpe decât modelele vechi, dar nu trebuie să renunțe neapărat la ceea ce a fost relevant anul trecut. Singurul dezavantaj al modelelor învechite este că, dacă este necesar, poate fi dificil să găsiți o anvelopă care să înlocuiască o eșuată.
Numărul kilometrajului planificat.
În cazul în care știi cu siguranță că kilometrajul masinii pentru sezon va fi impresionant, nu te opri pe anvelopele bune, pentru că cele ieftine vor fi uzate destul de repede, iar economiile tale vor juca în casetă înainte să o înțelegi.