În articolul "Scrieți pierderile din delapidare", am spus despre acțiunile pe care un contabil trebuie să le ia în caz de furt. Cu toate acestea, lipsurile pot apărea nu numai ca urmare a furtului. Deci, proprietarii de magazine cu autoservire știu că bunurile expuse în podeaua de tranzacționare pot fi deteriorate, sparte, rupte etc. Și pierderea unor astfel de bunuri nu este neobișnuită. Studii recente au arătat că, de exemplu, aproape 4% din brânzeturile prezentate în acces liber sunt pierdute. Bunurile pot fi deteriorate în timpul transportului. Să vedem cum să luăm în considerare pierderile din aceste cazuri.
Furt sau pierdere naturală?
Cu toate acestea, specificitatea formularului "cashcarry" este de așa natură încât astfel de pierderi nu sunt detectate prea repede - poate dura de la o zi la câteva săptămâni din momentul pierderii reale până la descoperirea acestui fapt. În consecință, să se adreseze poliției cu privire la acest fapt nu mai are sens - cel mai probabil, veți primi un refuz de deschidere a unui caz penal în legătură cu fapta neconfirmată a furtului. Și numărul de astfel de pierderi, chiar și în punctele de vânzare cu amănuntul mici, poate ajunge cu ușurință zece pe săptămână. Deci, cu declarații, nu alergi. Deci, trebuie să luați în considerare alte opțiuni. Și Codul Fiscal oferă o astfel de oportunitate.
Deci, puteți încerca să țineți cont de astfel de pierderi în costurile materiale în baza paragrafului 2 al articolului 254 alineatul (7) din Codul fiscal. Aceasta este, ca pierderi în cadrul normelor de pierdere naturală. Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei confirmă această posibilitate, cu toate acestea, este destul de veche - de la 29.11.05 № 03-03-04 / 1/392. Trebuie remarcat faptul că, recent, Ministerul Finanțelor a schimbat modul de abordare a problemei și impune să se ia în considerare astfel de pierderi exact ca pierderi de furt pe baza documentelor de autoritățile de investigare cu privire la absența celor responsabili (a se vedea. Scrisoarea din 08.11.10 № 03-03-06 / 1/695 și din 11.09.07 nr. 03-03-06 / 1/658). Cu toate acestea, o citire literală a Codului Fiscal oferă argumente pentru a contesta o astfel de abordare.
Astfel, la articolul 254 alineatul (2) paragraful 2 al Codului Fiscal al Federației Ruse, se prevede în mod explicit că, în cadrul acestui articol, cheltuielile sunt incluse în pierderi din lipsa stocurilor în timpul stocării. Depozitarea poate fi nu numai depozit, ci și în sala de tranzacționare - Codul fiscal aici nu face nici o restricție. Astfel, în cazul în care compania a organizat o integrare reală a bunurilor transferate de la depozit la podea magazin și inventarierea produselor din domeniul vânzărilor efectuate periodic, diferența dintre valoarea bunurilor transferate în sală, bunurile vândute și resturile sunt exact ca lipsa. Și, prin urmare, există o șansă legitimă de a lua în considerare acest deficit.
Deteriorarea bunurilor
Este mult mai ușor în cazul pierderilor care nu au furt. Adică, cu deteriorarea bunurilor și pierderea prezentării. Aceste pierderi, fără îndoială, se încadrează în domeniul de aplicare al paragrafului menționat anterior 2, paragraful 7 al articolului 254 din Codul fiscal, pentru că standardele de „concurente“ (ca în cazul dispariției - furtul) din Codul fiscal nr. Și pierderile cauzate de deteriorarea bunurilor în timpul depozitării pe podeaua de tranzacționare sunt evidente.
Prin urmare, detectarea acestor fapte, este necesar să se execute documente privind forma de tranzacționare sau de negociere 15, 16 (în funcție de tipul de deteriorare și impacturi) și pe baza acestor documente să ia în considerare pierderile. Nu uitați că aceste costuri sunt normalizate. Puteți lua în considerare costurile numai în limitele ratei de pierdere naturală pentru un anumit tip de produs.
Pierderile în tranzit
În mod separat, trebuie să ne concentrăm asupra deficiențelor care se formează atunci când transportăm mărfuri. Aici, ordinea de contabilizare a pierderilor depinde de o varietate de circumstanțe. Transportul a fost efectuat prin mijloace proprii sau prin acord cu organizația de transport (expediere)? dacă încărcătura a fost asigurată și dacă a fost, atunci în favoarea căreia i sa acordat.
Fără a intra în detalii, observăm că, în acele cazuri în care relația de transport există un acord - fie de transport, expediție și de asigurare - daune care rezultă din pierderea sau deteriorarea bunurilor în timpul transportului astfel, va fi amortizată în detrimentul relației contractuale. Pur și simplu, în cazul contractelor de transport sau al unei expediții, prejudiciul este plătit de transportator. Și numai dacă această prejudiciu nu a fost recuperat sau nu acoperă integral cheltuielile organizației, aceasta poate fi luată în considerare la impozitarea profiturilor.
Dar în situațiile în care nu există relații contractuale în timpul transportului (adică transportul este efectuat de forțe proprii), în contabilitatea fiscală a pierderilor, opțiunile sunt posibile.
În primul rând, aceste costuri pot fi, precum și în cazul de stabilire pe podea de tranzacționare, pentru a scrie pe o parte a cheltuielilor materiale în cadrul normelor de pierdere naturale toate în același paragraf 2, paragraful 7 al articolului 254 din Codul fiscal. La urma urmei, vorbește direct despre pierderile care au apărut din deteriorarea sau pierderea valorilor în timpul transportului. Dezavantajul acestei opțiuni este că, în acest caz, costurile reduc baza fiscală numai în limitele normelor de pierdere naturală. Iar aceste norme sunt aprobate de stat.
În al doilea rând, aceste cheltuieli pot fi amortizate ca pierderi tehnologice în temeiul articolului 254 alineatul (7) paragraful 3 din Codul fiscal. Dintre aceste pierderi, Codul Fiscal se referă direct și la pierderile din livrarea de bunuri, datorită caracteristicilor tehnologice ale procesului de transport, precum și a caracteristicilor fizice și chimice ale materiilor prime utilizate. Prin urmare, în cazul în care organizația se poate dovedi că acestea sau alte pierderi în timpul transportului - nici o forță majoră, așa cum este normal pentru acest tip de transport, sau de tipul de produs (de exemplu, pierderea pe transbordarea mărfurilor dintr-un vehicul la altul), costurile pot fi vor fi complet eliminate ca pierderi tehnologice. Avantajul acestei opțiuni este că organizația poate stabili în mod independent fundamentarea "producerii" pierderilor și a limitelor lor.
În cele din urmă, cea de-a treia opțiune de înregistrare a acestor pierderi le scot în pierdere ca urmare a dezastrelor naturale, a incendiilor, a accidentelor și a altor situații de urgență, în temeiul articolului 265 alineatul (2) al Codului Fiscal. Acest lucru este posibil dacă mărfurile în timpul transportului au fost pierdute ca urmare a unui accident, a unui incendiu sau a unui strat de apă. Faptul pierderii de bunuri ca urmare a acestor circumstanțe trebuie să fie documentat de organismele relevante - GAI, MOE etc.
Citat: În al doilea rând, aceste costuri pot fi amortizate ca pierderi tehnologice în baza paragrafului 3 al articolului 254 alineatul (7) din Codul fiscal. Dintre aceste pierderi, Codul Fiscal se referă direct și la pierderile din livrarea de bunuri, datorită caracteristicilor tehnologice ale procesului de transport, precum și a caracteristicilor fizice și chimice ale materiilor prime utilizate. Prin urmare, în cazul în care organizația se poate dovedi că acestea sau alte pierderi în timpul transportului - nici o forță majoră, așa cum este normal pentru acest tip de transport, sau de tipul de produs (de exemplu, pierderea pe transbordarea mărfurilor dintr-un vehicul la altul), costurile pot fi vor fi complet eliminate ca pierderi tehnologice. Avantajul acestei opțiuni este că organizația poate stabili în mod independent fundamentarea "producerii" pierderilor și a limitelor lor.
Cotatia (Mark Petrovich): La urma urmei, vorbeste direct despre pierderile care au rezultat din daunele sau pierderea valorilor in timpul transportului. Dezavantajul acestei opțiuni este că, în acest caz, costurile reduc baza fiscală numai în limitele normelor de pierdere naturală. Iar aceste norme sunt aprobate de stat. De ce este greșit răspunsul la a treia întrebare?
Bună ziua!
Când puneți o întrebare, nu uitați, vă rog, despre regulile forumului. Permiteți-mi să vă reamintesc: ne străduim să creăm o atmosferă prietenoasă pe forumul nostru. Prin urmare, suntem bineveniți să salutăm și să spunem, de asemenea, "mulțumesc" și "vă rog". Atitudinea respectabilă față de utilizatorii, experții și moderatorii forumului este o cerință a regulilor forumului.
La urma urmei, vorbește direct despre pierderile care au apărut din deteriorarea sau pierderea valorilor în timpul transportului. Dezavantajul acestei opțiuni este acela că, în acest caz, costurile reduc baza fiscală numai în limitele normelor de pierdere naturală. Iar aceste norme sunt aprobate de stat. De ce este greșit răspunsul la a treia întrebare?